Намерено решение на презрял проблем спаркинг - Новини от Санкт Петербург - Обществен контрол
Има повече автомобили на глава от населението, а местата за паркиране се добавят много по-бавно.
Днес ситуацията се е подобрила само по отношение на липсата на кражби на чистачки. Иначе колите на глава от населението са повече, а местата за паркиране се добавят много по-бавно. Изглежда, че строителните предприемачи също са били длъжни да осигурят определен брой паркоместа при ново строителство, а в кварталите на старите сгради местата за автомобили постепенно се отвоюват от тревните площи, но те все не са достатъчни. Така жителите на старите квартали се подготвят за зимните битки за почистените от снега автомобили.
Необходимо е повече място за паркиране
Според една автомобилна застрахователна компания през 2013 г. е имало около 300 коли на всеки 1000 жители на Петербург. Наскоро бяха уточнени данните, според които в Северната столица вече се падат почти 400 коли на хиляда жители. Проблемът отдавна е презрял и не само по мнението на собствениците на автомобили. Гражданите „без коне“ също страдат от натоварения трафик, осакатените от колела тревни площи, невъзможността да се разхождат по тротоарите в центъра на града с количка. В районите на старото масово застрояване дори и сега заради паркирали автомобили до къщите не могат да дойдат нито линейки, нито пожарникари, нито специални автомобили. В същото време не може да се каже, че градските власти си затварят очите за проблема. Въпреки всички усилия обаче днес търсенето на паркомясто надвишава капацитета му 1,3 - 1,5 пъти - такива данни предоставят от MCTI.
Въпреки всички усилия търсенето на паркоместа днес надвишава капацитета им с 1,3 - 1,5 пъти - такива данни предоставят от MCTI.
Но от колко паркоместа се нуждае градът, е трудно да се каже дори профилъткомитет. Говорейки за ситуацията с местата за паркиране в централните райони, неговата пресслужба съобщава: „Основното търсене на паркинг е по пътната мрежа в централните райони на Санкт Петербург през делничните дни от 11.00 до 15.00 часа. Загубата на време за участниците в движението за намиране на място за паркиране в централните части на града се оценява на 17 000 часа на ден, или 2100 работни дни, което е еквивалентно на ежедневен престой на голямо предприятие (като Балтийски завод). Около 65 000 автомобила могат да бъдат паркирани в районите Адмиралтейски, Централен, Василеостровски и Петроградски.
Ясно е, че такава ситуация не може да устройва нито обикновените граждани, нито лидерите на всички нива, нито дори длъжностните лица. Медиите редовно преувеличават пълнежа с всевъзможни идеи за решаване на проблема с паркирането. Бяха обсъдени проекти за паркинги, какво ли още не, възможността за поставяне на паркинги на вода, на покриви на къщи и др.
Разбира се, някои от изброените проекти са разгледани от CTIC, но в момента приоритет се дава на организирането на платени паркинги, изграждането на нови пресрещащи паркинги и подземни паркинги.
Платено - и спиране
Загубата на време за участниците в движението за намиране на място за паркиране в централните райони на града се оценява на 17 000 часа на ден, или 2100 работни дни, което е еквивалентно на ежедневен престой на голямо предприятие (като Балтийски завод).
1 682 уникални посетители са посетили портала за информация за места за паркиране в Санкт Петербург park.spb.ru;
5270 пъти водачи на МПС са използвали монтираните паркомати;
143 потребители са изтеглили мобилното приложение;
470 потребители са се регистрирали в личния си акаунт.
Заплатени са 1258 сесии за паркиране с помощта на личния акаунт.
Демо зонане повреди и функционираше коректно през целия месец на експлоатация, нямаше недоволство от страна на ползвателите на платени паркинги.
В Санкт Петербург компанията ще създаде схема за подреждане и свързване на 110 паркомата и 30 дисплея, така че шофьорите да могат да виждат информация за наличността на паркоместа в реално време. Общо тази зона включва 29 улици.
Засечен в метрото
Няма да изненадате никого с прихващащи паркинги в Санкт Петербург - вече има 12 от тях и се намират в различни части на града. Ежедневно ги използват близо 800 души.
През 2012 г. 199 351 безконтактни карти на метрото в Санкт Петербург са продадени на паркинги за прихващане, през 2013 г. - 182 654 карти, за 9 месеца на 2014 г. - 160 163 карти. Средно 12 паркинга за паркиране и каране предоставят услугата по тарифата за паркиране и каране 791 пъти на ден.
През 2012 г. 199 351 безконтактни карти на метрото в Санкт Петербург са продадени на паркинги за прихващане, през 2013 г. - 182 654 карти, за 9 месеца на 2014 г. - 160 163 карти.
Този опит ще бъде разширен: вече са проведени конкурси за проектиране и проучване за създаване на 4 прехващащи паркинга в близост до метростанциите Купчино и Бухарестская. Според един от тях, на Витебски проспект („Купчино“), проектирането е завършено, строителството трябва да приключи тази година. Изграждането на останалата част (на ул. "Салова", "Витебски проспект", площад "Балканская") е предвидено за 2015 г. Целевата програма за създаване на паркинги предвижда създаването на пресичащи паркинги и през 2016-2017 г.
Пилотът не отиде
С подземния паркинг всичко не е толкова просто. По-рано медиите съобщиха, че като част от изпълнението на пилотен проект за изграждане на подземнимногостепенни автоматизирани паркинги са идентифицирани следните 4 парцела: площад Островски, Винокурцевски проезд, площади Владимирская и Варшавска.
Но конкурсът беше обявен за невалиден, тъй като нямаше желаещи да участват в него. През следващата година е планирано повторно състезание.
Сингапур успя да създаде най-модерната транспортна система, базирана на три стълба: тежки глоби; платен вход за центъра; платени паркинги.
TPU в проекта
И накрая, друг компонент от нормализирането на ситуацията по градските пътища е развитието на обществения транспорт. Всички европейски агломерации следват този път. Според градската управа увеличаването на скоростта на комуникация може да се осигури само чрез организиране на специални ленти и намаляване на загубата на време при прехвърляне от един вид транспорт на друг. За целта се създават транспортни възли. Първите транспортни центрове в Санкт Петербург ще се появят в районите Уделная, Балтийска перла и Путиловская. В момента се извършват предпроектни работи.
Проблемът с паркирането и следователно в много отношения гъстото движение не се решава толкова просто и не толкова бързо, колкото бихме искали. Рано или късно шофьорите ще трябва да свикнат с мисълта, че ще трябва да плащат за паркиране или да се прехвърлят на метрото. Все по-често служителите обръщат внимание на опита на Сингапур, където с по-висока гъстота на населението, отколкото в Москва, беше възможно да се създаде най-модерната транспортна система, базирана на три стълба: тежки глоби; платен вход за центъра; платени паркинги (навсякъде, дори в ж.к.). Така колата в Сингапур се превърна в истински лукс и добре развит обществен транспорт.