Направи си сам полиране на кола подробни инструкции и необходими инструменти (дюзи, пасти

Купето на автомобила е може би най-скъпата част от колата, тъй като в случай на авария лъвският дял от разходите пада върху нейното възстановяване. Но дори цели панелки се нуждаят от прилагане на сили и средства. По правило това се решава чрез полиране.

Строго погледнато, полирането не е критично за запазването на боята. Въпреки това желанието на всеки собственик на автомобил за безупречна и искряща боя е разбираемо.

С течение на времето обаче лакът губи блясъка си. Това са "заслугите" на факторите прах, отломки, трева, малки камъчета и др. Валежите също оказват негативно влияние върху състоянието на боята. Да, и трябва да се вземат предвид насекомите, залепващи с висока скорост. Такива проблеми само приближават необходимостта от полиране, тъй като панелите на каросерията са „украсени“ с драскотини и напукана боя, а самият лак започва да става мътен и протрит. Освен това не всички собственици на автомобили са доволни от шагреновата боя върху детайлите, както и от нейния блясък.

Подобни проблеми се решават чрез полиране.

Самостоятелна или сервиз?

Естествено, за предпочитане е да карате колата до гарата и да поверите работата на доказани майстори по много причини:

качество;
скорост на работа;
гаранция за липсата на "косяци" и др.

От друга страна, има и недостатъци:

необходимостта от определено време да остане без превозно средство;
много по-големи финансови разходи, тъй като работата на занаятчиите не е евтина;
времеви разходи.

Освен това, ако колата вече е боядисана, сервизът може да не я вземе на работа. Единствените изключения са случаите, когато колата е боядисана на същата станция. Следователно самополирането е съвсем реално, нотрябва да се направи много внимателно.

Универсален инструмент за премахване на драскотини и леки повреди по автомобила от всякакъв цвят

Ако имате нужда от премахване на драскотини по тялото, тогава нашите партньори имат специално предложение за вас: подробности тук.

Видове полиране

Защитен тип - този подход е насочен само към подобряване на блясъка на лака. Това означава, че ако има сериозни дефекти на боята (драскотини и чипове), няма да е възможно да се приложи.
Абразивен тип - в този случай полирането се извършва, когато има чипове и драскотини по боята на каросерията, но само тези, които не докосват директно боята, тоест дефектите са ограничени до нарушаване на лаковия слой. Ако драскотината достигне слоя боя или грунд, този процес е безсилен и частта ще трябва да бъде боядисана.

Защитен тип

В такава ситуация трябва да закупите полираща паста във всяка автокъща (но само неабразивна!). Има различни имена и марки, но всъщност разликата е само в състава на продукта и продължителността му. Основното е, че този тип полиране не изисква никакви умения и е почти невъзможно да се повреди боята.

Полиращи пасти и вакси за защитно полиране

Защитното полиране може да се извърши с различни пасти. Изборът зависи от различни фактори - цена, цел, характеристики на продукта и др.

Восъкът е най-малкото качество. За сметка на това е най-евтиният, достъпен и прост. Не се задържа дълго върху купето - след 2-3 измивания на колата (а понякога и след всяко) ще трябва да нанесете нов слой. Най-разпространена е восъчната паста.

Тефлон - Този лак е направен сизползване на различни полимери (синтетичен тип). При нанасяне върху купето се получава доста устойчив слой, който издържа около 5-7 измивания. Освен че придава блясък на лака и създава ефект на много наситен и дълбок цвят, тефлоновият лак предпазва панелите на тялото от ултравиолетова радиация, окисляване и корозия.

Епоксиден лак - резултатът от използването на такъв продукт е много дълъг, тъй като може да издържи 2-3 сезона върху тялото. И такъв лак до голяма степен влияе върху запазването на слоя боя, тъй като отблъсква не само вода, но и мръсотия и прах от него. От друга страна, това причинява висока цена на продукта и някои трудности при работа с него.

Консервиращият лак е най-ефективният продукт. В допълнение към водоотблъскването, той предпазва панелите на тялото дори от някои химически и механични повреди. Освен това продължава дълго време - повече от година. Въпреки това е препоръчително да се използва само в случай на тежки условия на работа.

Технология за нанасяне на защитна полираща паста - в този случай няма нищо сложно. Всичко, от което се нуждаете, е парче чиста кърпа. След цялостно измиване на автомобила е необходимо да нанесете малко паста върху малки участъци от частите и да я изтъркате с чиста кърпа. Не е необходимо използването на полираща машина.

абразивен тип

Необходимо е при наличие на увреждане на бояджийския слой. Трудностите на такова полиране се крият във взискателността на обучението на работниците, помещението, където ще се извършва работата, както и необходимостта от набор от инструменти и някои материали.

Когато го правите сами, ще трябва да бъдете изключително внимателни. В противен случай такава повреда е неизбежна, която вече не може да бъде поправена и часттаще трябва да се боядисват.

