Нарушение на правилата за движение, поради което водачите не дават предимство на пешеходците
Трябва лесно да пропускате пешеходец
Нека да го разберем. Спомнете си, че спазването на правилото трябва да е удобно. Като използваме примера със зебра и пешеходци, това означава, че за водача трябва да е лесно и лесно да пропусне пешеходец: забележете го навреме, намалете скоростта без проблеми, не създавайте аварийна ситуация и след това, вдъхновен от неговото благородство, продължете да шофирате с първоначалната скорост. Ще кажа другояче:усилията на водача да спре колата трябва да са съизмерими с усилията на пешеходеца да спре, докато върви. Това еизискването да се даде предимство на пешеходец не трябва да противоречи на законите на физиката.
Кога е лесно да спреш колата? Когато има къс спирачен път, което, както знаем от статията „Физика на спирането: Наистина ли спирачният път не зависи от масата на колата?“ зависи от много фактори, като основният е скоростта на колата преди спиране. Ако скоростта е ниска - 10, 20, 30 км/ч, спирането на колата не е трудно, тя спира почти моментално, а спирачният път е няколко метра. И ако скоростта е 80 км / ч, тогава с най-високо качество на пътната настилка и с аварийно спиране, спирачният път ще бъде до 32 метра. Добавете тук и времето за реакция на водача – 1 секунда и изминатото за това време разстояние е 22 м и получаваме спирачен път от цели 54 метра. Но това е с аварийно спиране, което само по себе си провокира аварийно и не става за спиране пред зебра.
Спирането пред зебра не трябва да е аварийно, а служебно - максимално плавно и предвидимо. За служебно забавяне се счита забавяне с отрицателно ускорение не повече от 2 m/s2, а в идеалния случай - 1 m/s2. Закъснението при аварийно спиране на суха настилка е средно 8m/s2. От това следва, че работното спиране е 4-8 пъти по-малко интензивно от аварийното спиране, описано по-горе. И при този сценарий спирачният път се увеличава със същите 4-8 пъти. За да преценим мястото за правилно спиране на автомобила пред пешеходната пътека, умножаваме 32 по 8, добавяме разстоянието за реакция на водача от 22 ми получаваме цели 278 метра спирачен път (. ), който автомобилът трябва да измине, за да пропусне пешеходеца. Всичко това не изглежда много реалистично. Подчертавам, че въпросът не е „възможно ли е или невъзможно“ да спрем колата, а възможно ли е да го направим правилно! Тоест е плавен, разбираем за пешеходците и предсказуем, управляем и безавариен за водачите отзад и в другите редици. Освен това това трябва да се случва не с един шофьор, а с целия поток от автомобили, движещи се в 4-10 ленти. Тоест описаният проблем със спирането възниква не за един, а за няколкостотин шофьори наведнъж. И то не предвидимо, както е при светофарното регулиране на пресичането, а хаотично, в зависимост от наличието на пешеходци. Как ви харесва тази гледна точка?
По-долу можете да видите таблица, в която давам стойностите на спирачния път при аварийно спиране в зависимост от скоростта на движение.Смятате ли, че спирането на автомобила например на средно мокра настилка от 100 км/ч изобщо не е същото като при 20 км/ч? Начините за спиране се различават със 117 метра или 14 пъти. Подчертавам, че по време на аварийно спиране и по време на работно спиране те вече ще се различават 22 пъти ...
Тип настилка
Скорост на превозното средство
преди спиране, км/ч
Разстояние, изминато от автомобила без спиране през времето за реакция на водача 1 s, m
Спирачен път, m
Сух асфалт
Мокър асфалт
Сняг
Лед
Не пропускайте пешеходци - грешната "зебра"
Какво имам предвид? И на факта, чев Москва има много зебри по пътища като Ленински проспект, Варшавское шосе, Каширское шосе и т.н. Тоест на пътища с до 10 ленти и разрешени скорости до 80 км/ч. Как си представяш да спреш пред зебра в такива случаи? Баба реши да пресече пътя и какво, стотици коли в десетте платна наведнъж намалиха скоростта от 80 до спиране. Приятели, дори шофьорите на Германия, Швеция и други напреднали страни с цялата им култура няма да могат да се справят с такава задача. Отново, не казвам, че е невъзможно – възможно е! Но е опасно... Казвам, чеправилното даване предимство на пешеходец при такива условия е нереално. С цялото желание на водачите.
