"Мир и политика" №6(21), 2008 г
В сигурни ръце
Персоналът на гара Москва-Пътнически Киев от година на година постига високи резултати в работата, успешно изпълнявайки възложените им задачи
През 2013 г. Андрей Сидоров оглави една от най-големите и водещи пътнически гари на Московската железница - Москва-Пътнически Киевская. Преди това, като лидер, той успя да работи на такива станции като Голицино и Москва-товарна Смоленская. Така че имаше управленски опит и толерантно, грижовно отношение към хората. Да, и служителите на станцията, която той ръководи, вече се познават от 2002 г., времето на работата му там като областен одитор.
Кореспондентът на "Московския железничар" трябваше да посети това предприятие повече от веднъж и, разбира се, исках да видя какви промени са настъпили, да разбера дали новият лидер е запазил добрите стари традиции, донесъл ли е нещо ново? Освен това през последните три години Москва-Пътнически Киевская, следвайки резултатите от традиционните индустриални състезания, многократно е сред първите три победители и тази година вече успя да спечели състезанието на възловите работни групи на Московската железница и да заеме второ място в състезанието за второто тримесечие.
Станцията ни посрещна с традиционна чистота и ред, усмивката на персонала, може би само дипломи и почетни грамоти бяха добавени по стените.
Самият Андрей Сидоров е от семейство на железничари. Майка, Галина Василиевна, е работила през целия си живот като инженер-технолог на гара Бекасово-Сортировочное, баща, Анатолий Василиевич, е работил там като машинист на маневрен дизелов локомотив.
Но да преминем към производството.
– Въвеждане на съвременни технологии за работа, оборудване на високоскоростни влакове, интермодална комуникация, 100% изпълнение на графика, безопасност на транспорта, увеличаване на пътникопотока,липсата на пропуски и спазването на стандартите за защита на труда, - изброява Андрей Сидоров, - това са основните критерии, чието качествено изпълнение ни позволи да вземем награда в мрежовото състезание през второто тримесечие. Разбира се, това постижение е заслуга на целия екип, всичките 67 служители на станцията.
Пътническият транспорт през второто тримесечие надхвърли 534 хил. души в трафика на дълги разстояния, три милиона 600 хил. души в крайградския трафик, производителността на труда възлиза на 359,6 коли на човек, или 104,2% от плана. Само тази година от гарата започнаха да се движат три влака за Брянск, а в същото направление започна да се движи влак през уикенда.
Създаден в предприятието и взаимодействие с подизпълнители. Без него, според Андрей Анатолиевич, би било изключително трудно да се постигне настоящият успех. Сред колегите, които осигуряват оперативно сътрудничество, той на първо място посочва началника на железопътната гара Киевски Денис Захаренков, началника на вагонното депо Москва-Киевская Александър Буряк, началника на участъка на железопътната дистанция Москва-Киевская Алексей Демин, старши електротехника на дистанцията Москва-Киев на CCS Алексей Куканов, ръководителя на пункта за поддръжка на вагоните на депо Бекасово Миха ил Шигабов, заместник-началникът на Калужката дистанция на гражданските структури Василий Кожухов. Всички те са членове на възловата работна група, чиято основна задача е да осигури корпоративна и технологична координация на участниците в транспортния процес.
В разговор Андрей Анатолиевич не се уморява да повтаря, че е по-лесно да се постигне победа, отколкото да се задържат спечелените позиции. И човек не може да не се съгласи с това. През 2012 г., благодарение на усилията на персонала, станцията беше удостоена с гордата титла "Ефективно технологично и естетично предприятие".
– Запазването на марката е много трудна задача, но ниеопитваме се“, казва той.
Постигането на ключови показатели за ефективност обаче далеч не е всичко, за което е отговорен мениджърът. Друга важна задача е отглеждането на млади хора, които в гарата са около 40%.
Сред онези, които наскоро получиха правото да се наричат дежурни по станцията и се справят отлично със задълженията си, той на първо място посочи Дмитрий Ким и Николай Егоров. Между другото, ветераните Валентина Куклина и Валентина Кадиленко му оказват голяма помощ в тази толкова трудна задача - обучението на нови кадри.
В предприятието има персонал, на който Андрей Анатолиевич може напълно да разчита. Това вече са посочени ментори. Към тях с право могат да се причислят и главният инженер Борис Волков и заместник-началникът на станцията Илдар Айнетдинов. Днес това е екип от съмишленици, които споделят всичките му идеи за подобряване на работата. Постиженията и плановете са значителни.
През 2015 г. гарата стана единствената на столичната магистрала, където се увеличи пътникопотокът. Увеличението спрямо предходната година е с 1,5%. В бъдеще се очаква нов пробив.
Въпреки че днес количеството работа е значително. На ден Московската пътническа гара Киев приема и изпраща 146 двойки крайградски електрически влакове и 18 двойки пътнически влакове на дълги разстояния. Всеки ден по участъка Москва-Внуково се движат 24 чифта влакове Aeroexpress. Интермодалната линия до Переделкино също започва от гара Москва-Пътнически Киев.
И това въпреки факта, че, както признава Андрей Сидоров, поради спада на трафика в югозападна посока, станцията в момента не работи с пълен капацитет.
Затова те постоянно мислят за увеличаване на обема на работа. По-специално, той трябва да се увеличи след откриването на Московския околовръстен път. Тогавачаст от влаковете, които се движат по пръстена, ще бъдат прехвърлени от жп гара Белоболгарски директно до Москва-пътническа гара Киев за формиране, което е много по-изгодно от икономическа гледна точка.
Но това не е всичко. В бъдеще именно оттук в международен трафик ще тръгват високоскоростни влакове до Варшава и Берлин, които досега тръгват от жп гара Белоболгарски. Така че обемът на работата ще се увеличи значително. Но екипът, според Андрей Анатолиевич, е напълно способен да се справи с това. Все пак тук няма случайни хора. На гарата работят само тези, за които железницата е живот и съдба. Благодарение на техния професионализъм и отговорност днес железопътният транспорт с право се счита за най-безопасният в страната и можете да сравните часовниците по движението на влаковете.
На такава оптимистична нотка разговорът ни приключи. Вашият кореспондент напусна станцията с твърдото убеждение, че предприятието е в добри ръце.