Направи си сам ремонт на соленоид B
Е, дойде часът, когато соленоидът се сбогува. Тъй като чаках напредък в смъртта му от дълго време, все още чаках, когато шофирах за работа сутрин. Е, не отидох далеч, връщам се вкъщи с „първа“ скорост, оставям колата, бягам на работа и чакам вечерта и отивам в гаража. Е, тогава самият процес:
Е, тогава се връщаме в гаража, за да поставим соленоидите на място и да съберем всичко, което разглобихме там. Измиваме вътрешния филтър с бензин, почистваме тигана и кутията от стария уплътнител. Нанасяме нов уплътнител, внимателно го нанасяме върху кутията и я закрепваме. Оставяме уплътнителя да изсъхне така, а ние сами отиваме в магазина за ново масло и външен филтър.)))
Subaru Forester 2003г., бензинов двигател 2.0 л., 220л. стр., AWD задвижване, Автоматично — др
Коментари 25
Моля, кажете ми какъв може да е проблемът ми. Има ритане при каране на Д, като пусна газта или обратно като я натисна, като основното е при превключване от 2 на 3 скорост първо ми скача скоростта (като неутрална), а след 1-2 секунди се включва скоростта и след това всичко е ок. Какъв може да е проблема? Автомобил Subaru B4 1999г., автоматична скоростна кутия-TV1
Маслото сменяно ли е скоро? Не мирише ли на глупости? Филтър външен, вътрешен (може да се мие). Има ли стружки по магнитите в картера? Обикновено такива нормални ритници при ускорение и превключване показват увеличени хлабини във фрикционните пакети (фрикционните дискове са износени). Но има и случаи с недостатъчно налягане на маслото в хидравличната шайба. Трябва да погледнете уплътненията.гумени соленоиди.
Забравих да напиша договорната кутия, монтирана е преди 1 месец, когато е сложено маслото (KIXX D3) и е сменен филтъра. След монтажа имаше грешка на автоматичната скоростна кутия 75, соленоидът за налягане беше chtolite и имаше авариен режим. Сложих го със старата автоматична скоростна кутия, грешката я няма. Само тук са симптомите по-късно ... P / S на старата автоматична скоростна кутия, същите симптоми бяха между другото, поради което я смених (само на тази имаше постоянни приплъзвания от 1-2-3-4 нещо такова., но на тази беше от 2-3!
Погледнете уплътнителните гумени ленти на соленоидите, за предпочитане и 3-те (малък първи, голям втори и притискаща гума към самата плоча). Е, първо, измерете съпротивлението на този соленоид 2-3 предавки и най-добре. Основната рана на кутиите TV1 е соленоидите, които умират с течение на времето.
благодаря за съвета, но какво мислите за разглобяването на корпуса на клапана? чисти канали? Просто се страхувам, че ако уплътнението се счупи върху него, няма да намеря този повече в екзистенциала, който не продават (
Гарнитурата на хидравличния блок е метална. Но не ви съветвам да разглобявате, тъй като няма смисъл, там всичко е чисто. Маслото минава през два филтъра.(Решетка в кората за груби и външен филтър.) Решетката може да се плакне в бензин, но има и смисъл, щом казваш договорната кутия, не е голям пробега, трябва да е чисто вътре.
По-добре изглеждайте соленоиди, те трябва да стоят плътно в местата си и да не изпадат, когато премахнете притискащата им плоча. И не забравяйте за съпротивата :)
Ще разгледам, ще пусна
Гарнитурата на хидравличния блок е метална. Но не ви съветвам да разглобявате, тъй като няма смисъл, там всичко е чисто. Маслото минава през два филтъра.(Решетка в кората за груби и външен филтър.) Решетката може да се плакне в бензин, но има и смисъл, щом казваш договорната кутия, не е голям пробега, трябва да е чисто вътре.
По-добри соленоидивижте, те трябва да седят плътно на местата си и да не падат, когато махнете притискащата им плоча. И не забравяйте за съпротивата :)
Поздравления! Имах грешка на соленоида на съединителя на преобразувателя на въртящия момент. Кикдаун почти нямаше и реших да запоя соленоидите. Изцеденото масло стана кафяво и прегоря. Оказа се, че соленоидите не са запоени и на следващия ден, въоръжен с ATF кутия, отидох в гаража, обаждайки се на всички шоудауни и магазини по пътя. Намерих повече или по-малко подобен соленоид, но като го промених, грешката не изчезна! Сега дори не знам какво да правя. Оборотите си живеят собствен живот, даваш газ, вдигат лошо. Нулирах скоростта на газта на място. На спирачката D+ на светофара оборотите падат рязко до 200. Понякога има много тихо бръмчене при бавно шофиране. Може ли този соленоид да бъде ремонтиран? И какво мислите за случилото се? Вече всички форуми се изкачиха? Новият соленоид и масло наистина ли убиха кутията така?