Може ли да се направи добър български мотоциклет
Български инженери решиха да създадат нов дизайн за тежък мотоциклет. Част от парите за развитие ще бъдат отпуснати от държавния бюджет. Засега се знае, че двигателят на мотоциклета ще е 1200 кубика, а мощността ще е 110 к.с. Тегло - 340 кг. Какво може да направи този мотор наистина конкурентен на днешния пазар и може ли да е 100% български?
Експертни мнения
Александър Пикуленко
Лично аз само приветствам това начинание, в противен случай основният ни мотоциклетист-патриот "Хирург" по някаква причина не се вози на домашен мотоциклет, а на "Харлей". Трябва да се окаже, че създаваният мотоциклет е предназначен отчасти за такива патриотични мотористи. Но за да бъда честен, мисля, че това е проучване за създаване на мотоциклет от кортеж, който ще придружава колите на първите лица. Ще карат български коли, но мотоциклет с марка БМВ не излиза солидно.
Ще има ли висока локализация? По принцип може, защо не. Е, ще е правилно продукцията да е сто процента българска. Иначе защо е всичко това?
Евгений Матвеев
Трудно е да се каже за 100% рускост, но що се отнася до конкурентоспособността, нов двигател, начертан от нулата на чертежите, ще помогне да се постигне! Само нови, в никакъв случай не модифицирани, които вече бяха карани до смърт преди много години.
Ако няма нов мотор, няма да успеят, абсолютно съм сигурен в това.
Но дали ще успеем да създадем такъв двигател е много труден въпрос, особено в условията на нашето време.
Теоретично да, става, но преминаването през всички инстанции, всички тези кръгове на ада е задачанай-трудното. Сега говоря за времето, необходимо за реализиране на една идея. Ето конкретен пример: от рисунките до истинския модел Lada X-Ray минаха повече от шест години, тоест колата беше актуална преди шест години, а сега е много посредствена проба, от която просто има море. Ето защо е много трудно моделите Lada X-Ray да се конкурират със съвременните разработки. А преди шест години Lada X-Ray щеше да бъде просто пробив.
Същото може да се случи и с мотоциклет.
Вячеслав Суботин
Сега, със световната глобализация, един продукт се счита за национален, когато в него се инвестира мозък. И къде да търсим подробности вече не е важно.
Да кажем, че първата българска състезателна кола или нова платформа се казва NEXT. Това са GAZelleNEXT, GAZonNEXT и UralNEXT. Next се състои от най-добрите примери от световната автомобилна индустрия. Bosch, Wabco, LUK и Tenneco са представени там. Но разработката е наша, затова колите се водят български.
Имаме отлични дизайнери, които се занимаваха с мотоциклетни теми. Можете и трябва да ги подкрепите. Но, разбира се, в рамките на разумното. Не по начина, по който се прави сега, когато се наливат пари в проекта Кортеж, който не е нужен на никого, се разработва кола, която няма да отиде никъде. Двигателят е направен за него някакъв неразбираем. Те се опитват да направят всичко сами - глупости, накратко, правят и харчат нашите пари с вас.
Затова идеята трябва да се подкрепи без съмнение, но много разумно и да се следва това.
Андрей Осипов
Не смятам, че може да е сто процента българско и в него със сигурност ще има известна част от вносни компоненти. Дори само защото тук и да правим двигатели, то на машини, които не са произведени в България.
Този мотоциклет ще стане конкурентен, ако, първо, техническите му характеристики поне няма да бъдат по-ниски от тези на преките конкуренти, второ, ако цената му стане много по-евтина от тази на конкурентите, и трето, такъв мотоциклет трябва да бъде много надежден.
Артем Болдирев
Със сигурност няма да е 100% български - това е сигурно. И ще стане конкурентен, ако е много висококачествено нещо, дори ако този мотоциклет е много скъп. Дори и да не е много модерен, семпъл, но трябва да е много качествен. Двигателното отделение, трансмисията, другите възли трябва да работят добре! Маслото не трябва да изтича от всички пукнатини, не трябва мотоциклетистът да регулира клапаните на всеки 300 км и т.н. Такъв мотоциклет просто трябва да е надежден. Практиката показва, че качествените и скъпи неща се продават много по-добре от потребителските стоки на изгодни цени.
Разбира се, ако бъде създаден, тогава със сигурност ще има купувачи, но само всички усилия могат отново да доведат до Урал.
Разбира се, можем да изчакаме този мотоциклет, но както и да излезе друга история на Yo-mobile. Вземете поне нашата Lada Vesta: с каква кръв и пот успяхме най-накрая, но в резултат.
Може да работи с мотоциклет, все пак не изисква такива инвестиции, мощности, усилия - това не е сглобяване на кола.
Иван Зенкевич
Само труд и търсене от страна на купувачите могат да го направят конкурентоспособен, но не и бюджетни пари. Всъщност това е катастрофално нещо - да избиеш бюджетни пари за не разбирам какво. Още повече, че кой каза, че със сигурност ще е добър, че хората ще започнат да го купуват? Всичко това е фантазия! И затова всичко това трябва да бъде погребано!
Ако искате да произведете мотоциклет, направете го с парите на частни инвеститори, които след това, сравнително казано, ще ви изрежат бъбрека, за да покрият разходите. А обществените пари са пари на данъкоплатците, ваши, мои, наши.