Мобилни компресорни агрегати - Студиопедия
Използват се различни мобилни компресорни агрегати за завършване на кладенци и стимулиране на притока. Широка гама от климатични и технологични условия изискваше създаването на мобилни компресорни агрегати с различни конструкции. Най-често срещаният мобилен компресорен агрегат UKP-80. Той е монтиран на гъсеничен камион ТГТ-20 "Восток" и има дизелов двигател V2-300, скоростна кутия и компресор KP-80 с дебит 8 m 3 /min при стандартни условия на обща рама.
Спецификация UKP-80
Работно налягане, MPa. 8
Подаване, m 3 / min ………. 8
Разход на гориво, kg/h. …. 43
Общото тегло на инсталацията, кг. … 16 100
Дължина, мм. …………… 6615
Височина, мм. ………….. 2870
Ширина, мм ……….… 2650
Дизелова мощност, kW. …. 173
UKP-80 се транспортира до кладенците с трактор-трактор. За да се улесни транспортирането на UKP-80 до кладенци, той е монтиран на шасито на тежкотоварни камиони KrAZ-257.
Новата станция КС-16/100 е монтирана на триосно ремарке, покрито с изцяло метален корпус. Общото тегло на станцията е 23 т. Станцията разполага с дизелов двигател 1D12B, скоростна кутия, трансмисия и четиристепенен компресор с дебит 16 m 3 /min при налягане 10 MPa, топло- и звукоизолирана кабина за машиниста, в която са разположени прибори за наблюдение и контрол. Тази станция разширява възможностите за разработване на кладенци, тъй като има 2 пъти по-висок дебит и е проектирана за повишено налягане. Все пак за северните условия
използването му е затруднено поради заблатени местности и липса на пътища.
Значително постижение в тази област е използването на относително леки и компактни дизелови компресори със свободно бутало DK-10. Тези машини нямат манивеламеханизъм, така че те са по-добре балансирани. Дизелов компресор със свободно бутало (SPDC) има двутактов дизелов двигател и четиристепенен бутален компресор със свободни бутала, движещи се в противоположни посоки с еднаква дължина на хода. Изработен е в един корпус, има обща система за стартиране на дизеловия двигател и компресора, както и системи за смазване и охлаждане. Буталните групи се движат възвратно-постъпателно в противоположни посоки. В машината няма предавателни механизми (редуктор, трансмисия), липсват маховици, съединители и др. Това определя ниското тегло, компактността и високата ефективност.
На базата на дизелови компресори DK-10 е създаден мобилен агрегат AK-7/200, състоящ се от два компресора DK-10, монтирани под корпус на метална шейна. Мобилната единица АК-7/200 може да се транспортира на външна подвеска на хеликоптер. Масата на агрегата е 6,8 тона при дебит 7 m 3 / min и налягане 20 MPa. Температурата на въздуха на изхода на последния етап е 35ºС. Разход на гориво 34 кг/ч. Изстрелването се извършва от цилиндри със сгъстен въздух без предварително нагряване. Има изолирана кабина за водача. Това направи възможно използването на агрегата в северни условия и във влажни зони.Освен това има подобен агрегат (дизелова компресорна станция DKS 7/100 A), монтиран на шасито на автомобил с висока проходимост KrAZ-2555.
За условията на северните петролни полета е създаден и агрегат DKS-3.5 / 200 Tp, състоящ се от един компресор DK-10, монтиран на плаващ гъсеничен конвейер GT-T. Неговото захранване е 3,5 m 3 / min, налягане 20 MPa, разход на гориво 17 kg / h. За разработване на много дълбоки кладенци се използва агрегат DKS-1.7/400, състоящ се от един дизелов компресор DK-10 с дебит 1,7 m 3 / min и развиващ налягане 40 MPa. Монтиран ена метални шейни. Теглото му е 3,5 тона, но малките храни значително увеличават продължителността на развитието на кладенеца.
Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката:
Деактивирайте adBlock! и обновете страницата (F5)много е необходимо