Начало, 95 на живо

Дизелово гориво от растително масло

България заема водеща позиция на световния петролен пазар и изглеждаше, че априори нашите фермери не трябва да имат проблеми с горивото за сеитба или жътва. Правителството също полага определени усилия за това, като задължава петролните компании да продават гориво на селяните по време на сеитбата с 10% отстъпка. И въпреки това много фермери наричат проблема с горивото най-важното главоболие. „В действителност всичко не е така, както се казва във вестниците“, казва Макар Гаврилов от пустошта на Дон, „миналогодишните заеми, които не са напълно изплатени, като стари рани, не позволяват да се издигнат до пълния си ръст. Много е трудно да се разчита на нови заеми. Това, което банкерите дават, не е нищо друго освен робство. Можете да вземете назаем дизелово гориво от търговци срещу бъдещата реколта, но с отстъпка от тридесет или дори петдесет процента. Това е мястото, където мъжете се разоряват. Ако имаше евтино дизелово гориво, мнозина щяха да оцелеят. Това състояние на нещата кара някои занаятчии да търсят изход в биогоривата, дори само за да не зависят от превратностите на националната икономика. По принцип правилното решение, смята Гаврилов: „той сам отгледа биомаса, сам я преработи в гориво и довиждане, банкери и петролни работници.“ Калейдоскоп от факти Малко хора знаят, че през 1900 г. самият Рудолф Дизел изрази идеята за синтезиране на дизелово гориво от фъстъчено масло и дори реализира тази идея върху прототип. По време на Втората световна война германците получават синтетичен газ от дървени стърготини за дизелови двигатели. А в Бразилия този проблем беше разгледан на най-високо ниво и дори беше приета специална програма. През 2005 г. от 36,3 милиарда литра световно производство на биоетанол (заместител на бензина) той представлява малко по-малко от половината. Но това са само цветя. Истинският бум се очаква презсектор за производство на биодизел. Според прогнозата на Организацията за икономическо сътрудничество и развитие и Организацията на обединените нации по прехрана и земеделие обемът му ще се удвои през следващите пет години и ще достигне 24 милиарда литра. В България ситуацията е малко по-различна. Националната култура на пиене - или по-скоро нейното отсъствие - кара властите да гледат скептично на производството на биоетанол. Например акцизът върху алкохола от 25 рубли обезсмисля всички опити на производителите на биоетанол. Остава само едно - производството на дизелово биогориво. Brassica napus, в българската рапицаВ последните години все повече се говори за рапицата - растение, което е несправедливо забравено. Селяните предпочитат да отглеждат пшеница, слънчоглед, елда, по-рядко грах, цвекло, картофи, но не и рапица. Агротехническите предпочитания и икономическата целесъобразност обаче са почти интимен въпрос и всеки отглежда това, което намери за добре. Но от гледна точка на производството на биодизел, рапицата в България е почти идеално растение, дори само защото семената й съдържат до 50% от мазнините, така необходими за синтеза на гориво. Може да се отглежда на земя, отдадена на зелена угар, тъй като рапицата спомага за увеличаване на добива на културите, които я следват в сеитбооборота. От един хектар можете да съберете до три тона рапица, от които можете да получите един тон дизелово гориво и до 30 тона зелена маса - за нуждите на животновъдството. „Не може да се каже, че рапицата е непретенциозна култура“, казва Макар Гаврилов, „трудно е да я приберете, но е добро медоносно растение. Ще кажа, че рапицата става много интересна за тези, които искат да правят дизелово гориво от нея. И кравите са нахранени, и земята сякаш е угар, и пчелите са наблизо, и горивото е безплатно.област Воронеж. Неговият племенник Андрей, студент по химия от Техническия университет в Новочеркаск, посъветва чичо си да получи дизелово гориво от рапично масло. „Не е трудно,” разказва Подопригора за първия си опит, „въпреки че изисква умения.” По-нататък фермерът разказа за първия опит. Андрей донесе малко сода каустик, поиска двеста грама чист спирт, който по-късно посъветва да се замени с евтин метанол, и литър рапично масло. Андрей бързо отмери 5 грама сода, за да не поема вода от атмосферата. След това наля алкохол в двулитрова стъклена бутилка с винтова капачка и наля газирана вода. Внимателно се разбърква и получената течност, така нареченият метоксид, се излива в масло, загрято до 55 градуса. За целта ученикът е използвал трилитрова стъклена бутилка, плътно затворена с капак, с отвор за блендер. Смесих го на ниска скорост в продължение на 20 минути, след това го оставих на 55 градуса за един час и го защитих за един ден при нормална температура. Глицеринът се е събрал на дъното на буркана, а жълтеникава течност над него, оказва се, е дизелово гориво, което трябва да се филтрира. Качеството на такова гориво зависи преди всичко от чистотата на содата каустик, която много бързо абсорбира водата и качеството на филтрацията. През зимата получената течност може да се изнесе навън. Колкото по-ниска е температурата, толкова по-гъст става глицеринът и толкова по-чисто е дизеловото гориво. „Честно казано, имах съмнения“, спомня си Иван Подопригора, „занесох го на експерти, които познавах, които провериха качеството на бензина и дизеловото гориво и ги помолих да оценят новостта. Момчетата казаха „добре“. Оборудване за биогорива и производствени разходи Оборудването за производство на биогорива може да бъде направено от неръждаема стомана или закупено. Строго погледнато, трябва да направите два комуникиращи миксера:първият - за получаване на метоксид; вторият, отопляем, за производство на биодизел. Ще ви трябва и обикновен дозатор за сода, мерителен съд за метанол и филтри. Желателно е вторият миксер да бъде подвижен или на количка, така че след утаяване да може да бъде изваден или разточен на улицата, на студа. Технологичните и производствените схеми, както и изчисляването на оборудването могат да бъдат намерени в интернет или в специализирана литература. Като цяло експертите дават различни пропорции, но се съгласяват, че за получаване на хиляда литра дизелово гориво ще са необходими един тон рапично масло, сто и десет литра метанол от клас А (GOST 2222-95) и десет килограма сода каустик (GOST 24363-80). В същото време метанолът се продава на пазара от 7 рубли за литър, а содата каустик - около 80 рубли за килограм. Като цяло получаваме, че суровината за получаване на тон дизелово гориво по този метод струва 1600 рубли, ако имате собствено рапично масло. За сравнение, един тон дизелово гориво на бензиностанциите ще струва най-малко 23 хиляди рубли. Между другото, вместо метанол можете да използвате алкохол, също наше собствено производство. „Във всеки случай е изгодно“, смята Иван Подопригора, „и ако успеете, можете спокойно да кажете: „Аз съм си петрол“.

Трети райх - краят на войната

В началото на 1945 г. съюзниците, по ирония на съдбата, ревностно показват солидарност. Англо-американският десант във Франция осигурява втори фронт и отчасти намалява напрежението на борбата за България. В .

Подземната библиотека на Америка

Система от тунели и пещери под Еквадор и Перу крие древно съкровище, включващо две библиотеки, едната от метални книги, а другата върху кристални плочи. През 1973 г. Ерих фон Деникен (Erich.

Управление на хан Лавсан

След като изпрати VI Далай Лама в Пекин, Лавсан Хан отидедо Ташилхунпо, за да уреди отношенията с Панчен Лама. На Панчен Лама бяха дадени обширни пасища и обработваема земя като подаръци. Лхавсан хан му докладва това.