Настройка на времето за запалване или как да настроите UOZ на моторна шейна

Ще става дума занастройка на момента на запалване и причините за изместването на момента на запалване (UOZ ), процеса на неговото регулиране. UOZ е един от най-важните параметри, които влияят върху работата на двигателя. След като проучите статията, ще разберетекак да инсталирате запалването на моторната шейна, ако няма специални маркировки върху картера на двигателя и основата на запалването. Повечето потребители, когато инсталират запалването, са ограничени до просто съпоставяне на маркировката на основата на magdino с маркировката върху картера на двигателя. Същото важи и за монтажа във фабриката. За съжаление, практиката показва, че дори нова моторна шейна - току-що излязла от поточната линия, може да има изместен SPD. Когато по време на работа по някаква причина е необходимо да смените елемента на запалването, например превключвател, тогава никой не знае в какъв диапазон ще бъде принуден да работи двигателят. Това отчасти се дължи на присъствието на пазара на голям брой неоригинални продукти. Следващата причина е непознаването от страна на потребителя на свойствата на продукта (взаимозаменяемост на резервни части) при подмяна или невъзможността да се закупят необходимите. И, разбира се, не бива да забравяме, че всеки двигател е уникален по свой начин, особено в нашата страна.

Нека да разгледаме някои общи концепции.

Ранно запалване - Преждевременно синхронизиране на искрата и запалване на горивото по пътя на движение на буталото нагоре.

Късно запалване - късният момент на подаване на искра и запалване на горивото по време на хода надолу на буталото.

Детонация - възпламеняване на горивото, спрямо изчислените параметри. В горивната камера, вместо нормалното запалване на горивото, възникват неговите експлозии. Може би най-засегнатите сабутало. Под въздействието на експлозии, буталото се люлее, рязко се измества спрямо равнината на въртене на свързващия прът, удря стените на цилиндъра, счупвайки масления филм. Двигателят в този момент, като правило, работи с остри метални - тракащи звуци - висок тон, има спад на мощността, прегряване. По отношение на тези звуци сред хората съществува погрешно мнение с буквална формулировка - "пръстите звънят". Когато възникне детонация, ръбовете на буталото често се стопяват или дъното изгаря. Процесът на почукване често се свързва с момента на запалване. Представете си колко бързо се движи буталото в цилиндъра при постоянно променящи се условия, може би това ще ви помогне да разберете колко важно е навременното подаване на искра. В края на краищата, в случай на повреда, в допълнение към времето за евакуация на моторната шейна и скъпите ремонти, животът и здравето на моторната шейна, както и неговите спътници, понякога зависят от надеждността на двигателя - това, което моторна шейна ще кара за един час, не всеки ще ходи за един ден.

Обобщавайки!

Какво е UOS? - моментът на захранване на искрова междина спрямо положението на коляновия вал. Колкото по-високи са оборотите на двигателя, толкова по-рано е необходимо да се подаде искра в цилиндъра, тъй като горивото се нуждае от време, за да се запали и завърти.

Какво е въздействието на UOS? - върху такива важни характеристики на двигателя като: тяга, работна температура на двигателя, реакция на дросела, разход на гориво, стартиране, надеждност. Поради неправилен UOS, двигателят подлежи на саморазрушаване.

Какво влияе върху UOS? - позицията на основата на магдино спрямо картера. Вероятно знаете, че има специални маркировки върху картера и основата, които насочват относителната позиция на тези елементи.

Разликата между маховиците в изпълнението или използването на маховик с различнидвигател magdino, също гарантирано изместват момента на запалване в една или друга посока

Нека да се заемем с работата и да разберемкак да зададете правилния момент на запалване, използвайки като пример моторната шейна Buran В допълнение към желанието и моторната шейна ще ви трябва специално устройство - СТРОБОСКОП за моторна шейна.

Инсталирането и проверката на запалването на моторна шейна с мигаща светлина е основно полезно:

• за настройка на запалването, ако няма следи по картера или основата;
• за инсталиране на електронно запалване вместо контакт;
• за проверка на управлението на запалването на моторната шейна при смяна на един или повече елементи на запалването.

Ако имате собствен стробоскоп и сте сигурни, че ще работи със запалване на снегомобил, тогава трябва да нарисувате градуирана скала. За да направите това, върху лист хартия се начертава кръг, чийто диаметър е равен на диаметъра на неподвижната част на водещия вариатор, инсталиран на вашата моторна шейна. Центърът на кръга е центърът на края на коляновия вал на двигателя. Използвайте транспортир, за да маркирате градусите. Везната трябва да е с добра точност - това е важно

Има три различни радиуса по скалата на UOZ, за различни диаметри на вариаторите. Готов шаблон (POP мащаб за моторна шейна) можете да закупите от нашия магазин.

