Моменти на затягане на гайката на колелото
През цялото време сменях джантите в гумаджийницата, а тази "зима" реших сам
P S Моят съвет е да смажете шпилките и местата около диска с графит
Когато капачката скочи от гайката, тогава се получава само 18, а първоначално -19
** добавено към [mergetime]1228224991[/mergetime]
taylor2k, не разбрах за кои са отпред (при тях има малко опции). и (лятото е предимно асиметрично)
И гайките бяха развити не защото смазваха резбата, а защото след шест месеца поне намажете, поне не намажете, нищо няма да залепне.
Обръщам се към форумците. Ако давате съвети относно сигурността, моля, посочете източника на информацията. Ако това е вашият собствен богат житейски опит, тогава посочете нивото и профила на вашето образование, водопровод, шофьорски опит. Факт е, че на този форум идват не само говорещи, но и начинаещи шофьори, които абсолютно не трябва да започват живота си на шофиране със смазващи шпилки с графит.
Честно казано и аз за първи път чувам, че е невъзможно да се смазват резбовите връзки на колелата. По искане наДНКДНКВи уведомявам, че имам висше техническо образование (включително материалознание, машинни части и др.), шлосерски опит от 5 клас на общообразователно училище и 10 години шофьорски стаж. От своя страна моляДНКДНКда предостави източник на информация, забраняваща смазването на горните връзки.
предоставените връзки са ръководството за потребителя на Outlander XL (първо) и FAC на форума Lacetti-vodov (второ) и темата на форума Land Cruiser (трето). Второто и третото - вижте официалните ръководства за потребителя.
даденовръзки - ръководството за потребителя на Outlander XL (първо) и FAK на форума Lacetti-vodov (второ) и темата на форума Land Cruiser (трето). Второто и третото - вижте официалните ръководства за потребителя.
Не виждам никакви препратки към ОФИЦИАЛНИ ръководства тук. Това е или някакъв текст на частен, безплатен хостинг, без подпис и посочване на източника (може би сте го написали сами?), Или същия форум като този, на който ВСЕКИ . могат да изразят своето ЛИЧНО мнение.
А относно "разбирането на уравненията" - мога да се позова на ВСИЧКИ без изключение дизайнери на автомобили. Имаш ли им доверие? Факт е, че е изобретено голямо разнообразие от конструкции, предотвратяващи саморазвиването на гайките (шплинтове и болтови шайби, пластмасови вложки и анаеробни лепила и т.н.), но НИТО ЕДНА КОМПАНИЯ В СВЕТА И НА КОИТО И ДА Е АВТОМОБИЛ НЕ ги ПРИЛАГА върху гайките на колелата. Всички ли са глупави? Или всеки, катоDNKDNK, очаква да използва мръсотия и ръжда за тази цел?
Нека обясня по-подробно: За закрепването на колелото е важно не колко силно се върти гайката, а как се притиска колелото към главината. Ако гайката е стегната (ръждясала, мръсна, износена или има блокиращо устройство), тя няма да задържи колелото натиснато въпреки „правилния“ момент на затягане. А това означава, че колелото ще може да "диша" на главината и да отчупи шпилките без никакво отвиване на гайката Ако шпилката и гайката са "прясно направени" и покрити с цинк или никел, тогава можете да минете без смазване (както правят във фабриката), но такива не са останали в експлоатация, така че смазването е ЖЕЛАТЕЛНО.
Е, ето как да не псувате. Бих искал да отговоря на такива въпроси с въпроса: ходили ли сте дълго време на психиатър? отдавна е най-умният тогававъобразено? добре, слезте на земята или наистина отидете на психиатър този пост не трябва да се приема като преход към индивида. това е повод за някои хора да се замислят, че много отдавна, още преди вашето раждане, въпросът вече е бил обмислен от голям брой по-умни хора (от всички присъстващи тук, може би дори взети заедно) дали да се смазват тези шпилки или не.
за тези, които имат нужда, но няма да отидат на психиатър. Горещо не препоръчвам мазане с мазнина и т.н. спирачни дискове, гуми, стъкла, огледала, педали, столове.
Тук съм, за всеки случай, "написах" още няколко ръководства