Министерството на транспорта подготвя предложения за затягане на правилата за превоз на деца
Заместник-министърът на транспорта Николай Асаул обяви по-строги изисквания за автобусните линии, които превозват деца. По думите му въпросът за затягане на изискванията за превоз на деца се поставя всяка година през лятото, когато децата излизат на почивка.
Според пакет от промени в правилата за превоз на деца, изготвен съвместно с Министерството на вътрешните работи и туристическата общност, автобусите трябва да бъдат оборудвани със специален жълт или оранжев мигащ фар.
Освен това в автобуса ще бъде допуснат не само придружител, но и служител на туристическата агенция, ако има документи, потвърждаващи, че работи за фирмата, организирала обиколката. Предвижда се и затягане на изискванията за стаж на шофьор, допуснат да управлява автобус с деца.
Така че сега е достатъчно да работите в автобус поне една година през последните три години. Предлага се задължаване на водача да има непрекъснат стаж от поне 12 месеца за последната година за прием.
„Тази норма ще повиши безопасността, тъй като превозът с автобус е значително по-различен от превоза с камион и още повече с лек автомобил“, смята зам.-министърът на транспорта.
Ако промените бъдат приети през 2017 г., тогава всички участници на пазара ще имат време да се подготвят: тя ще влезе в сила от средата на 2018 г., заключи министърът.
Също в интервю Асаул назова основните причини за инциденти с пътнически транспорт. Според него това е преумора на шофьорите, влошаване на дисциплината и организацията на работа в предприятието, както и неспазване на правилата за движение.
Министерството на транспорта планира да затегне правилата за превоз на деца в междуградските автобуси. Правителството, съвместно с МВР и туристическата общност, е подготвило балансиран пакет от промени в текста, одобрен с ПМС № 1177. За това вчераказазаместник-министърът на транспорта на България Николай Асаул.
На първо място, това са нови изисквания за шофьорски опит. Сега трябва да е поне една година за последните три години. Според новите правила водачът ще трябва да има непрекъснат трудов стаж от поне 12 месеца през последната година.
Освен това в автобусите, които превозват деца, сега задължително ще бъде инсталиран оранжев мигащ фар. Освен това по искане на туристическия бранш Министерството на транспорта позволи в автобуса да присъстват не само придружители, но и служител на туристическата агенция - ако има документи, потвърждаващи, че работи във фирмата, организирала обиколката.
Ако пакетът от промени бъде приет тази година, той ще влезе в сила от средата на следващата година, за да могат всички участници на пазара да се подготвят за промените. Както каза г-н Асаул, за отдела е важно да се постигне баланс: да се гарантира сигурността без излишно затягане на винтовете, от което туристическата общност периодично се оплаква, особено тези, които професионално се занимават с организиране на детски празници.
Споредпредседателя на Съвета на регионите на Българския съюз на туристическата индустрия Олга Санаева, тези промени наистина са съгласувани с туристическата индустрия. „Това беше нещо като компромис. Съгласихме се да ги приемем, ако отпадне злополучната точка за възрастта на детските автобуси. Виси над бебешките кошници като дамоклев меч. И ако в началото ни беше обещано това, то напоследък има някои тревожни моменти. По-специално, имаше изказвания за намаляване на възрастовата граница от 10 на 7 години“, обясни г-жа Санаева.
Според събеседника се създава тревожна ситуация, тъй като ако новите изисквания - лицензиране, маяци, шофьорски опит - туристическата индустрия може да оцелее, тогава неотменената възрастквалификация - едва ли. Все още няма точно определена възрастова граница.
Владимир Рабинков, ръководител на PCT комисията по автобусен туризъм и търговски директор на компанията Eurobus, е изненадан, че такава „загриженост“ за безопасността на детския транспорт не идва от КАТ или Министерството на транспорта. „По-рано тези отдели съгласуваха проект на правителствено постановление, в което възрастовите ограничения за автобусите бяха напълно премахнати и бяха направени някои други изменения, които са полезни за безопасността на транспорта и развитието на туризма. Но в последния момент проектът беше отхвърлен - противно на световния опит, аргументите на експертите и резултатите от обществено обсъждане на проблема “, каза той.
Но забраната също се проваля. Очевидно, както отбеляза експертът, има разбиране, че в този случай детският туризъм практически ще престане да съществува в страната и ще възникнат неразрешими проблеми при доставянето на деца в училищата в селските райони. И няма основания за забрана. Трудно е да се назове поне една катастрофа, причината за която да е възрастта на автобуса.