Най-опасните аварии и как да ги избегнем - Технополис утре
Пазете се от злополуки с въздуха и се опитайте да "четете" чуждите мисли.
Лятото е в разгара си. Дори тези късметлии, които вече са успели да овладеят турското или египетското крайбрежие тази година, идват с идеята да си вземат почивка за още една седмица и да махнат с колата (билетите за влак традиционно не достигат) до Крим. Но необходимостта от преодоляване на стотици километри наведнъж (повече от хиляда за жителите на Киев) е свързана с риска от катастрофа - уви, качеството на пътищата и културата на нашите шофьори оставят много да се желае.
Резултатите от всяко лято през последните години са около 1,5 хиляди смъртни случая в резултат на катастрофи по магистралите. Но при внимателен подход рискът от злополука е нисък.
"Днес" разбра кои са най-честите причини за произшествия и с помощта на инструктори от автошкола "Корда-профи" научи как да ги избегне.
ПРИЧИНИ
Според официалната статистика на украинската пътна полиция сред причините за произшествия с тежки последици на първо място е превишената скорост, а на второ и трето място са нарушенията на правилата за преминаване през кръстовища и пешеходни пътеки. Четвъртото и петото място са заети от такива нарушения като шофиране в насрещната лента и шофиране в нетрезво състояние. Интересното е, че нашите пътни полицаи смятат, че техническата изправност на автомобила и качеството на пътищата са причина за едва 1% от катастрофите (0,3% от тях поради технически неизправности).
Но тези данни са противоречиви. Факт е, че в страните от ЕС именно лошото състояние на пътищата и авариите по пътя се смятат за причина за всеки пети инцидент. И дори в Швеция, където пътищата се смятат за най-добрите в света, всяка 20-та катастрофа се дължи на независещи от водачите причини.
ВЪЗДУХЪТ КАТО ЩИТ
Особеност на извънградското шофиране е, че скоростта е 2-3 (а понякога и 5) пъти по-висока от обичайната градска. Адекватно трябва да увеличите разстоянието до колата отпред: ако падне колело или по-често се спука гума, трябва да можете да спрете безопасно. При скорост от 80 км в час нека скоростта на спиране е 63 метра, а при 100 км в час тази цифра нараства до 92 метра. При скорост 120 е безопасно да спрете само ако разстоянието до обекта отпред е поне 150 метра. Тези цифри са особено актуални за пътища с една или две ленти, където има малко пространство за маневриране. Също така не забравяйте, че на мокри пътища разстоянието трябва да се увеличи с още една трета.
Но на трилентови пътища е важно не само разстоянието, но и местоположението на колата в потока. Не напразно правилата за движение изискват най-лявата лента да бъде оставена свободна - тъй като в нея карат "състезателите", вероятността от инцидент е най-висока. Крайната дясна лента обаче не е вариант, тъй като в нея често паркират коли и се движат трактори и камиони.
Оптимално е да шофирате в средния ред, опитвайки се да заемете такова място, че да има защитно пространство отдясно, отляво, отпред и отзад (вижте снимката). В случай на извънредна ситуация в този случай водачът има място за маневриране - можете безопасно да завъртите волана както наляво, така и надясно и дори ако трябва да натиснете рязко спирачките, шофьорът на колата отзад ще има време да реагира.
КАК ДА „ЧЕТЕТЕ“ МИСЛИТЕ НА ДРУГИТЕ
По същия начин с водачите на други автомобили - психически контролирайте не само вашата кола, но и колите на другите, проследявайки техните маневри. Така че, ако краката се запаляткола, която върви 5-6 коли напред, бъдете готови за факта, че колата пред вас може да спре внезапно. Някой определено ще се „гмурне“ в „джоба“, който се е отворил в потока, и ако шофьорът отзад има възможност да ви изпревари, той определено ще започне тази маневра (не можете да се намесите).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗА ПЪТНИ РАБОТИ
Подготовката за Евро 2012 в Украйна е в разгара си. В тази връзка от няколко месеца текат основни ремонти на главните украински магистрали. Уви, те го изпълняват, от гледна точка на пътната безопасност, не винаги правилно.
Авторът на тези редове лично кръжи в стокилометрова зона около Киев през нощта и няколко пъти за малко не попадна в катастрофа. Знаците, описващи алгоритъма за обход, са подредени по такъв начин, че е трудно да се разберат, местата, където се извършват ремонти, не са осветени (или са слабо осветени). Особено страшно е, когато най-лявата лента изведнъж стане насрещна - точно така изглежда ремонтът, например, пред Бориспол. Тук дори професионален шофьор може да претърпи инцидент.
ПЕТ ПРИМЕРА ЗА ПОПУЛЯРНИ ЗЛОПОЛУКИ В ДЪРЖАВАТА
ВИСОКОСКОРОСТЕН РЕЗУЛТАТ
Едно от основните изисквания на правилата за движение е спазването на безопасна скорост. Противно на общоприетото схващане, понятията „безопасно“ и „разрешено“ не са еднакви. Доказателство за това са постоянните фатални инциденти по магистралата Киев-Бориспол (и в двете посоки). Тъй като това е единственият път в Украйна, където не е забранено да се кара със скорост до 150 км в час (130 по правилата, плюс 20, за които не се наказват), те се опитват да изстискат максимума от колата. Но не отчитат, че по същия път се движат и бавните.автомобили.
