Монтирани парктроници
Не са минали дори шест месеца, тъй като кутията със сензорите за паркиране от време на време обикаля от къщата до багажника и обратно. Всички не успяха да го инсталират. Миналата събота реших да направя монтажа.
Трябва да кажа, че в багажника има висящ без собственик чип с кабелна система и дори монтажни скоби от CD чейнджър, който очевидно някога е стоял в колата. Ето защо, с оглед на факта, че не исках да се занимавам с полагане на кабели около кабината, първото нещо, което направих, беше да сваля радиото и да намеря чип за отговор под таблото зад радиото. След като прозвъних някои кабели, си помислих, че точно сега ще отрежа кабела, който свързва LCD монитора от сензорите за паркиране и ще го свържа през този кабелен сноп и ще сложа монитора до радиото, без да се притеснявам. Но ние не търсим лесни пътища! Оказва се, че премахването на защитните пластмасови панели по пода откъм левия борд е било дори по-лесно от рязането на проводниците, оголването и запояването. Веднага залепих монитора директно на предното стъкло в долния ляв ъгъл. И кабелът беше спретнато положен покрай праговете. В багажника кабелът беше прекаран през дупката, през която минава кабелната система към задните светлини и другите консуматори. Веднага ще направя резервация, че въпреки че открих как кабелният сноп преминава от двигателното отделение до пространството под торпедото, все още не съм инсталирал ултразвукови сензори в предната броня. Открих, че това е твърде сложно. Може би по-късно ще намеря електротехник, който ще ви каже как да го направите. Не искам да пробивам нова дупка. Като цяло избрах мястото за инсталиране на блока за управление на сензорите за паркиране на мястото на обикновения CD чейнджър. Под облицовката на багажника не се скри. Свалих задната броня, залепих върху нея тиксо и отбелязах местата за сензорите. Пробити дупкиотвертка с бормашина, включени в комплекта парктроник. Веднага монтира сензорите. Всеки сензор има етикет с номер и няма да се объркате според схемата на монтаж и свързване към контролния блок. За захранване на парктроника взех +12V от задните светлини, защото отдавна ги смених със светодиоди и консумацията на ток е много малка. Освен това вече можете да включвате и изключвате сензорите за паркиране, включително габаритите. Свързах заземяващия проводник към чипа на чейнджъра. Исках да хвърля сигналния проводник на фара за заден ход, но засега реших да опитам, така че сензорите за паркиране винаги да са в състояние на паркиране и да го свържа заедно с + 12V захранващ проводник. Прекарах кабелите от датчиците в багажника през прозорчето за вентилация отляво отзад, което за мен беше откритие (само Америка). Увивайки всичките четири кабела с електрическа лента в сноп, така че да не висят и да се търкат, той ги заведе до блока за управление на сензорите за паркиране и ги свърза към собствените си конектори. Включването на размерите се увери, че всичко работи. Той незабавно запали колата и, като се приближи до стената от тухли с рулетка, провери правилността на показанията. Както се очаква всичко е наред. Единственото нещо е, че поради липсата на предни сензори, на монитора се показват грешки вместо разстояния. Но това не влияе на работата на сензорите за паркиране. Радвам се като слон :)) Даже не изключвам гадното цвърчене при наближаване на препятствие.