Шаблонната плоча или вашият чертеж на градусната скала трябва да бъде фиксиран върху корпуса на охлаждането на двигателя на всяко удобно място, така че дъгата на скалата да съвпада с външния диаметър на неподвижния конус на вариатора

Следващата стъпка е да поставите лявото бутало на двигателя в горна мъртва точка - TDC. Защо да премахнете запалителните свещи? За да избегнете повреда на елементите на системата за запалване - когато двигателят е завъртян, свещитетрябва да се постави отново във високоволтовите капачки и здраво да се заземи. Вмъкваме специално устройство - индикатор - в гнездото на свещта на левия цилиндър. Ако нямате такъв, можете да използвате шублер с компас, а за тази цел е подходящ и всеки прът с достатъчна дължина или отвертка. Постепенно превъртайки вариатора с ръцете си, докато двигателят се върти, наблюдаваме движението на устройството, поставено в кладенеца на свещта. В горната мъртва точка (TDC) буталото ще спре за момент и след това ще продължи движението си в обратна посока. След като настроите буталото в TDC, поставете маркировка на вариатора срещу 00 градуса - скала, прикрепена към корпуса на двигателя. Трябва да се получи както е показано на снимката.

Свързваме СТРОБОСКОПА, докато сигналът трябва да бъде премахнат от проводника за високо напрежение на цилиндъра, по който е зададен TDC. След като поставихме свещите на място, стартираме двигателя и пристъпваме към процеса на проверка на съществуващатаUZ моторна шейна. Най-добре е да работите със стробоскоп при ниско ниво на осветеност. За какво насочваме светлинната лампа към градуирана скала и увеличаваме оборотите на двигателя до максимум. Строб лампата ще мига в момента, в който се появи искра в левия цилиндър, показвайки с коя градусна маркировка на скалата съвпада маркировката на вариатора. Това ще бъде съществуващият UOP. Като наблюдавате изместването на маркировката на вариатора спрямо градусната скала при различни обороти на двигателя, можете да направите изводи и, ако е необходимо, да направите корекции.За да преместите UOZ в една или друга посока, е необходимо да изключите двигателя, да разхлабите винтовете, закрепващи основата на магдино, и да го завъртите до необходимата стойност. След това повторете процедурата за проверка на UOZ с помощта на стробоскоп. Трябва да се има предвид, чезавъртането на основата на магдино обратно на часовниковата стрелка води до увеличаване на SV, а по посока на часовниковата стрелка до неговото намаляване. Изместване на основата по жлеба с 0,9 мм. еквивалентно на промяна от 1 градус в UOS.

внимание! Работата се извършва със свалена защита на вариатора, в близост до части, въртящи се с висока скорост - БЪДЕТЕ ВНИМАТЕЛНИ. НЕ СВАЛЯЙТЕ ремъка на вариатора при регулиране на запалването!

Стремете се към следните индикации:

- за двигател Lynx (максимални обороти) - UOZ трябва да бъде 21 - 23 градуса.

- за моторни шейни двигател Буран 28 к.с (максимални обороти) - UOZ трябва да бъде 26-28 градуса при 5500 оборота в минута.

- за двигателя на снегомобила Buran 34 к.с. (максимални обороти) - UOZ трябва да бъде 22-24 градуса при 5500 об / мин.

- за снегомобил Taiga с монтирано запалванеDucati energia произведен преди 2008г. - UOZ фиксирани 16 - 18 градуса.

- за моторни шейни Taiga с български системи за запалване UOS, като правило, е: 8. 10 градуса - при 400 об / мин (стартова скорост); 14. 15 градуса - при скорост x / x; 17..19 градуса - при 3000 об/мин; 20. 22 градуса - при 5500 об.

За други двигатели вижте техническата литература за моторни шейни.

В допълнение към високите скорости може да се провери допълнително UOZ

- в режим на празен ход (1000 - 1500 об/мин) приблизително 14..17 градуса

- при стартови скорости около 8,5 - 11 градуса. Началната скорост съответства на въртенето на коляновия вал в режим на стартиране и е приблизително 400 об / мин.

Универсалният електронен ТАХОМЕТЪР ще ви помогне да настроите правилната скорост на двигателя.

Приоритетните индикации при настройката са позицията на основата на магдино, която осигурява необходимия ъгъл на максимумобороти на коляновия вал на двигателя.

Таблицата показва показанията на UOP при използване на различни компоненти. Данните са официална информация на АД "Българска механика".

В края на статията трябва да се добави, че поради фалшивите продукти, съществуващи на пазара, има запалителни елементи, при инсталирането на които параметрите на UOZ не могат да бъдат зададени в препоръчителните граници. Препоръчваме ви да спрете да използвате моторната шейна с такива компоненти и да я смените. Освен това не всички стробоскопи на пазара са подходящи за проверка на запалването. Освен това не се стремете да закупите стробоскоп, който има функция на тахометър. Поради естеството на системата за запалване на моторната шейна, функцията на оборотомера обикновено не работи или работи, като дава неправилни показания. Отделно, към стробоскопа, можете да поръчате готова скала UOZ - за настройка на запалването на всяка моторна шейна, направена с висока точност, на лазерна инсталация. Скалата е подходяща занастройка на запалването (IUZ) на моторни шейни Buran, Taiga, Lynx и някои други моторни шейни.

---