Налягането в гумите е нормално
Смяна на колело
Двама приятели си говорят:
– Здравейте, спуках гума!
– Не, само отдолу...
Законът си е закон
Да започнем с баналите. Налягането трябва да отговаря на изискванията на производителя на автомобила. И тъй като средният модерен шофьор обикновено няма такава информация, специално за него, на средната колона от страната на водача или на капака на резервоара за газ е окачен „мамски лист“ с необходимите номера.
Инструкция - налягане на гумите
Важен момент: налягането трябва да се измерва само на студени гуми. Между другото, специално за педантите: студени гуми са тези, на които колата е стояла без движение поне 5 часа.
Инструкция - налягане на гумите
Тъй като производителите на автомобили позволяват използването на гуми с различни размери, налягането също може да бъде различно. Освен това налягането в предните и задните гуми има право както да се различава, така и да бъде еднакво.
Инструкция - налягане на гумите
Каква е опасността?
Повишеното налягане е пренапрежение на нишките на корда, повишено износване на средната част на протектора. Освен това, когато шофирате по лош път, ударите, които се предават на окачването и купето, ще станат по-забележими за ездачите. При удар в дупка вероятността от спукване на гумата се увеличава.
Неравномерният натиск върху четирите колела е най-лошото! В същото време колата, докато се движи, неизбежно води колелата с по-ниско налягане настрани - всъщност започва странично движение.
Колко често да проверявам?
Надуване на колела
Добре е поне веднъж месечно да проверявате налягането в гумите. И преди дълго пътуване - просто задължително.
сезонни колебания
Електронни мозъци
Все повече електроника мисли вместо нас. Сега система за следене на налягането в гумите се монтира на части от серийни автомобили. Освен това някои просто четат скоростите на колелата чрез ABS сензорите: в крайна сметка спуканата гума се върти по-бързо, тъй като нейният радиус е по-малък от този на напомпаните колела. Освен това има сензори, които оценяват количеството въздушно налягане и изпращат информация по радиото до „мозъците“ на автомобила. Такива устройства могат да бъдат закупени и отделно: сензори - в колелата, а приемникът - в колата.
Между другото, много зависи от пътя, по който трябва да вървите.
Нулев контрол
Кратка игра
Ако ужасен лед ви хвана на летни гуми, например в страната, и трябва да изминете известно разстояние по напълно заледен път по някакъв начин, тогава трябва да намалите налягането в гумите до приблизително 1,6 бара. Лошо за гумите? да Но един инцидент ще струва повече. Освен това в такава ситуация не е необходимо да чакате висока скорост и прегряване на гумите при близки до нулата температури най-вероятно няма да се случи.
Искам да съм Т-34!
Всеки знае какво е причинило отличната проходимост на съветските танкове? Точно така: широки следи, тоест ниско налягане върху земята. Ние, като имаме обикновен автомобил без задвижване на всички колела, също сме в състояние да му осигурим подобна способност за преминаване през страната. Ако колелата на колата ви потънат в пясък, сняг или лепкава кал, има смисъл да намалите налягането в гумите. И не само задвижващи, но и задвижвани колела.
В много критична ситуация, ако знаете, че имате доста тесен диск и относително широка гума (такава джанта има по-малък шанс за саморазглобяване), можете да намалите налягането до 1,0 бара.
яздене по тревата
Намаляването на налягането може да бъде полезнов други случаи - например за преодоляване на диагонално висене. Ако намалите налягането в колелата, върху които лежи колата, тяхната височина ще намалее и ще има шанс да се „закачат“ за окачените колела. Разбира се, ако колата вече е легнала на дъното, тогава е твърде късно да се намали налягането - това само ще пречи.
Като цяло налягането в гумите, както и в съдовете, е по-добре да се поддържа нормално. Всяко отклонение има своите негативни последици. Кажете ни, налагало ли ви се е някога да коригирате налягането в гумите, за да подобрите проходимостта?