Следователно, в случай на самостоятелна работа, е необходимо да се придържате към плана за действие:

Подготовка на гаража за работа;
Цялостно измиване и подготовка на автомобила;
Шлайфане на повърхности с шкурка;
Полиране с абразивни пасти и шлайф;
Измиване на автомобила, последвано от сушене.

полираща машина и кръгове (плътни и меки);
полиращи пасти (желателно е всички видове: абразивни, средно абразивни и неабразивни);
шкурка с индекс от 1500 до 3000;
скрепер (гума);
анти-силикон (бензинът е възможен, но нежелателен);
парчета суха кърпа или салфетки.

процес на полиране

Процедурата обикновено се разделя на няколко етапа.

Подготовка на гаража за работа

Този етап е насочен към привеждане в изправност на гаража или бокса, в който се планира полиране. Особено внимание трябва да се обърне на следните параметри:

Удобство;
пространство;
Осветлението е най-важното.

Първо трябва да премахнете всичко излишно от гаража и да извършите мокро почистване в него - за премахване на паяжини, прах и мръсотия. Ако има компресор, препоръчително е стените да се продухват със сгъстен въздух. В края се препоръчва да се излее вода на пода, което е просто необходимо в случай на бетонна основа - това значително ще намали количеството прах в стаята.

Що се отнася до осветлението, най-добрият вариант би бил поставянето на флуоресцентни лампи. В идеалния случай те трябва да бъдат инсталирани както отгоре, така и отдолу (на нивото на коленете). Така можете да постигнете максимално ефектно осветление, коетоиграе ключова роля в процеса на полиране.

Цялостно измиване и подготовка на автомобила

Колата трябва да се измие добре, за да се отстранят мръсотията и праха от нея, които могат да надраскат покритието. Това е много важно за моделите с тъмни нюанси, тъй като драскотините се появяват най-ярко върху тях. Ако по вратата или калниците е полепнала смола, отстранете я с гумена стъргалка и кърпа, напоена с антисиликон. Трябва само да запомните - ако смолата е корозирала пигмента на боята, няма да е възможно да се отървете от жълтото петно на негово място (само боядисване). Освен това е по-добре да демонтирате или запечатате всички пластмасови компоненти (корнизи и др.) с маскираща лента.

Шлайфане на повърхности с шкурка

Първоначално се избира шкурка. Ако драскотините са дълбоки, трябва да вземете "кожа" с индекс 1500, ако не - 2500. При почистване с хартия с индекс 1500, след него повърхността трябва да се премине с шкурка P 2500, за да се изравнят драскотините. Отстраняването се извършва изключително с вода, в противен случай финозърнестата хартия бързо ще се задръсти с прах. Ако шагренът върху лака е голям, по-добре е да използвате парче мека гума. Ако не, просто го шлайфайте с ръка.

Необходимо е повърхността на частите да се матира, така че гланцът да не се вижда. Основното нещо е постоянно да сменяте водата на чиста, тъй като няколко песъчинки могат напълно да съсипят частта. Освен това, когато почиствате краищата, трябва да бъдете изключително внимателни - случаите, когато поради липса на опит боята на краищата се изтрива, това е много често и след това ситуацията може да се коригира само чрез тониране. По-добре е просто да ги минавате с шкурка 2-3 пъти и това е. Не се препоръчва да почиствате всичко наведнъж - по-добре е да се ограничите до един детайл и след това да го полирате навсякъде. И така нататък.

Нанасяне на абразивни пасти и мелница cразлични кръгове

След оголване започва полиране с паста и машина. Първо се нанася плътен кръг (обикновено лек). Пастата се нанася върху малки участъци от детайла и се полира. Необходимо е да започнете с малки обороти, като постепенно ги увеличавате. Регулирането се извършва от регулатор (диск) на пишеща машина. За начинаещ е препоръчително да закупите универсална паста.

Основното нещо е да не изтривате боята по краищата и да не прегрявате лака. Във втория случай има усещане за „залепване“ на кръг в лака. Ако това се случи, трябва да оставите повърхността да се охлади и да не търкате дълго време на едно място. И вие също трябва да се опитате да не хванете пластмасовите части, тъй като горещ (поради въртене) кръг може да ги съсипе завинаги. След полиране с тесен кръг, цялата кола е мека (обикновено тъмна).

Накрая се използва завършваща паста, която се втрива с парцал и отстранява холограмите, получени от използването на кръга.

Измиване на автомобила с последващо подсушаване

След полиране е необходимо да се отмие засъхналата паста, която се разпръсква във всички посоки. Тази работа не е трудна, но изключително скучна и досадна. За да измиете пастата от празнините и пукнатините, ще трябва да използвате четка за зъби.

След полиране можете да се възхищавате на блясъка на вашия железен кон със задоволство!