Натрупване на двигателя

Карах на собствен двигател, имаше малко мощност, само 123 коня и започнах да ям масло, реших да го люлея като на моя пътник, да сглобя 409, но със степен на компресия като тази на 405.

Емисионна цена: 22 500 ₽

ГАЗ Газела 2008г., бензинов двигател 2.7л., 180л. стр., Задно задвижване, Ръчно - планова поддръжка

Коментари 101

За 40522 С\С-9.3, за 40524 С\С-9.4, за 409 С\С-9.0, но с евро-0 бутала и евро-3 гарнитури, съотношението на компресия се повишава до 9,4 Тези бутала имат пръстени с каква дебелина

Не помня точната височина, но пръстените определено са тънки на 40524.

уплътнението на тигана най-накрая е готино нещо, спестявах пари, слагах коркова гума за дълго време, те не вървят дълго време, но след това дадох 500 рубли и забравих да извадя тигана 2 пъти и е удобно да го сложа, не се набръчква, не се огъва и влиза през дупките за първи път.

На тези двигатели слагах само тапа, гумената тапа винаги се рони. И с този, да, задайте и забравете.

Защо коляновият вал е толкова евтин? 7586r Видях ценови етикети в Томск за 20000r. ЗМЗ.

Ами това е цената от преди три години, тогава бяха по 20, после паднаха на 10. Наскоро поисках 14 рубли в склада, момчетата на пазара казват, че можете да го намерите за 10-12.

Някак си го промених на 406 калено поради факта, че мястото под лопатката беше счупено, клиентът взе главата си, когато му нарекох цената (20000r) и в крайна сметка го намерих в магазин, където коляновият вал беше в склада дълго време за 2000r! дадоха го, въпреки че трябваше да се направи пробиването, продължава и до днес))) клиентът ми позволи да предложа там от анализа да го взема или накрая да заваря ново място под ключа. Казах му, чече не се занимавам с подобни извращения. както са учили в института "за да няма глупости, направете всичко според чертежа"

Кажи ми моля те. Защо да се сменя съединител и какъв е разхода с такъв мотор.Да как разбра колко коня издава.

Крайният срок дойде, затова го промених. Разходът е същият, тягата е по-добра. А за конете, момчетата след промяната закараха колите на щанда и показателите бяха взети от 178-182l / s. Когато преправих първия си беше 152 коня от завода и след преработката веднага се усеща истинско добавяне на коне. Този трети вече го преправих, а през изминалата година още двама приятели, всички са много доволни от мощност.

Какво ще кажете за живота на двигателя? Не се притесняваше? Просто и твоята версия ми хареса, но се притеснявам всяка година да не отварям мотора и да ремонтирам нещо. Все още има промяна в дизайна?

Каква промяна в дизайна, за какво говориш? Обикновен стандартен двигател 409 със същото съотношение на компресия като 405.

И все пак. Смени ли и зъбното колело и челюстта, защото му дойде времето? И на мен ми трябват разпределителни валове от 406-ца. От 405-та (роднини) няма да отиде или какво? Мислех, че всички са еднакви?

Смених звездичката поради факта, че ЗМЗ е лайно с тенекиените си скоби, колко са скъсани вериги и предници, тези са здрави, ляти. Разпределителните валове са стандартни от 4062 инжектор, на 40524 заводът достави разпределителни валове 4063 carb, които задушиха двигателя, поради което трябваше да бъде сменен.

Тоест веригизвездички мога ли да оставя роднините си? Трябват ми само коляно, бутала и разпределителни валове? И всичко ли е настроено по стандартни етикети или може да има някакъв офсет? Повишава ли се консумацията на масло? И изобщо не ти трябват настройки? А как ще стоят нещата ако караш на газ? Извинете, че ви засипвам с въпроси, просто двигателят е отворен на носа и сега решавам да го преработя или не?

Имаш мотор 40522, има нормални разпределения 4062, можеш да го измериш, височината на гърбицата е 46 мм. Имах 40524 и беше удушен по стандартите Euro-3 и бяха инсталирани 4063 въглехидрати 45 мм дистрибутори. Сменени са само буталото и коляното, сглобява се на тънка гарнитура Евро-3 0.5мм, а не на паранитна 1.5мм. Разбира се, трябва да проверите веригите и е по-добре да поставите маркировките на транспортира, купих си „прогрес“ 2 разделени зъбни колела и им сложих 0. И защо трябва да се увеличи консумацията на масло, но консумацията на бензил не се повиши.

Тогава увеличената мощност означава и натоварването. И в мотора някъде нещо трябва да се промени? :))) Ама на газ какво ще стане според теб ще се промени нещо.

Да, нормално е на газ, много момчета карат. Но с останалото не съм съгласен. По отношение на разхода на гориво, някъде ще яде повече, някъде по-малко, но средно се оказва абсолютно същото.

По принцип трябва да се преработи! Благодаря за подсказките.

защо не го монтира японският мотор? по-лесно ти е да го получиш

Вече преработих третата кола на 409, мощността е около 170-180 коня, почти като 1JZ, имаме достатъчно. И ако поставите Япония, тогава 1UZ