Ще цитирам няколко изречения:
„Хубаво е да се самоубиеш не просто така, а на специално уредени за това места.
Не се притеснявайте, за вас са се погрижили. Изберете нарисувана зебра след 6 ивици (можете и след 8, както например на Frunzenskaya Embankment). За всеки случай проверете какво е ограничението на скоростта на мястото, където е нарисувана зебрата. Например, можете да посетите Волгоградски проспект (Москва) близо до блок 138. Има 6 ленти, всъщност - 8, ограничението на скоростта е 80 километра в час. Водачът просто няма шанс да избегне.
Особено красив е пролуката в бетонната ограда, разделяща насрещните ленти. Ако случайно сте успели да пресечете първите 3 ленти, тогава можете да се скриете в празнината и да опитате отново. Надявам се, че тези, които нарисуваха зебра в 6 ленти, вече няколко пъти са се опитали да пресекат пътя на това място.
Напълно съм съгласна с тези думи :)
Трудно е да спреш - затова не те пропускат
Веднъж видях доста мрачна картина на изхода от Москва по магистрала Варшавское. 8 ленти, скорост от 80 км/ч и… зебра е гениално решение на организаторите на движението, но сега не става дума за това… На тази зебра на разделителната ивица, между потоците, стои жена с дете и съпругът й. Някак успяха да пресекат едната половина на пътя, а другата се опитаха безуспешно. Жената държеше детето в ръцете си, а мъжът гледаше към преминаващите шофьори, емоционално се опитваше да им каже нещо и през цялото време сочеше с пръст пътния знак 5.19.1 „Пешеходна пътека“, напомняйки му за законното му право да пресича пътя. Пресякоха пътя, но вече когато потокът от автомобили свърши. Както можете да си представите, никой не спря. И причината не е в шофьорите, а в осем реда и осемдесет километра в час.
Тоестпричината за пренебрегването на предимството на пешеходците от шофьорите е не само и не толкова в ниската култура на шофиране, а в неправилната организация на движението. Навсякъде, където скоростта на потока надвишава 40 км / ч и където има повече от две ленти, пешеходни пътеки просто не трябва да има. В противен случай ще бъде трудно да спрете, ако изобщо е възможно. Съответно е невъзможно да принудите шофьорите да дадат път на пешеходците по магистрала Varshavskoye и Leninsky Prospekt, просто трябва да премахнете зебрите от тези пътища и това е всичко. На такива пътища не трябва да има пресичане на автомобили с пешеходци на едно ниво. Иначе какъв е смисълът от високоскоростните пътища.
Преминаването по многолентови пътища е опасно
Освен това преминаването на пешеходци вече през 2-лентов път е опасно, а през 3 или повече ленти е просто убийствено ... Между другото, много шофьори не позволяват на пешеходците да преминават точно поради тази причина.Да, виждате пешеходец и дори се радвате да му отстъпите! Но когато карате в лявата лента на 4-лентов път, разбирате: давайки път на пешеходец, го излагате на огромен риск. В края на краищата спряхте и освен вас има още 3 реда. И къде е гаранцията, че шофьорите в тези редици поне ще го видят? Да не говорим за факта, че те ще имат време да реагират, а колата ще има достатъчно спирачен път ...
И като цяло имах интересна история ... Завивах от улица "Болшая Тульская" (от центъра на Москва) надясно на дълъг възел, водещ към Малая Тульская и Третия пръстен. Формално има 2 ленти, минава и зебра. Аз съм в лявата лента, виждам момиче с количка, ще пресече прохода отляво надясно. Спирам, пускам ме да мина и междувременно гледам в огледалото за обратно виждане, осъзнавайки, че въпреки че правя добро дело, излагам момичето на риск - с нашите московски шофьори ... И както се оказа, не погледнах в огледалото за нищо: веднага щом момичето стъпи на пътя, зад мен в дясната лента се появи кола, а шофьорът й, съдейки по значителната скорост, не видя момичето и определено нямаше да го направи спрете. Сравнявайки техните скорости и посоки на движение, разбрах, че проблемите не могат да бъдат избегнати ... Освен ако, разбира се, не се направи нищо.
