Наклонена релса

Наклон на релсата — монтиране на релси с наклон 1 : 20 вътре в релсовия път по отношение на горното легло на траверсите. Размерът на долния наклон на релсата се определя от конусността на основната работна част на гумите (протекторната повърхност) на новите колела на подвижния състав. Конусността на гумите на комплекта колела елиминира тяхното износване под формата на канал и гарантира, че комплектите колела са по-малко чувствителни към повреди на коловоза. Наклонът на релсите създава по-добри условия за опиране на колелата върху релсите, намалява ексцентричността на прилагане на натоварването от колелата и пластичната деформация на главите на релсите. и т.н. насочени вътре в коловоза за по-добра устойчивост на удара на колелата, които са склонни да преобръщат релсите към външната страна на коловоза. С дървени траверси.

Долният наклон на релсите се постига чрез полагане на релсите върху метални клиновидни подложки, при стоманобетонни траверси - чрез подходяща форма на горното легло на траверсата. Допустими отклонения на наклона на релсите на вътрешните железници

релсите

Ориз. 1. Наклонени релси върху дървени траверси с помощта на метални клиновидни подложки. ±1 : 30 (долният наклон на релсата не трябва да бъде повече от 1 : 12 и по-малко от 1 : 60). На железниците на страните от Западна Европа е възприет същият наклон, по пътищата на САЩ - 1: 40. На извитите участъци на коловоза, когато външната релса е повдигната, релсите се отклоняват в хоризонталната равнина, което изисква корекция на долния наклон на релсата. На релсите, съседни на стрелките и кръстовете, релсите се спускат постепенно над 12,5 м. Изправността на релсите се проверява със специални шаблони без натоварване на коловоза.