Монтиране на задни дискови спирачки
Здравейте всички. И така, скъпи приятели, днес ще говорим за нашата любима местна автомобилна индустрия и по-точно ще говорим за инсталирането на задни дискови спирачки на 2108/2110.
От незапомнени времена заводът е инсталирал обикновени барабанни спирачки на тези модели, вероятно това се дължи на икономическа осъществимост, но това не е за това сега. Както знаете, дисковите спирачки вършат работата си много по-добре от барабанните. В тази връзка помислете за процеса на подмяна на спирачките.
Нека започнем, като за начало, трябва да обработим диаметъра на фланеца на полуоската, за да пасне на размера на дисковата седалка. Също така е необходимо незабавно да се смила фабричният 5 mm разделител на предните колела до същия диаметър.
И така, за да монтираме правилно задните дискови спирачки са ни необходими: - две полуоски 2101 - два полуоси - два задържащи пръстена - само нови, за еднократна употреба! - комплект хардуер за закрепване на полуоската - четири долни болта за закрепване на шублера 2101, а именно 2101 - уплътнител за резби - източник на мощна топлина - скоби за закрепване на шублера - 2 семеринга на задния мост.
След като извадихме полуосите, първо трябва да премахнем стария пръстен и лагера. Пръстенът трябва да издържа сила на издърпване от 3 тона, така че е невъзможно да се откъсне без преса. Затова трябва да се изпили и нацепи с длето. Можете да опитате да съборите или отрежете лагера, като последното трябва да се направи много внимателно, това е доста опасно.
Почистваме старателно полуоската с бензин, дизелово гориво, особено мястото на ограничителя за кацане на лагера, проверяваме дали няма останали вдлъбнатини от отстраняването на стария. Обличаме скобата с прорез към шлиците на полуоската.
Ние взимаменов лагер, внимателно избършете вътрешната повърхност на лагера от грес, избършете го на сухо и седалката на полуоската, поставете лагера от двете страни и внимателно го разместете. Нанесете удари с чук строго върху вътрешния пръстен, тръбата е много удобна, но старите свързващи пръти ще излязат. Те са много подходящи за това и няма да ви позволят да уцелите клипа, ако пропуснете. Въпреки че това не е фатално, лагерът не понася това по време на работа.
Лагерът трябва да приляга плътно, така че да няма хлабина между него и ограничителя на прилягането.
След това почистете натискащия пръстен, загрейте го. Използваме конвенционална горелка, 300 градуса изгаряне на пропан-метан е достатъчно, за да може очите да създадат термична междина.
След нагряване за 10 минути, пръстенът пада върху лагера и го оставя да изстине.
На полуоската поставихме стоков 5 мм дистанционер, обработен под дисковата седалка
Слагаме диска, оправяме шублера и се радваме! Шублерът пасва перфектно, точно в средата на диска.
Както можете да видите, дискът с дистанционера е по-дебел от барабана, така че няма място за колелото да се побере, то ще виси на шпилките. Този недостатък ще бъде коригиран следващия път.
Остава само да закрепите всички тези неща с 4 болта към чорапа и да затегнете линиите. Ето!
Освен това смяната на лагера е полезно нещо. Освен това, не дай си Боже, да набиете пръстена с чук, вместо да натискате. Пръстенът трябва да издържа три тона на издърпване. Удряйки го, вие мачкате пръстена, той държи слабо и как полуоската изскача на завой.
Бъдете разумни и внимателни!