Веднага рулирах в дясната лента, застанах отсреща и блокирах пътя към бързащата кола. Е, покри и момичето, и количката. Както разбирате, в случай на сблъсък с тази кола, формално щях да бъда виновен :( Въпреки че в съда вероятно щях да бъда оправдан, тъй като действах в условия на крайна необходимост: наруших правилата за движение, за да спася двама души наведнъж. За щастие не ме ударих отстрани и отзад чух само скърцането на спирачките. Нямаше клаксон или ругатни: изглежда, че шофьорът веднага разбра причините за моя поглед изключително неадекватна постъпка За щастие, момичеДори нямах време да се уплаша :), отидох на себе си, помислих си за нещо свое, не забелязах нищо и продължих :)
Разбира се, като мъж се почувствах като герой :) И като шофьор… И още повече като специалист в областта на безопасното шофиране… Всички имаме нужда от това.
Приятели, разбирате ли какво имам предвид?Нерегламентираните пешеходни пресичания на многолентови пътища са не само неудобни, но и наистина опасни. Разбира се, можем да възразим, казват те, водачите трябва да бъдат по-внимателни, по-предпазливи ... Трябва! Кой спори? Но не можем да преработим всички водачи наведнъж и дори господарят на волана и педалите не е имунизиран от грешки. Помните ли правилото на шефа?„Ако една заповед може да бъде изтълкувана погрешно, тя ще бъде изтълкувана погрешно!“ Следователно е необходимо да се „състави заповед“, така че да няма възможност да бъде нарушена.И следователно е много по-лесно, по-ефективно и по-безопасно да вземете предвид този нюанс при организирането на трафика и да го изравните - просто не правете нерегламентирани пресичания, където има повече от две ленти. И там, където вече съществуват, ги премахнете.
Защо европейците пропускат пешеходци?
Сега за културните европейци. Да, там пешеходецът излезе от тротоара на пътя и целият поток се изправи. Не споря, изглежда много красиво и трогателно, а шофьорите са наистина културни. Но нека погледнем в основата:в Европа шофьорите с удоволствие дават път на пешеходците на тесни улици с ниска скорост. Там е физически лесно да се спре колата и следователно няма противоречия. Подобна картина, например, в центъра на Москва, когато шофирате през историческата част на града с 2-3 етажни сгради и завивате по някаква улица Мали Спасоглинишевски, движейки се на първа предавка. Разбира се, грях е да не пропуснете пешеходеца, защото тованищо за правене! Какво не може да се каже за варшавската магистрала с 8 ленти и скорости под 100 км / ч ...
Добър пример за зебра в Москва
Как да помирим шофьорите и пешеходците?
Така че, приятели мои,е необходимо да разрешите конфликта между шофьори и пешеходци в основата и да започнете с правилното разположение на зебрите по пътищата от гледна точка на физиката и психологията. Няма нужда да принуждавате водачите да дават предимство на пешеходците, където това е неудобно и опасно. Необходимо е да се уверите, че на тези места не е нужно да се поддавате на никого. Премахнете зебрите от магистралите, изградете там подлези или надлези и оставете зебри само по пътищата с ниска скорост. От моя гледна точка прагът на скоростта за нерегламентирано преминаване е не повече от 40 км/ч, броят на лентите за движение е не повече от две. Всичко по-бързо и по-широко вече не е подходящо за зебрите. Или като временно решение да сложат светофари с бутон за пешеходци и да спират потока със светофар, както се прави в много европейски улици.
И тогава, сигурен съм, броят на водачите, които дават предимство на пешеходците, ще се увеличи значително, а броят на блъснатите пешеходци ще намалее.