Москвич 412 плюсове и минуси
Издаването на "Москвич-2140" AZLK спря отдавна, дори самият той престана да съществува
Издаването на "Москвич-2140" AZLK спря отдавна, дори самият той престана да съществува. Но стотици хиляди такива машини продължават да служат вярно на своите собственици. Поради ниската цена, добре запазените екземпляри са достъпни дори за бедните. Машината, която трябваше да замени семейството на моделите 408 и 412, е разработена през 1973-1975 г.
В дълбините на страната нямаше нито бензин AI-93, нито спирачна течност за дискови спирачки, а след това през 1979 г. заводът усвои опростена модификация на Москвич-21406, която получи прякора "колхозник". Тази кола се отличава с подсилено окачване, двигател UMZ-412D, намален за бензин A-76, защита на картера и заден контур за теглене като стандарт. Предните барабанни спирачки от стария Москвич-412 позволиха използването на спирачна течност BSK. В същото време заводът не губи надежда за износ, така че през 1981 г. подобреният Москвич 2140SL слиза от поточната линия. Редица компоненти за този модел са доставени от югославската компания Saturnus, така че индексът SL означава два начина: Saturnus-lux или Special-lux. Москвич 2140SL напусна поточната линия до 1987 г., а производството беше прекратено през 1988 г.
Днес е лесно да се намери всяка модификация на Москвич 2140 на пазара на употребявани автомобили.
Например салонът на Москвич е по-тесен, на нас тримата ще ни е тясно на задната седалка
Но седалката на водача зад волана е много по-удобна, отколкото в "Жигули" и дори "Самара".
Каросерията на Москвич е по-издръжлива: предните лостове са по-здрави, подвижните предни калници са по-лесни за ремонт. Но арките на задните калници бързо изгниват: близо до тях в пода на багажника има дълбоки джобове, където се натрупва вода - там трябва да се пробият дренажни отвори. изложеникорозионни участъци на пода в багажника, в купето по праговете и под задните седалки.
Дори и при добре запазени каросерии буксите на буксата лесно се развалят. Възстановяването на каросерията на M-2140 обаче е по-лесно от каросерията на Zhiguli и M-2141. Пружинното задно окачване осигурява на Москвич доста висока товароносимост, но с това не бива да се злоупотребява
Съединителят на диафрагмата служи дълго време и правилно, само плъзгащият лагер е по-добре да се замени с търкалящ лагер.
Тук скоростната кутия на Москвич не е много надеждна. Можете да свикнете с големия ход на лоста
При автомобили до 1981 г. е по-удобно да напълните кутията с масло от купето през люка в пода. По-късните версии имат много неудобен отвор за пълнене (в същото време е и контролен) отвор на страничния капак на кутията. Москвич 2140, за разлика от някои от по-старите съветски автомобили, е подходящ за интензивна целогодишна експлоатация в модерен град. Исторически Москвич е по-непрестижен автомобил от Жигули, затова и по-евтин. Купуването на изправна "четиридесета" все пак е по-добре, отколкото да дадете същите пари за стара, силно износена Жигули.