Надграждане на поддържащ лагер

Развъдчици на котки от всички страни - обединявайте се!

Портал » Списък с форуми‹ Qashqai tech. център‹ Qashqai технически‹ Комилно управление, кормилно управление
Промяна на размера на шрифта
За печат
мобилен изглед

Медали
Qpennies
ЧЗВ
Галерия
Вход
Регистрация

Модернизация на опорни лагери. Фоторепортаж.

Сенсей » четвъртък, 15 декември 2011 г., 04:25:14 ч.

Четейки понякога братските форумни българи, разбрах, че сачмените лагери на dorestyle трябва да се ценят, защото рестайлираните топки имат пластмасова пластина вместо топки и тя се износва за съжаление за едни 15-20 хиляди км. Е, почти всички ветерани преминаха през характерното звучно "xp-xp-xp" при завъртане на волана на място и главно при смешни писти. Офицерите смениха сачмените лагери на партиди за всички, но, както се оказа, просто беше необходимо да се даде изрод на шията на поточната линия, който слага грес в сачмения лагер. Вероятно го капеше там от пипета, но беше необходимо да го напълни докрай. Поради изтичащия дизайн и мизерното количество смазка, опорникът бързо се напълни с пясък и прах вътре, а топките започнаха да се забавят и да запълват дупки в скобите под тях. След това, при завъртане на волана, чухме xp-xp-xp от топките, прескачащи през ямите. БЕЗ да се свалят самите предни носачи. Хитър е шпионирал българите. Както Matsoni написа, трябва да изхвърлите пластмасовия сепаратор, вместо това да докладвате подобни топки и да напълните с гъста водонеразтворима смазка от сърцето. Хората препоръчват използването на грес като "SHRUS-4", грес от SeryogaИзползвах Hado, но имахме задграничен аналог под ръка.

Каква е клопката: ако премахнете предната подпора, за да смените опората, тогава автоматично, след инсталиране на опората, ще трябва да направите подравняване на колелата. Понякога обаче хитрите другари просто заобикалят болтовете за закрепване на стелажа с незаличим маркер и след това, по време на монтажа, удрят оградените места с болтове, но ние действахме още по-хитро, по съвет на нашите северни съседи.

Да тръгваме. Гаечен ключ 18 леко разхлабва централната гайка на подпората

Сега се запознайте, главният герой е съединител:

Вдигаме машината и започваме замазките. Затягаме гофрирания ботуш на стелажа с пръсти, той е плътно издърпан в горната част на врата

С такава двойка връзки затягаме намотките на пружината. Не е необходимо да затягате много силно (само за да не си пъхнете пръста между навивките)

Спускаме машината с колелата на земята и напълно развиваме централната гайка на закрепването на стелажа с гаечен ключ 18

Ако машината не е спусната, тогава, когато я развивате, ще трябва да я държите с гаечен ключ на 6 пръта на стелажа и след като го развиете, асистентът леко хваща падащия аморт, така че да не удря на пружината с пръта. Не ни беше трудно да вдигнем отново колата, така че просто натиснах бутона на асансьора и Дима от RallyService улови багажника, който бавно излизаше от стъклото. Стелажът излезе и опорникът беше в нашите ръце. Ние гледаме.

Въртейки равнините на подпората в ръцете, чуваме неприятното стържене на пясъка вътре. Така че xp-xp не беше далеч. Отваряме и уау. о, много сме изненадани:

Капка лубрикант в благородна среда от пясък

Избърсваме всичко, измиваме, изваждаме топките от сепараторите, сепараторите в кошчето. Към топкитезалепени малко на мястото им, леко смажете мястото на монтаж с грес, имахме това:

Към съществуващите 30 топки на един реквизит добавяме още 46 същите (диаметър 4,8 mm)

Покрийте ги обилно с мазнина

И щракваме опорния корпус, така че греста да изпълзи малко

Внимателно изтриваме всичко излишно и го инсталираме обратно в обратен ред. Не забравяйте да ударите долната намотка на пружината във вдлъбнатината на долната "плоча" на стелажа и след отстраняване на връзките, но все още в тежест, поставете шийката на прашника на място. Повторете за второто предно колело.

Всъщност тази процедура ме подтикна към едва доловимо глухо тракане по неравностите някъде вдясно отдолу. Имаше два варианта: или този гофриран прашник на А-колоната се разхлаби на врата, или топките вече чукаха в опорника. След процедурата тракането изчезна. Ако не се върне, това означава, че топките са харесали смазката, но ако се върне, ще погледна внимателно прашника. Уважаемият AnD345 каза на братския форум, че дори и да няма топки под ръка, няма значение, за неубита опора (която все още няма дупки под топките) е достатъчно добро промиване и плътно опаковане на добра смазка. Мисля, че сега ще забравя за xp-xp завинаги.