Направи си сам подмяна на лагера на главината на VAZ 2110, MasteraVAZa

Монтиране на колесен лагер на автомобил ВАЗ 2110

Лагерите на колелата осигуряват свободно въртене на колелото върху оста. Те се монтират в корпуса на главината и се поставят върху оста на колелото с вътрешна надпревара. От навлизането на влага и прах механизмът на топката е надеждно защитен от пластмасови тапи, фиксирани между скобите. Навременната подмяна на лагерите в главината VAZ 2110 осигурява дългосрочна работа на уреда при големи натоварвания. Статията предлага инструкции как правилно да смените лагерите със собствените си ръце на автомобил VAZ 2110.

Диагностика на колесни лагери ВАЗ 2110

В главината на колелото са монтирани два едноредови ролкови лагера. По време на работа е необходима постоянна грижа за елементите, която се състои в регулиране на хлабината и подмяна на смазката в лагерите.За да проверите хлабината или хлабината, окачете колелото и го разклатете. Ако хлабината не може да бъде елиминирана чрез регулиране или се появи шум по време на движение, тогава е много вероятно лагерът на главината да е повреден. Може да излезе само един елемент или два наведнъж. По оста лагерите трябва да се въртят без задръстване, свободно. Ролките и пръстените не трябва да имат стружки, вдлъбнатини или износване. Ако бъдат открити, е необходимо да смените лагера на главината с VAZ 2110. За да проверите лагера в главината на предното колело, трябва:

Повдигнете предното колело с крик.
Отстранете колелото.
С помощта на длето отстранете предпазната капачка на предния лагер на главината.
Свалете спирачните накладки.
На кормилния накрайник фиксирайте държача на индикатора за циферблата.
Поставете крачето на индикатора върху главината на колелото възможно най-близо до регулиращата гайка.
Поставете пръстеновидни ключове върху шпилките и ги затегнете с гайки. Ключовете се вземат на "14". Придържайки се към тях, главината се върти и се движи в аксиална посока.
Индикаторът измерва размера на аксиалното движение или хлабината. Ако надвишава повече от 0,15 милиметра, трябва да регулирате празнината.
Колелото се монтира на място без предпазна капачка и се закрепва с два диаметрално разположени болта. Заклещеното рамо на носещата гайка се изправя с брада или длето и гайката се развива с гаечен ключ "27".
Нова регулираща гайка се затяга с въртящ момент от 2,0 kg-cm.

Съвет: Колелото трябва да се върти в двете посоки, това ще направи възможно правилното монтиране на ролките на лагера на главината.

Гайката се разхлабва и отново се затяга, но въртящият момент вече е 0,7 kg-cm.
Регулиращата гайка постепенно се освобождава с 20-25 градуса, колелото се завърта във вертикална равнина, докато се появи едва забележима луфт.
Разликата се проверява, нейната стойност не трябва да бъде повече от 0,08 милиметра и по-малко от 0,02 милиметра.
В това положение гайката е заключена с релефното рамо в жлебовете, разположени в края на цапфата в кормилния колян.
Старата грес се отстранява от предпазната капачка на главината и около 25 грама се слага нова грес Litol-24 или подобна.
Защитната капачка е монтирана на лагера на главината.
Колелото е поставено на място.

Цената на такива операции не е висока, но ще удължи работата на лагера на главината. След като регулирате празнината, тя не съответства на желания параметър, тогава е необходимо да смените лагера на главината на автомобила VAZ 2110.

Как да сменим колесен лагер VAZ 2110

По-добра работаизпълнете на зрителна дупка или надлез:

Капачката на главината се отстранява.
Вдлъбнатото рамо на гайката на колесния лагер се изправя с тясно длето на две места.
Колата се поставя на ръчната спирачка, а под колелата се поставят обувки.
Включена е първа предавка.
Главата на ключа на "30" разхлабва гайката на лагера на главината.

Съвет: Гайката в модула се затяга с голям въртящ момент. Това изисква използването на копче и глава с достатъчна здравина, когато се развива, за да се предаде необходимата сила.

Болтовете, закрепващи колелата, са разхлабени.
Предницата на колата виси. Това се прави така, че стабилизаторът да не пречи на демонтажа, той ще избута елементите на окачването на автомобила VAZ 2110.
Колелото се отстранява, заедно с апарата, водача на спирачната накладка и спирачния диск.
Водачът на спирачната челюст и апаратът са завързани, така че да не висят на спирачния маркуч.
Гайката на лагера на главината най-накрая се развива.
Шайбата се отстранява.
Два болта с резба M12x125 mm и обща дължина 130 mm се прекарват през диаметрално противоположни отвори, разположени в спирачния диск.
Монтажните болтове се завинтват в отворите на главината на дълбочина, равна на нейната дебелина.
Спирачният диск удря рязко главите на болтовете, главината се изтласква.
Монтажът към кормилния накрайник на сферичния шарнир се развива и CV шарнирът се изважда от отвора на лагера.

CV шарнирът е изключен от автомобила VAZ 2110

Друг метод за демонтиране включва първо отделяне на сферичния шарнир и премахването му от главината на CV шарнира.
Хъбсе върти и се избива от кормилния накрайник с мек метален дрифт.
Задържащият пръстен се отстранява с клещи.
Лагерът VAZ 210 се изтласква с дърпач в чаша, разположена извън кормилния колян. След това болтът ще притисне вътрешния пръстен на продукта през шайбата, разположена от вътрешната страна на юмрука.
Лагерният пръстен почти винаги остава на главината при натискане и е трудно да се свали поради плътното прилягане.

Съвет: Можете да премахнете пръстена с помощта на теглич, лапите му трябва да влязат в два малки канала на главината на VAZ 2110. Ако тегличът не успее да свали пръстена, можете да го издърпате с отвертка и, като го преместите, да го премахнете, както е показано на снимката.

Премахване на пръстена за замърсяване

При необходимост цепките по главината се почистват с иглена пила.
Монтира се пръстен за замърсяване и се завинтва върху главината.
Вътрешната повърхност на кормилния накрайник на автомобила е почистена и смазана.
Смяната на лагера на главината на VAZ 2110 завършва с пресоването на нов елемент в кормилния накрайник на автомобила VAZ 2110. В този случай голямата шайба на теглича на кормилния накрайник лежи отвътре, така че неговите пръстени за защита от замърсяване да не се повредят. Старият лагер може да бъде пресован при пресоване на новия лагер, докато старият ще предаде силата през външния пръстен.
Задържащият пръстен е монтиран.

Монтаж на задържащ пръстен

Главината се притиска в лагера с теглич. Шайбата на теглича трябва да опира в главината и лагерния пръстен.