На всички, които са загубили апетит, изчистих ламбда! Архив - Хонда Акорд - Клуб на феновете и щастливците
внимание! Както показва практиката, извършвайки манипулациите, описани по-долу, в 50% от случаите ще забавите за кратко смъртта на вашата ламбда сонда, а в 50% от случаите ще я убиете веднага! Не знам защо се случва това, но след почистване моята ламбда оживя и живя за кратко, а при много умря веднага.Ако не сте сигурни, по-добре не правете тази процедура!
Ще започна отдалеч. Цяла зима пътувах из Москва като пенсионер, пътищата все още са хлъзгави. Всичко беше добре. И тогава случайно излезе на пистата. Какво мога да кажа момчета? Бях просто гръмнат. Колата отказа да тръгне. Всичко изглежда както преди, но отивам да изпреваря камион - и някак си го заобикалям за много дълго време. катастрофална динамика! Реших да проверя, стартирах рязко от светофара. усещам, че под капака двигателят е от 2109 =(
Компресия, помислих си. Освен това консумира много масло. Е, направих декарбонизацията с лавър. Процедурата е проста, има много инструкции в мрежата. Същата вечер отидох в Москва да тичам. ДА! Колата замина! Леко и естествено тя караше със 110, където преди някак си караше с 80 км/ч. Изглежда, че проблемът е решен? Не всичко обаче е толкова розово. След 3-4 дни колата пак се затъпи. Изпаднах в отчаяние, още повече че имам чист газ, сменена помпа, свещи и всичко. Мислех, че двигателят е бъркотия. че компресията отново е паднала и че е време да капитализираме двигателя.
Смути ме обаче, че разхода ми необяснимо скача. Например. Зареждам, свалям километража. Карам из града - като стандартните 12 кусур литра. Но изведнъж попадам в задръстване - пада до 11,4 литра. Излизам от задръстването и карам бавно по Московския околовръстен път - 15 литра. Паля го сутрин след 200 км пробег - 18 литра! Ще карам малко -13.7! И всички на една и съща писта. Накратко, нещо странно.
Размишлявах иМислех си, че може би е в компютъра, а именно в корекцията на горивото? Възможно ли е ламбда да е виновникът? Но защо няма грешка на двигателя? мистерия! Тук започва историята. Току-що изключих горния конектор на ламбда сондата. Накратко: "джекичан" изскочи, но загубената динамика се върна! Разбира се, колата потрепваше в задръствания, но тя караше! Мина както трябва.
Съответно реших, че ако ламбдата е виновна, тогава не е грях да я измъчвам, а по-скоро да я измия.
За това ми трябваше ламбда теглич (300 рубли в Кунцево) http://cs11162.userapi.com/v11162884/b/e1uw5Yxb7Pg.jpg PZVf1VyZAOY.jpg Тръба за удължаване на тресчотката (ламбда не се отстранява толкова лесно, обикновено е заседнала) http://cs11162. userapi.com/v11162884/19/4aMd5Sz5nA8.jpg r" и всякакви "HI GEAR". Те създават покритие върху третираната повърхност. няма гаранция, че тогава ламбдата ще работи. Трябва ни само фосфорна киселина! http://cs11162.userapi.com/v11162884/20/t4FdKowZgo0.jpg Спринцовка (изгубена вкъщи) http://cs11162.userapi.com/v11162884/27/7MwhTxyX_6k.jpg 5 минути за отстраняване, един час за измиване, 2 минути за поставяне.
Процедурата за почистване е толкова проста, колкото филцови ботуши. Поставяме издърпвача на ламбдата, свързваме тресчотката, поставяме тръбата, почукваме няколко пъти с дланта - ламбдата се разпада и лесно се усуква на ръка.
Какво видях като махнах ламбдата? Отстрани на работната част имаше впечатляваща упорита бучка соли (бяла плака). Самите дупки не са засегнати, но какво има вътре, кой знае?! Плюс сажди навсякъде. дебел, мазен на места (близо до резбата)
зачервяванее проста: работната част (по резбата) се потапя в малка баня с течност. Оставете да кисне около половин час. Периодично смених кашата, защото почерня от саждите, измити от ламбдата.
Когато всички сажди са измити отвън, трябва само да изпомпаме кашата вътре в ламбда. Взимаме спринцовка, събираме течност, навеждаме се отпред, натискаме. Мръсна течност с бучки сажди ще излезе от дупките отстрани. http://cs11162.userapi.com/v11162884/2e/BtRcQEcaZCs.jpg
След това измиваме работната част на ламбата с вода. Ние също го помпаме със спринцовка, но с обикновена вода. Издухваме го правилно, изсушаваме го, поставяме го на място със същия теглич.
Отстранете клемата от батерията, за да отстраните грешката.
Върнах всичко към нормалното. Проверката е изключена, дългоочакваната динамика отново радва! Колата кара така, сякаш не е карала от много дълго време (ако изобщо е карала така!)
Имайте предвид обаче, че ако ламбдата се предаде, тогава е възможно само да забавите нейната гибел. И да, важно е да не мокрите самото тяло! Извършвайте всички процедури само с работната част, разбира се, не е необходимо да я хвърляте с жици в киселина.
UPD: минаха две седмици и ламбдата се отказа! Сложих нов - всичко се оправи, и внимателно отваряйки стария с дремел с малко режещо колело, видях една нащърбена керамика накрая. В същото време състоянието на покритието по принцип е добро - всичко е чисто, без следи от сажди. Може би вече имаше пукнатини по керамиката, синтерована със сажди и когато всички сажди бяха измити с киселина, пукнатините започнаха да растат и след две седмици активни пътувания ламбдата просто се разпадна.