Модове на механични кутии (видове свързване)
Нека започнем с това какво представлява паралелното и последователното съпротивление и каква е разликата между тях.
Когато са свързани паралелно, батериите, колкото и да е странно, са свързани паралелно:
Този тип връзка позволявада се увеличи максималния изходен ток.Например, ако използвате 30 ампера батерии, тогава в механична кутия за две батерии можете да разчитате на 60 ампера, т.е. натоварването на батериите ще бъде разделенонаполовина.
Капацитетът също се увеличава. Например, ако използвате две батерии от 2200 mAh, тогава общият капацитет ще бъде 4400 mAh, което е добра новина.
Струва си да се отбележи една тънка точка. Много хора знаят, чеизтощаването на батерията (когато се използват модове с минимално изтощаване) има по-голям принос към общияспад на напрежението при използване на механични модове. Като правило, колкотопо-малко съпротивление (т.е. колкото по-голямо е натоварването, защото с намаляване на съпротивлението, изходният ток се увеличава), толковаповече батерията „увисва“ - тя дава по-малко напрежение. В този случай натоварването се разпределя между батериите, така че разходите са по-малки. Може би вече сте се срещали повече от веднъж със странни огромни модове с четири или повече батерии. От гледна точка на ергономията това е ужасно неудобно (размерите често са наистина невероятни), но загубите при паралелно свързване на такива устройства са наистина малки.
Когато са свързани последователно, отново, колкото и да е странно, батериите са разположени във веригатапоследователно :
При такава връзка не се увеличава нито максималният изходен ток, нито капацитетът.Увеличава се само напрежението. Например, ако използвате две напълно заредени батерии от 4,2 волта всяка, тогава напрежението без товар ще бъде 8,4 волта. Такова високо напрежение се нарича "високоволтово" (от английски high - висок, голям).
Според много погрешни схващания високоволтовата последователна връзка е в състояние да достави повече мощност (вата) от 4,2 волта последователно. Изглежда, че всичко е логично, но трябва да запомните, че „конят не скача над мярката“.
Взимаме четири "прясно" заредени батерии с изходен ток от 30 ампера и напрежение от 4,2 волта всяка. Въз основа на тези данни, нека се опитаме да изчислим максималната мощност за двата мода на кутията с различни видове свързване на батерията.
За паралелна връзка ние определяме минималното допустимо съпротивление, като пренебрегваме разреждането на батериите под товар: разделете напрежението (4,2 волта) на максималния изходен ток (две батерии, 30 ампера + 30 ампера = 60 ампера) и вземете 0,07Ω. След това повдигаме на квадрат напрежението и го разделяме на съпротивлението - получаваме252 вата.
За серийна връзка ще направим същите операции: разделяме 8,4 волта на 30 ампера и получаваме 0,28Ω. При такова съпротивление и напрежение 8,4 волта мощността ще е същата -252 вата.
Какви изводи следват от това? Много е просто: паралелното свързване еуниверсално решение за всеки ден, особено ако ние сами можем да направим намотката със съпротивлението, което ни е необходимо, за да постигнем тази или онази мощност.
Тогава серийното напрежение е решението за хора, които обичат да навиватcoil porn има да се правят намотки с голяма маса (и голяма сложност), което от своя страна изисква голямо напрежение.
Резултатът е доста прост и наподобява много поговорки: „не можеш да скочиш над главата си“, „кон не може да скочи над мярката“ и т.н.
НО! Всички тези заключения са приложими само за механичните модове! Такива изчисления не са приложими за модове с платки за управление на мощността и напрежението!
Бих искал да направя малко философско допълнение към темата за механичните модове и модовете с табла. Всеки знае, че механичните модове са устройства за професионалисти. Предлагаме обаче да гледаме на това като на избор на кола с ръчна скоростна кутия и готина роботизирана скоростна кутия с два съединителя. В случая с вейпинга получаваме подобна дилема.
Законът на Ом гласи, че за същото напрежение, колкото по-ниско е съпротивлението, толкова по-голяма е мощността. Следователно облачните ловци навиват все по-малко и по-малко завои и използват все повече и повече мазен кантал, така че както площта на изпарение да е голяма, така и съпротивлението да е ниско. Повечето хора обаче забравят, че този дебел кантал е по-труден за загряване от слабия. Ако, относително казано, направите намотка от армировка и приложите там напрежение от 4,2 волта, тогава тя изобщо няма да се затопли.
Спадове се намесват в цялата работа, усложнявайки изчисленията поради факта, че при по-ниско съпротивление, напрежението ще пада все повече и повече. По този начин, когато се определя оптималната намотка в механичен режим,куп променливи трябва да се вземат под внимание: дебелината на кантала и броя на завъртанията, съпротивлението и в резултат на това разрядите, които между другото са различни за различните батерии. В идеална ситуация, за да определите най-добрата компилация за даден механичен мод и RDA, трябва да направите много измервания и след това да извършите регресионен анализ. Без негореалната "ефективност" на използването на механични модове за облачно преследване е ниска.
Mod on the board, напротив, ще ви позволи да не се интересувате толкова от всички тези променливи. Чрез навиване на приблизително подходяща намотка за даден RDA, докато използвате устройството, можете да определите оптималното напрежение въз основа на вкусовите усещания, което значително опростява целия процес.
Всичко е като при колите, грубо казано. Да, платките са по-малко ефективни (средно 94%), но на мех мод е много по-трудно да се получи ефективна компилация или да се накара сложна и тежка намотка да работи нормално. Можете да се състезавате с приятел в двеSkoda Octavia с еднакви двигатели, но едната ще има роботизирана DSG кутия, а другата ще има механична. Сигурен съм, че в повечето случаи този с DSG кутията ще спечели.