Монтаж на безконтактен разпределител от VAZ 2109
Този запис не е за хора със слаби сърца! Както писах по-рано, колата спря да запали. Нямаше искра от бобината. Роден скъп (за мен). Знам, че е подходяща бобина VAZ 2109. WFG ми изпрати полезна връзка, където е описано подробно как да поставя безконтактен разпределител VAZ 2109, сглобен с превключвател, бобина и т.н., вместо роден контактен разпределител. Проучих всичко и реших да направя същото. Няма да навлизам в много подробности, защото всичко ще бъде в линка.
Купих всичко необходимо, а именно: 1. Трамблер ВАЗ 2109 московско производство; 2. Превключвател; 3. бобина за запалване; 4. Проводници за свързване; 5. Контролен блок EPHX; 6. Е, дистанционера, който ми направиха.
Много купуват допълнителни BB проводници. Подходящ за свещи от VAZ 2109, с изключение на централния проводник. Той ще трябва да бъде избран отделно, тъй като VAZ е кратък. Вече имах проводниците на VAZ, все още не съм ги сменил. За да си дойде всичко на мястото, дистрибуторът на VAZ трябва да бъде финализиран, а именно да се намали приливът на кацане. Именно за това ми трябваше тази част за центриране на разпределителя на ново място. Изравних повърхността с пила и засадих частта върху уплътнителя.
Допълнителна инсталация на автомобила: Според крепежните елементи VAZ дистрибуторът пасва като роден. Също така се намазва с уплътнител и се слага дистрибутор. При инсталиране плъзгачът се движи обратно на часовниковата стрелка с един цилиндър, така че пренаредих и проводниците обратно на часовниковата стрелка с един цилиндър. Последователността на работа е същата.
Сега какво ще кажете за окабеляването: Поставих бобината на нейното родно място. Превключвателят беше завинтен към щита на двигателя до негос бобина имаше само две дупки в размера на превключвателя. Завинтях блока EPHH върху самонарезни винтове до превключвателя. Самият блок все още не е свързан, но тогава определено ще опитам. Има чип на кабелния сноп VAZ, свързах родните проводници към него, които отидоха към старата бобина. Мнозина пишат, че инсталацията ще бъде предотвратена от горната тръба, която идва от радиатора. Изобщо не ме притесняваше.
Разходи: Дистрибутор - 1190 r Бобина - 560r Превключвател - 360r EPHX блок - 64r Окабеляване - 215r
Момента на истината! Ключ за стартиране! Стартира незабавно Поставете запалването на +. Динамиката е супер! Накратко, всичко работи и стартира добре, по-добре, отколкото с родния контактен дистрибутор. Все още не знам потока, тогава ще го сменя, основното е, че колата вече е в движение!