Направете сами ремонт на блок ABS Mekatronic 3 на Ford Mondeo

Рано или късно всичко свършва. Нищо не може да се направи, така е уреден светът, помислих си, гледайки починалия ABS на моето Форд Мондео. Търсейки заместител на дефектна част, попаднах на прекрасно ръководство с инструкции за един Pts. добър човек, който разказа подробно как да върне живота на Mecatronic 3 тип ABS и, както разбирате, реши да го опита. Вижте сами какво се случи след това.

Как разбрах, че ABS модулът е дефектен?

1. Мозъчен самотест на ABS по време на стартиране.
2. Почистете гребените на CV шарнирите и работещите ABS сензори.
3. Когато натиснеш спирачките на лед, фаровете и таблото затъмняват.
4. Функциониращи (не изгорели) предпазители на ABS (предпазители в кабината: N30 7.5A кафяв, сигнална светлина за захранване, през диода N22 7.5A кафяв, захранване за електронния контролен модул на ABS.) Предпазители под капака: N7 30A светло зелено, захранване на помпата на ABS, N3 60A жълто, захранващо реле, ABS N10 20A светло синьо, захранване за вериги N22 и N 30 през ключа за запалване.

Как да проверите ABS сензорите на колелата?

1. По-добре е да проверите напрежението на конекторите на блока ABS. В конекторите отстрани на типа резе трябва да издърпате и премахнете конектора. След това позвънете с мултиметър на сензорите на колелата, тоест краката: 7-8 (заден ляв), 9-10 (заден десен), 21-22 (преден ляв), 23-24 (преден десен).

Конекторите за сензорите са разположени както следва:

1. Предни колела - под защитата на арката отгоре на пружината можете да намерите, ако "вървите" по жицата.
2. Задните колела са под дивана на задния ред, по едно от всяка страна.

Всичко това сапризнаци за неработещ ABS мотор.

Как да разберете какъв ABS имате и какъв Mecatronic?

1. В Mekatronic 2 - (1993-1995 нататък) кутията е еднокомпонентна,защитени от прах и влага, има два конектора за кабели.
2. В Mekatronic 3 - (1996-2001) кутията е сгъваема с дренажен отвор, има един конектор за окабеляване.

Проблемът с тези системи, за съжаление, е, че има дренажен отвор в пластмасовия капак. Той се намира, както трябва да бъде, в долната част, но местоположението на самата стойка на хидравличния модулатор не е обмислено и е много замърсено, в резултат на което водата и мръсотията попадат там през пролуката.

Внимание! Това ръководство е подходящо само за Mecatronic 3! Ако всичко е съгласно с вас (както симптомите, така и описанието на ABS), можем да продължим директно към ремонта.

За работа ще ви трябва:

1. Ключове на: "11", "13".
2. Шестоъгълници на "5" и "6".
3. Мултиметър.

Самостоятелен ремонт на Mecatronic 3 ABS - инструкции стъпка по стъпка

1. Първо изключих захранването, тоест извадих батерията.
2. След това за удобство свалих корпуса на въздушния филтър.
3. След това е необходимо да премахнете вакуумния усилвател на спирачката, това се прави с помощта на ключа на "13", те трябва да развият 4 гайки.
4. Разкачете педала на спирачката, който е прикрепен към втулката на вакуумния усилвател (VU).
5. Разстелете антените и отстранете бялото резе, което прилича на тръба, след което извадете самия вакуумен усилвател. Опитайте се да не повредите прашниците на VU, както и на преградата между двигателния отсек и купето.
6. ОтстранетеABS,, тоест - изключете всички тръби и кабели от блока на ABS, като използвате два ключа на: "11" и "13".
7. Развиваме двете гайки на преградата между двигателното отделение и купето, както и две гайки близо до лявото колело.
8. Изключете кабелния блок, за това е достатъчно да преместите белия лост към фаровете, след което конекторът се издърпва.Отстранете окабеляването от монтажната кука, разположена близо до колелото, и от куката на преградата.

Демонтаж на ABS блок Ford Mondeo

1. Отстранете черния метален капак, който е прикрепен с два шестостенни болта към "5".
2. След това вторият, шестостенни болтове на "5" и "6" и виждаме котвата.
3. След това трябва да премахнете пръстена и лагера, разположен в края на арматурата. Тъй като се спука наполовина, трябваше да купя нов сачмен лагер с размера, който ми трябваше за вътрешния пръстен. След почти половин час успях да монтирам лагера. Трябваше да срежа външния пръстен с мелница, за да го извадя вътрешно. Разбрах го като нищо, поддържа се нормално с подкрепата на антените, но все пак някак си не е много уверен. Смазах всичко с графитна грес за CV шарнира и го монтирах на място.
4. След това завинтих обратно капаците и продължих с повторното сглобяване.
5. Монтирах го на място и покрих дренажния отвор с парче гума.

Както можете да видите, излязох, както се казва, с малко кръв, вместо пълна подмяна на блока, която би ми струвала повече от хиляда, рискувах и спасих, в резултат ремонтът на ABS ми струваше няколкостотин рубли, които бяха похарчени за лагера. Благодаря ви за вниманието, опитайте и определено ще успеете.

---