Мотоциклетен живот в Куба, мотоциклетно пътуване и др
Пътува до Куба. Пътувах по маршрута Хавана-Винялес-Сиенфуегос-Тринидад-Санта Клара-Хавана, но, за съжаление, пътувах с такси, а не с мотоциклет. Тъй като това не беше мотоциклетно пътуване, няма да има репортажи за него в този сайт, но все пак ще ви кажа как стоят нещата с мотоциклетите, включително и под наем.
Разбира се, преди да замина, се опитах да намеря някои опции за наемане на мотоциклети в Куба, внимателно прегледах форума на Вински, който има много такива теми - и не намерих нито една приемлива опция. Определено има организирани турове от САЩ, но следването на водач в колона не е начинът на самурай, нали? Това е за меки и пълни немски туристи. Да, и етикетът с цената хапе ...
Не бяха намерени други подходящи варианти. Но се оказа интересна връзка с терминологията. Често, когато мотоциклетист дойде на някакъв форум и попита къде в Куба можете да наемете мотоциклет, му се отговаря, че казват, че там има много „мотоциклети“. Мотоциклети означават, разбира се, скутери, на които трионът на дълги разстояния е мъчение. Но Куба изобщо не е малък остров.
В резултат на това карах из острова в сгъваемо такси, защото изобщо не исках да наема кола и не е необходима там, както показа практиката. Такситата пак са по-евтини, освен това те карат, а не отиваш. И между градовете няма нищо особено за разглеждане: въпреки факта, че Куба е много колоритен остров, трябва да се признае, че е доста монотонен.
Наемете мотоциклет или скутер в Куба.
Както казах, не можах да намеря мотоциклет под наем. Мисля, че нещо може да се промени в това отношение само с прехода на Куба към нормална човешка икономика. Но със скутерите няма проблеми, на всяка каса можетепопитайте и домакините ще уредят всичко. Не е нужно да търсите нищо предварително в Google, всичко се намира лесно на място. В пустошта, като Viñales, скутерите просто се дават под наем от физически лица. В касата трябва да помолите собствениците да се обадят за мотоциклет, след няколко минути мучачо ще пристигне на него, ще вземе парите и ще тръгне пеша. И тогава вземете скутера.
Всъщност Viñales е единственото място в кубинския ми маршрут, където наемането на скутер изобщо има смисъл. Въпреки че и там предпочетох колело. В градовете има смисъл да пътувате пеша или с такси.
Също така няма смисъл по някакъв начин да убеждавате частни лица да ви предадат личния си мотоциклет: сега сами ще видите какво карат. Освен това държавата се държи здраво в юздите, мисля, че никой няма да се съгласи.
Местна двуколка.
За разлика от Тайланд, Камбоджа и Виетнам, където пазарите винаги са били отворени за внос на евтино оборудване с малък капацитет, Куба, подложена на ембарго и санкции, се доставяше основно с оборудване от страни, приятелски настроени към социалистическия лагер. Тоест попадате в детството! 🙂
Броят на Карпатите е просто извън мащаба! Когато попитах каква е цената на такъв мотопед в Куба, в подобно състояние, както на снимката, в рубли, се оказа, че е около 40 000!
Попаднете на Java и Chezetki.
С различни опции за настройка на резонатора.
Урал се срещат. И дори видя един Днепър.
От сравнително рядкото у нас - МЗ. В моето детство тези мотоциклети ги нямаше и дори не съм ги виждал. След това по някакъв начин отивам в Музея на мотоциклетите на ГДР в Берлин и чета, че двумилионният мотоциклет на тази марка е произведен още през 1983 г.година се чудех: къде отидоха всички тези Emcets? Но, оказва се, къде! Към Куба! Из Куба се състезават много 250-кубикови мотоциклети MZ с и без кош, повечето от които са в доста добро състояние за тази страна. И звукът, между другото, е доста зрял.
Повечето скутери са електрически. Никаква висока технология, свързан е какъвто и да е автомобилен акумулатор - и те се движат из града, бипкайки на минувачите, защото никой не ги чува и не ги вижда.
Като цяло подходът към мотоциклетите в Куба е доста типичен за бедните и развиващите се страни, когато мотоциклетът или скутерът не са хоби, култ или дори субкултура, както се случва у нас и се случи във всички развити страни. При всяка възможност да смените Карпач или Ижак с Жигули или Москвич, които също се карат из Куба от безброй, всеки кубинец веднага ще смени мотоциклета си с кола.
По някакъв начин започнах да си бъбрим с доста гъвкави кубинци за мотоциклети, споменах, че аз самият карам мотокрос и ендуро. Оказа се, че те не знаят за съществуването на такива спортове! Те дори не са чували за рали Дакар и не знаят, че КАМАЗ кара там. Като цяло, освен крещящата бедност, има и известен информационен вакуум, който пречи на появата на всякакви мотоциклетни банди, с последваща поява на мотористи, рокери, босозоку или всякакви други субкултурни елементи на тази основа.
Това също е много популярна тема.
Едноцилиндрови японски и китайски малки кубици на различни марки.
В Тринидад имаше един-единствен Харли, който, както ми се стори, беше там просто като стръв за туристите. И видя опашкатаедин единствен R6, паркиран в задния двор на някакво претенциозно имение в Сиенфуегос. Полицията изглежда страхотно!
Също така, мотоциклети или техни части се използват за производството на местни тук-туки. В зависимост от града те приемат различни форми.
Piaggio Ape се използва като тук-тук и за превоз на малки товари. Това също е доста често срещан мотоциклет в Куба.
Така си живеят. А ти, кризиис-крииизис, за КТМ няма достатъчно нов.