Надя (1998-2003) 2

Toyota Nadia 2000 Автор: Сергей Година на производство: 2000 Двигател: 3S-FE (не D-4) Марка на каросерията: sxn10 Тип на каросерията: миниван трансмисия РЕШЕНИЕ: Предна Разход на гориво: Лято-10,5 л/100 км зима -2,5 литра

Разбира се, всеки се интересува от закупуването на тази кола или не (е, поне когато избирам кола за себе си, чета всички отзиви тук). След една година експлоатация го продадох и сега искам да споделя впечатленията си. Плюсове: 1. Отличен двигател. Има достатъчно мощност (136 к.с.) за такава машина, но няма резерв на предела. През зимата стартира 2-3 пъти стабилно (на 92 бензин). Бензин 92-ра яде лесно и не насила. 2. Просторен салон. По-точно би било да се каже огромен и висок. Столовете, по мое мнение, не са много удобни - няма достатъчно странична опора и лумбална опора. Отзад има много място, между коленете на пасажера и предните седалки остават 30 см. При разгънати задни седалки влиза товар с дължина до 2 метра. 3. Хареса ми скоростомера в средата. Удобна и красиво изработена. Само когато слънцето е ярко, не можете да видите нищо в него. Но през нощта - електронно табло е нещо. 4. Меко окачване. Поглъща добре малки неравности. 5. Имах копринена тапицерия. Лесно се цапа, но и лесно се почиства. 6. Външен вид 5 точки. Недостатъци: 1. Шумоизолацията е боклук. Това, очевидно, е цената на голямо вътрешно пространство. Зимата таблото скърца. 2. Окачване добре, много меко. Това се отнася както за Gaia, така и за Ipsum. Отначало се страхувах да се преобърна на такива ролки по ъглите, но после нищо - свикнах. В това отношение се казва, че Nadia тип 2 е по-добър (по-твърди пружини). На магистралата колата започва да се клати опасно. 3. Още една подробност. Въпреки че има малко такива машини, понепоне на демонтажа на МОКИНИ какво ще намериш. Следователно, ако трябва да промените нещо от части на тялото, ще има проблем. Ще трябва да поръчам. В заключение бих посъветвал желаещите да закупят Nadia да се спрат на Nadia тип 2. Въпреки че е с 2-3 хиляди USD по-скъп.

Toyota Nadia 1999 Автор: Perestrel, Tyumen Година:1999 Двигател:3S-FE Трансмисия: автоматична Задвижване: пълно Срок на притежание: 2 месеца Разход на гориво: 8-10л. на 100 км.

Toyota Nadia 2001 Автор: Дмитрий, Владивосток Година:2001 Двигател:3S / 1998cc. Марка на купето: SXN15 Тип на купето: Миниван Скоростна кутия: автоматична Задвижване: пълно Срок на собственост: един месец Разход на гориво: около 10 литра

Преди да купим кола, след като претеглихме всички плюсове и минуси на семейния съвет, решихме да спрем на миниван. Преди това в продължение на няколко години те управляваха Pajero shorty с 2,5-литров дизелов двигател, което повлия на безусловното изискване за нов автомобил да има 4WD, пет врати и бензинов двигател. Още по-рано, по пътищата на града, те обърнаха внимание на NADIA, просторен (умерено) интериор, приятен дизайн. След няколко дни търсене купихме Надя от Зеленка - 2001 г. Пробегът не е болен -40 000, двигателят е доказана 3S, без D4 там. Въпреки че чух от някои, че D4 върви две години без ремонт, но не исках да си накарам да се „зацапам“. Колата е проста - "Надя" не е "Тип СУ", на 5-та врата има само "S" и "Надия". Оптиката на "кристалния" фар и мигача са обединени в един блоков фар, задният стоп също се различава просто в червено с бяла ивица (въпреки че по-ранният стоп с "кръгове" ми хареса повече). Има и фарове за мъгла - също "кристални" - още си блъскам главата как да ги оправя без да ги обезобразявам. Стандартните фарове са ксенонови с регулиране от купето и функцияавтоматично включване. Интериорът също има промени за разлика от по-ранните версии. По-добър информационен панел, всички устройства на стрелките с бяла подсветка - изглеждат страхотно! На дръжките на предните врати в стандарта има "пищящи", въпреки че стандартният мафон е толкова мизерен - CD и радио. Регулаторите на кандиша също са различни. Накратко, интериорът е приятен и дизайнът не е лош - черен плот със сиво. Само марковатият под - сив цвят е по-близо до светло сиво. Самата кола е черна, стъклата на задните врати с фабрично затъмняване са доста тъмни. Веднага сложих джантите, но вместо родните 195 х 60 х 15, сложих 205 х 65 х 15. Чудя се кой сложи големите размери или не? Все ми се струва, че е доста малка, май след Паджерик. Веднага смених маслото, вентилационния отвор, всичко останало беше проверено в почти перфектно състояние - навсякъде "родният" японски е наводнен, защо да го сменяте на нещо неразбираемо. След като карах из града и по магистралата, веднага стана ясно, че копейката е глупава за тази сграда, практически нямаше динамика, въпреки че върви свободно по магистралата и 140 (вероятно повече) и е нормално при дълго изкачване, но уви, не Honda. Но консумацията е около 10, все още не знам със сигурност, но не повече. Пробвам с различен бензин, струва ми се, че 92-ра вози по-добре. Интересно кой какво налива в 3S - (92, 95, 98)? Зареждам само на НК - Алианс. Дори под товар, при каране нагоре или просто с рязко ускорение, когато оборотите са около 1500 и рязко "потъват", се чува такъв краткотраен звук - "дррррр", като детонация (но не съм сигурен и още не съм го разбрал). Този звук минава бързо (между другото, чувал съм подобно и преди на други EFI, но в по-малка степен). Да, това, което не ми хареса в кабината, е липсата на автоматично затваряне на ключалките на вратите при набиране на скорост, въпреки че водачът има бутон.