МОНТАЖ НА ДВИГАТЕЛЯ
Ще ви трябва: динамометричен ключ, чук (за предпочитане с ударник
от мек метал или полиуретан), устройство за монтиране на бутала в цилиндри, същите гаечни ключове като за разглобяване на двигателя, отвертка, монтажна шпатула.
1. Поставете биелата в буталото, смажете буталния щифт с моторно масло и го натиснете в биелата с помощта на същия инструмент, с който е изтиснат щифтът, или с чук и подходящ дорник, поставен във вътрешния отвор на щифта.
Буталото трябва да се притисне с главата към горната глава на мотовилката в посока на натискане на щифта, което ще му позволи да заеме правилната позиция.
Пръстът се вкарва в горната глава на свързващия прът с плътно прилягане, следователно, за да се улесни сглобяването и да се поддържа неговото прилягане, се препоръчва свързващите пръти да се нагреят, като се поставят с горните им глави за 15 минути в електрическа пещ, загрята до 240 ° C. Температурата на нагряване на свързващия прът може да се контролира с помощта на термохромен молив. За да свържете правилно щифта към мотовилката, натиснете щифта възможно най-бързо, тъй като след като изстине, позицията на щифта не може да се промени.
2. Монтирайте буталните пръстени в обратния ред на отстраняване.
Маркировката "M1" или "M2" върху компресионните пръстени трябва да е насочена нагоре.
3. Ориентирайте пръстените, както е показано на фиг. 5.9. Поставете пръстените на останалите бутала.
4. Поставете в леглото на блока от цилиндри горните свободни листове на коренните лагери.
Поставете вложките така, че зъбчето за вмъкване на вложката да е подравнено с прореза на леглото.
5. Смажете втулките с двигателно масло.
6. Установете устойчиви половин пръстени в средната опора на леглото на коляновия вал.
7. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.
8. Монтирайте капачките на основните лагериспуснете тапите за уши, като подравните зъбците на тапите за уши с жлебовете на капаците.
Горните и долните черупки на основните лагери могат да се различават по местоположението на отвора за подаване на масло. Монтирайте втулките така, че тези отвори да съвпадат с отворите на каналите за подаване на масло в леглата на опорите на основните лагери.
След като вложките са монтирани в гнездата, техните краища леко стърчат, следователно, за правилната ориентация на вложките, когато болтовете на капачката на лагера са окончателно затегнати, уверете се, че изпъкналостта на двата края е еднаква.
9. Смажете шийките на коляновия вал с двигателно масло.
10. Смажете свободните листове в капаците на коренните лагери на коляновия вал с двигателно масло.
Ориз. 5.9. Разположението на ключалките на буталните пръстени преди монтиране на буталото в цилиндъра: 1 - разширител на пръстена на скрепера за масло и горна компресия
пръстени; 2-горен пръстен на композитен маслосъбиращ пръстен; 3-долен компресионен пръстен; 4–долен пръстен от композитен маслосъбиращ пръстен
11. Поставете капаците на радикалните лагери според серийните номера, като имате ориентирани маркировки.
Използвайте чук с мека повърхност, изработен от месинг, олово или полиуретан, за да монтирате капачките на лагерите на коляновия вал. Забранено е монтирането на капаците чрез затягане на крепежните елементи, тъй като в този случай опорните повърхности на капаците и цилиндровия блок ще бъдат повредени.
12. Поставете болтовете на капака и равномерно затегнете до въртящия момент, посочен в Приложение 1.
Болтовете за закрепване на капаците на радикалните лагери със сигурност заменят нови.
13. Проверете правилността на монтажа, като завъртите коляновия вал с ръка на няколко оборота. Валът трябва да се върти свободно и гладко.
14. Поставете тапите за ушисвързващи пръти чрез подравняване на монтажния зъб на втулката с вдлъбнатината на свързващия прът.
15. Смажете огледалата на цилиндъра, буталата, буталните пръстени и биелните лагери с двигателно масло.
16. Инсталирайте инструмент за компресиране на пръстени върху буталото и затегнете винта, за да компресирате пръстените.
17. Завъртете коляновия вал така, че неговата шийка на мотовилката, върху която е монтирана групата на мотовилката и буталото, да е в ГМТ. Монтирайте буталото в цилиндъра в съответствие с маркировката с номера на цилиндъра върху свързващия прът, натиснете (например с дръжка на чук) буталото и го плъзнете от дорника в цилиндъра. Монтирайте буталата в останалите цилиндри по същия начин.
Когато монтирате бутала в цилиндрите, стрелката на буталото трябва да сочи към предната част на двигателя.
Монтирайте буталото в цилиндъра внимателно, за да не повредите шийката на коляновия вал с долната глава на мотовилката.
18. Монтирайте лагерите на мотовилката в капачките на мотовилката, като подравните езичето на вложката с прореза в капачката.
19. Смажете биелните лагери в капачките на мотовилката и шийките на мотовилката на коляновия вал с двигателно масло.
20. Установете капака на пръта, като свържете пръта с шийката на коляновия вал и комбинирате етикетите на пръта и капака.
21. Завийте болтовете на пръта, без да ги затягате напълно.
22. Затегнете болтовете на свързващия прът до въртящия момент, посочен в Приложение 1.
23. Проверете лекотата на движение на пръта по шийката на пръта. Ако блокира, развийте болтовете на мотовилката и ги затегнете отново до посочения въртящ момент.
24. Проверете страничната хлабина на свързващия прът, тя трябва да бъде 0,070–0,242 mm. Увеличеният луфт показва прекомерно износване на коляновия вал. В този случай сменете коляновия вал.
25. Закрепете по същия начинкапаци на други биели.
26. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал, тя трябва да бъде 0,092–0,303 mm. Повишената хлабина показва износване на опорните полупръстени на коляновия вал или леглото на средния основен лагер (Таблица 5.13).
В този случай сменете коляновия вал. Ако това не доведе до намаляване на аксиалната хлабина, цилиндровият блок ще трябва да бъде сменен.
27. Монтирайте задното маслено уплътнение на коляновия вал (вижте "Смяна на маслените уплътнения на коляновия вал").