Настройка на CV карбуратори след инсталиране на комплект (DynoJet, FactoryPro и др.)
Регулиране на CV на карбуратори след инсталиране на комплекта (DynoJet, FactoryPro и др.) Следвайте стъпките в следния ред:
2. Средно (M /> Стъпка 1 оптималната главна дюза (Main Jet) се избира преди стъпка 2 (позиция на иглата)! Избор на оптималната позиция на иглата Цел: да изберете позицията на иглата, за да получите най-добрия резултат, максимална мощност при пълна газ в диапазона от 5000 rpm - 7000 rpm, на по-високи предавки при максимално натоварване (пълно ускорение) в диапазона от 5 000 rpm - 7000 rpm Ако двигателят дърпа добре или по-плавно при пълна газ в диапазона 5000 rpm - 7000 rpm и се върти добре при пълна газ извън обхвата. След като изберете позицията на иглата (стъпка 2), не забравяйте да проверите работата на двигателя в горната част (Top End, стъпка 1), ако има промяна, без да променяте текущо избраната позиция на иглата, повторете стъпка 1 и след това отново стъпка 2.
3. Долен край на пълна газ 2000 до 3000 rpm Стъпка 1 е оптималната главна дюза и стъпка 2 (позиция на иглата) е избрана преди стъпка 3! Височина на поплавъка (Ниво на горивото в камерите на поплавъка) Цел: Задайте височината на поплавъка (нивото на горивото), за да получите най-добрата мощност при пълна газ от 2000 до 3000 об./мин., така че двигателят да поеме пълна газ, без да потъва или се задавя на 2-ра предавка поне от 2000 до 3000 об./мин. Височините на поплавъка, освен ако не е посочено друго в инструкциите за монтаж, се измерват от повърхността на уплътнението/корпуса на карбуратора до най-високата точка на поплавъците - като езикът на поплавъците е в контакт, но без да се притиска пружината на игления вентил (поплавъчен клапан). Ако двигателят има плаващи обороти, той се "задавя" при пълна газ 2000-3000 об./мин., коетовлошава се при загряване на двигателя, намалете нивото на горивото, увеличете височината на поплавъците с 1 мм (ако оригиналът е бил 13 мм, настройте го на 14 мм). Това ще намали нивото на горивото с 1 mm, което ще направи сместа по-бедна. Ако двигателят работи гладко и не дърпа при пълна газ 2000-3000 об/мин, повишете нивото на горивото с 1 мм. Намалете височината на поплавъците с 1 mm (ако оригиналът е бил 13 mm, задайте го на 12 mm). Това ще повиши нивото на горивото с 1 мм, което ще направи сместа по-богата. ЗАПОМНЕТЕ, че нивото на горивото влияе на работата във всички режими, след като промените нивото на горивото, трябва да се върнете към стъпка 1 и да повторите всички операции отново. Предупреждение: Ако зададете нивото на горивото твърде високо, с малки газови отвори на улицата, двигателят може да се "наводни", двигателят ще бъде "мек" и нестабилен. Основните настройки обикновено се дават въз основа на концепцията за критично ниво на гориво. Нивото на горивото в поплавъчната камера значително влияе върху пълната газ при ниски обороти, както и върху качеството на сместа при празен ход ( /> Бележка под линия: Мотор, който работи „чист“ при ниска газ, когато е студен, но започва да показва признаци на богата смес, когато се загрее до пълна работна температура, обикновено е добра идея да го наклоните с 1 mm. НИВОТО НА ГОРИВОТО Е ИЗКЛЮЧИТЕЛНО ВАЖНО. , дори след понижаване на нивото на горивото с повече от 1,5 mm от базовите настройки, настройките не се елиминират, проверете игления клапан (поплавъчен клапан) за износване
4. XX ( /> XX винт за качество (Винт за горивна смес) Често този винт е покрит със запушалка или изисква специален инструмент (тъй като късната Honda изисква инструмент с форма на D) Поставете винта на препоръчителната позиция, това е началната точка. Тестът се извършва на 2-ра предавка при 4000 оборота в минута с 1/8 отворен дросел. Сместа в този режим се влияе от 1. Качествен винт XX. 2. Нивото на горивото в камерите на поплавъка (НО ВЕЧЕ ГО НАМЕРИХМЕ И ГО ФИКСИРАХМЕ В СТЪПКА 3) и размера на струята XX (пилотна струя). Ако завъртането на винта за качество XX на ½ оборот има малък или никакъв ефект върху работата на двигателя, тогава може да имате нужда от алтернативни дюзи XX. Прекалено бедната смес ще причини проблеми, когато двигателят работи на високи обороти с малко отваряне на газта! Отварянето на винтовете за смесване и/или увеличаването на размера на струята XX обикновено решава проблема. ЗАБЕЛЕЖКА: Проблемът с богатата смес се влошава със загряването на двигателя. Ако бързо и леко отваряне-затваряне на газта доведе до падане на оборотите в минута под зададените обороти в минута XX, тогава те се повишават до зададените обороти в минута XX. Сместа е твърде богата, затегнете винтовете за качество XX на 1/2 оборот. ЗАБЕЛЕЖКА: Проблемът с бедната смес се подобрява, когато двигателят загрее. Ако бързо и леко отваряне-затваряне на газта кара оборотите да се увеличат и да "висят" за известно време, над зададените обороти XX, тогава те намаляват до зададените обороти XX. Сместа е твърде бедна, развийте качествените винтове XX на 1/2 оборот. ВАЖНО! Проверете дали няма изтичане на въздух във всмукателния тракт и дали настройките на XX rpm са посочени от производителя (Пример: 1500 rpm изброени и 1700 rpm зададени) Фината настройка на въглехидратния комплект изисква търпение и постоянство и „интелигентно“ усещане, за да усетите промяната – повечето ездачи са в състояние да направят това. По-прецизна настройка във всеки случай може да бъде направена само от оператора на Dyno, като се вземат диаграми на мощността, въртящия момент на двигателя и съотношението въздух/гориво. Забележка: Уникалните комбинации двигател/отработени газове/филтър/стил на каране/температура винаги изискват персонализиране. ВАЖНО. Предивсеки тест, проверете правилността на монтажа, липсата на изтичане на въздух и изтичане на бензин, не забравяйте да синхронизирате карбураторите, в противен случай резултатите от теста няма да бъдат обективни и грешни.
Марк У. Салвисберг Превод на Влад Чураков