Надстройка на пистата

Горно строене на коловозае част от железопътния коловоз, предназначена да приема натоварвания от колелата на подвижния състав и да ги предава на долното строене на коловоза, както и да направлява движението на колелата по релсовия път.

Горната структура на пистата включва:

Релси - поемат товара от подвижния състав и го пренасят върху траверсите;

Траверси - поемат товара от релсите и го пренасят върху баластния слой;

Релсови траверси (междинни) закрепвания;

Набор от железопътни релси, вече свързани към траверсите, заедно с всички крепежни елементи, сглобени в връзки и положени върху долната конструкция на коловоза, обикновено се нарича решетка за релси и траверси.

Баластен слой - поема натоварването от траверсите и го пренася върху почвата;

Допълнителни устройства (против кражба, контрарелси, броня и др.).

Присвояване на горната структура на пътя и неговите елементи

На главните коловози от първи и втори клас са положени нови термично укрепени релси с маса 65 кг / текущ метър. м, нови релсови закрепвания, стоманобетонни или импрегнирани дървени траверси, баластра от трошен камък върху пясъчна възглавница. На второстепенни гари, достъпни и други коловози, които принадлежат към пети клас, всички елементи на горното строене на коловоза обикновено са старомодни, използвани преди това на коловози от по-висок клас. Релсата е най-критичният елемент от горната конструкция на коловоза. Те възприемат натиска и ударите на колелата на подвижния състав и посоката на тяхното движение. Релсите са изработени от високоякостна въглеродна стомана (манган, силиций, фосфор). Релсите се състоят от глава, шийка, подметка. Размери: r-75 r-65 r-50 r-43 Кражба на релси - надлъжно движение на релси по траверсите.