Методи за подравняване на валовете
Необходимостта от проверка на състоянието на подравняване на валовете на машината. Характеристика на основните методи за подравняване: механичен, радиално-аксиален и метод на обратни индикатори, техните предимства и ограничения. Видове лазерни системи за решаване на проблеми с центровка на валове.
Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу
Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.
Публикувано наhttp://www.allbest.ru/
по темата: „Методи за подравняване на валовете“
Изпълнил: Сидиков Д.
Има широка гама от методи за подравняване. Най-често срещаните са следните:
Несъосност в съединителя, където мощността се прехвърля от задвижването към задвижващата машина, генерира вибрации и сили на скъсване. Следователно това е точно мястото, където е необходимо да се провери състоянието на подравняване. Всички горепосочени методи имат общото, че измерванията се правят на валове или половини на съединителя. Корекционните стойности са дадени по отношение на краката на машината. Позициите на лапите трябва да бъдат изчислени, за да се правят правилните движения. Ако това не е осъществимо, успехът ще зависи от уменията на подравняващия и късмета, ще са необходими много движения и точността ще бъде съмнителна.
Механични методи
Конусни габарити (игли)
Тези инструменти за грубо подравняване като цяло все още се използват в България и са намерили своето място в процеса на фино подравняване като метод за постигане на грубо подравняване.
По принцип те зависят от чистотата на равнините на съединителните половини и тяхното биене спрямо осите на вала. Методите са прости и ако, например, половините на съединителя се различават по диаметър, тогава измерванията няма да са възможни във всички 4точки.
Иглите от серията S са незаменими за сглобяване на някои съединители за поддържане на успоредност и са част от всеки комплект инструменти за меки крака.
o Простият метод
o Директно измерване
o Може да се използва за тънки съединителни половини с ограничен достъп
Зависи изцяло от биенето на фланците на съединителните половини.
Метод с използване на ръба на линийката и сонди
С помощта на правия ръб на линийката и набор от измервателни уреди се измерва отместването, както е показано на фигурата по-долу.
Ъгловото отклонение се измерва с щуп, конусовиден манометър, шублер и др. Разликата в хлабините, измерени в две противоположни точки, се използва за определяне на посоката и големината на относителния наклон на валовете.
подравняващ вал механичен лазер
Радиално-аксиален метод
В продължение на много години това е стандартният метод на центриране. Той има сравнително малко предимства пред по-модерните технологии, но при съединителни половини с голям диаметър дава добра точност. Може да се използва за измерване на биенето на фланец на големи половини на съединителя като част от процедура за предварително изпитване.
Когато се използва радиално-аксиален метод, едно измерване се прави на ръба на половината на съединителя, за да се определи изместването на вала. Друго измерване се прави в аксиална посока на фланеца, за да се определи ъгловото положение на вала.
Основните ограничения на метода:
o Деформацията на разширенията ограничава обхвата на тази технология.
o Конструкцията на гнездовата връзка понякога предотвратява достъпа до равнината на фланеца, в който случай трябва да се комбинира с други методи, като измервателни уреди.
o Процесът на коригиране става многоетапен, като първо се елиминира паралелността, а след товаконцентричност. Тъй като има хоризонтални и вертикални компоненти за всеки компонент, всъщност ще има четири стъпки, всяка от които може да се повтори, ако е необходимо.
o Необходимо е повторно измерване, за да се оцени резултатът от хода.
o Аксиалните движения на вала влияят директно на резултата от измерването.
Въпреки че, както при повечето технологии, има определени предимства. В ограничено пространство само този метод може да свърши тази работа. Подобен инструмент и техника трябва в повечето случаи да се използват за оценка на биенето на съединителните половини и радиалното биене на валовете в лагерите.
Много производители на турбини определят хлабината на съединителя или страничното биене като допустими отклонения на центровката, в който случай само тези стойности трябва да бъдат измерени.
Една важна бележка по отношение на сравнението на показанията, получени чрез метода на циферблатния индикатор (MVR-1701) и лазерните системи е, че практически всяка лазерна система ще покаже позицията на валовете под нивото, където трябва да бъдат.
Необходимостта от отделяне на стъпките на подравняване и коригиране на ъглово разминаване и вертикално и хоризонтално разместване чрез радиални измервания може да забави цялата процедура. Докато движите механизма, можете да промените доста отместването или ъгъла, което ще изисква многократни измервания и движения. Би било възможно да се монтират два индикатора на една и съща щанга, но това не е обичайна практика. Практическите ограничения на измерването на фланеца е една от причините, поради които измерванията на ъгловото несъосност се пренебрегват, като се разчита на точността на производството на половинките на съединителя. Акоима несъосност или несъосност, може погрешно да смятате, че сте инсталирали механизмите идеално подравнени.
Обратни индикатори, обратен външен, обратен радиален, обратен часовник, двоен обратен ход - това са всички термини за един и същ метод за подравняване, използващ два циферблатни индикатора и набор от инструменти за подравняване (KPTs, разработени от Baltech). Когато се използва, се правят две измервания по обиколката на съединителя в две точки, за да се определи изместването на валовете. И двата вала се въртят едновременно или в някои случаи измерванията се извършват на два етапа от един индикатор, но с промяна на позицията му. Ъгловото положение на вала е наклонът между измерените премествания в две точки.
Този метод е одобрен и препоръчан за използване в България от Балтех. Има забележима тенденция към увеличаване на стандартизацията на тази техника в широк кръг от индустрии.
Основното предимство на метода е, че той незабавно предоставя информация за преместването и ъгловото положение на валовете и осигурява просто изчисление и графично конструиране на положението на валовете по време на центровка и корекция. Увеличаването на разстоянието между точките на измерване (A) повишава точността на определяне на ъгловото положение на валовете. Въпреки че за циферблатните индикатори това няма практическо значение, тъй като се изисква въвеждане на стойности на компенсация за отклонението.