Един от най-известните случаи на това място: през 2008 г. в резултат на сблъсък между микробус и камион загинаха 7 души наведнъж.
"ТЕСТ НА ЛОС" НА ПРАКТИКА
Упражнение за заобикаляне на внезапно появило се на пътя препятствие се нарича от автомобилните спортисти „тест с лосове“. Този тест идва от Швеция, където внезапната поява на големи животни на пътя е обичайна.
За да заобиколите такова препятствие, имате нужда от половината разстояние, отколкото да спрете пред него. Ето защо, ако лосът е близо, трябва да отидете в насрещната лента и след това незабавно да се върнете към вашата лента. При скорост дори малко над 60 км в час (те винаги карат бързо по магистралата) колата се поднася при най-малката грешка на водача. Точно това се случи и при катастрофата на снимката. Но тук, за щастие, на пътя е монтиран предпазител - в противен случай колата щеше да помете в насрещното платно и последствията можеха да бъдат тежки.
ОПАСНИ МАРШРУТИ
Заплатата на шофьорите на маршрутни таксита в по-голямата част от случаите зависи от печалбата. И ако в Киев е забранено да се качват и оставят пътници не на спирки, то извън града те не обръщат внимание на такава забрана. В резултат на това картината, когато микробус от третия ред рязко сменя лентата на първата и веднага намалява (за да качи човек, който гласува отстрани на пътя), е позната. Има и случаи, когато два микробуса дори се състезават помежду си: кой пръв ще спре до пътника. До какво водят тези състезания се вижда на снимката. Същото е положението и с таксиметровите коли - шофьорите на такива автомобили, в преследване на стотинка, често и неоправдано рискуват. Особено в малките градове, къдетоняма много клиенти. Съответно, когато преминавате през такива градове, бъдете особено внимателни.
Най-опасните точки са на вход/изход от населеното място, в близост до гари, пазари и магазини. Между другото, на същите тези места има риск от събаряне на пешеходци, които се движат по пътя - те често преминават през натоварена магистрала.
НЕ СПЕТЕ НА ШОФЕРА
Шофирането по магистралата обикновено е монотонен процес. След 200-300 километра пъстра картина извън прозореца вниманието на водача пада и той може да няма време да реагира навреме на промяна в пътната обстановка.
Най-често такива удари се случват на входа на населените места: скоростта в потока беше висока за дълго време, след което водачите на автомобили отпред видяха знак за началото на населеното място и рязко намалиха скоростта от 110 км в час, незабранени на магистралата, до 80 км в час.
Често твърде рязко намаляване на скоростта се получава и ако водачът на колата отпред е видял служител на КАТ с радар (те обичат да стоят на 300-400 метра след началото на населеното място) - в случая на снимката се е случило точно това.
За да избегнат инциденти поради невнимание, опитните шофьори се съветват да се поддържат постоянно във форма. Тоест, ако се появят дори най-малките признаци на умора, трябва да спрете: подремнете / разходете се / изпийте кафе.
ПЕШЕХОДЦИ ПО ПЪТЕКИ
Украйна е една от онези страни, където магистралите са изградени така, че минават през селата. Естествено, за да се придвижат от единия край на селото до другия, местните жители трябва да пресекат пътя по „зебрата“. Проблемът е, че при лошо осветление нерегламентираните преходи не ставатто се вижда. Ако пресичащият път е облечен с тъмни дрехи и колата се движи със скорост над 60 км в час, е много трудно да се избегне сблъсък. И само няколко шофьора правят опити да заобиколят пешеходеца. Уви, вече споменатият „тест с лос“ може да се извърши, но само ако шофирате със сравнително ниска скорост (не напразно ограничението на скоростта в населените места е 60 км в час в правилата за движение) и водачът има уменията да извърши такава маневра.
Можете да придобиете такива умения само под наблюдението на професионален инструктор в една от аварийните автошколи. Въпреки че цената на образованието е доста висока (около 1 хил. UAH), придобитите знания могат да спасят живот.
ОПАСНОСТИ ПРИ НОЩНО ШОФИРАНЕ ПО УКРАИНСКИТЕ МАГИСТРАЛИ
Въпреки че общият брой на катастрофите през деня е значително по-висок от този през нощта, в тъмните часове се случват катастрофи с много тежки последици. Причините за това са няколко.
СКОРОСТ И ФИЗИОЛОГИЯ. Колкото по-висока е скоростта, толкова по-бързо човек се уморява. По медицински данни при скорост 90 км/ч умората настъпва след 3,5-4 часа, при скорост 110 км/ч – след два. Ако добавите лошо осветление тук, рискът от злополука се увеличава многократно. Това се улеснява и от небрежни шофьори на камиони, които карат с неработещи размери.
Основният съвет - опитайте се да прехвърлите пътуването до сутринта. Опитът показва, че е по-добре да се събудите в 4.00 и да шофирате до Крим до 18.00, отколкото да шофирате с риск за живота от 23.00 до 5.00 (само шофиране наполовина) и след това да спите в колата до 14.00. Крайният резултат е приблизително същият.