На кратко разстояние този метод е по-нисък в точността на определяне на ъгъла на радиално-аксиалния метод, ако разстоянието А е по-малко от диаметъра на половината на съединителя. Както при всички измервания със стрелки, изчисляването на подравняването и корекциите изисква графичен график. Бъдете внимателни, когато четете обратно положителни и отрицателни показания. Лесно е да объркате знаци или да пропуснете пълно завъртане на стрелкатаиндикатор.
Както и за радиално-аксиалния метод на преместване на машината, до голяма степен - резултат от пробни премествания с многократни измервания. Предимството на метода на обратния индикатор е, че стойностите на отместването и корекцията на ъгъла се дават едновременно, което намалява времето за подравняване.
Лазерни системи
Предлагат се няколко вида системи за лазерно центроване за решаване на проблеми с центроването на валовете. Вместо стоманени пръти с индикатори за часове, тези системи използват лазерни лъчи и електронни детектори. Едно от основните предимства на лазерния лъч е, че няма загуба на точност на измерване, причинена от отклонение на конзолите. Всички лазерни системи включват лазерни излъчватели, приемници и електронен блок, който извършва изчисления за центриране.
В момента има два вида лазерни системи, базирани на различни техники.
o Един лазер с един приемник
o Двоен лазер, използващ метода на обратния индикатор.
Един лазер с една или две мишени.
Този тип система използва автоматична колимация за измерване на изместване и ъгъл с помощта на отразяваща призма или петосева цел. Целта измерва както вертикалните, така и хоризонталните компоненти едновременно с ъгъла. Въпреки че този метод е точен за ъглови измервания на къси разстояния, също така е по-трудно да се използва за грубо центриране.
Той може също да бъде чувствителен към хлабина при въртене на валове с разединени половини на съединителя и тук математическата компенсация е незаменима. Необходимо е повторно измерване след всяко движение, тъй като референтната точка се губи.
В този случай е невъзможно да се определят страничните движения на самото устройство или независимите въртения на всеки вал. За да преодолеят това ограничение, някоикак да свържете валовете, за да се въртят синхронно. Този тип се използва във вносни лазерни системи.
Двоен лазер по метода на обратния индикатор.
Този тип система се възползва от основните предимства на метода на обратния индикатор. Две системи за измерване комбинират лазер и приемник в едно устройство. Техниката ви позволява да показвате текущите стойности на компонентите на несъответствието и непрекъснато актуализира показанията, когато машината се движи.
Най-новото поколение системи има разделителна способност от 0,001 mm с филтриране за компенсиране на колебанията на въздуха или механичните вибрации.
Предимството на системата е нейната гъвкавост, която е особено забележима при грубата центровка и конусната техника, използвани при центровка на карданни валове на големи разстояния или задвижвания на охладителната кула. Този тип се използва в устройства и системи за лазерно центроване на валове, разработени от Балтех.
Хоствано на Allbest.ru
Подобни документи
Кинематично изчисляване на задвижването. Определяне на предавателното отношение на задвижването и неговите стъпки. Изчисляване на мощността на честотата на въртене на задвижващите валове, ъгловата скорост на въртене на задвижващите валове, мощността на задвижващите валове, диаметъра на валовете. Изчисляване на мощността на нискоскоростно предаване.
Разработване на математически методи и алгоритми за синтез на изградени на тяхна база закони за управление. Обратни задачи на динамиката в теорията на автоматичното управление. Приложение на спектралния метод за решаване на обратни задачи от динамика, характеристики на функции.
Разработване на основата на концепциите за обратни задачи на динамиката на математически методи и алгоритми за синтез на закони за управление, изградени на тяхна основа; определяне на настройките на ACS. Приложение на спектралния метод за решаване на обратни задачи на динамиката.
Проучване на особеностите и условията за получаванесъвместни режими на работа на два двигателя, свързани с общ механичен вал. Възможност за получаване на специални механични характеристики при прилагане на режим на движение и режим на динамично спиране.
Кинематично изчисляване на скоростната кутия, нейните характерни параметри и вътрешна структура. Геометрични и якостни изчисления на предаване. Оформление на скица, предварителни и контролни изчисления на валове, шпонкови и шлицови съединения, техните проектни размери.
Диференциално уравнение на топлопроводимостта. Потокът на топлина през елементарен обем. Условия за задаване на граничната задача. Методи за решаване на проблеми с топлопроводимостта. Числени методи за решаване на топлинното уравнение. Изчисляване на температурното поле на плочата.
Общи сведения за електрическите машини. Повреди, демонтаж, ремонт на токоприемна система на електрически машини. Колекционери. контактни пръстени. Държачи за четки. Ремонт на сърцевини, валове и вентилатори на електрически машини. Ядра. Фенове.
Изследването на основните метрологични характеристики на фотометричните методи за анализ, тяхната методологична и техническа поддръжка, методи за проверка на фотоелектрични колориметри. Разработване на лабораторна работа по проверка на фотоелектричен колориметър KFK-2MP.
Анализ на кинематичната схема на задвижването. Определяне на мощност, обороти на двигателя. Избор на материал на зъбното колело, твърдост, топлинна обработка и материал на колелото. Изчисляване на затворено цилиндрично зъбно колело. Силова схема на натоварване на валовете на скоростната кутия.
Работите в архивите са красиво оформени в съответствие с изискванията на университетите и съдържат чертежи, диаграми, формули и др. PPT, PPTX и PDF файловете са представени само в архивите. Препоръчваме изтегляне на работата.