Научете се да реанимирате автоматичната печка с импровизирани средства
Обикновено е достатъчно да стартирате двигателя и да изчакате 5-10 минути, за да затоплите салона на средностатистически автомобил до комфортна температура. Охлаждащата течност се нагрява и, преминавайки през радиатора на печката, загрява въздуха, взет от него. Но се случва, че амортисьорите на въздуховодите са отворени, системните настройки са навити на „Ташкент“ и едва топъл или дори студен въздух влиза в кабината. Има само една причина - самата печка се повреди. Какво да правя?
В допълнение, майсторите, като правило, не са склонни да предприемат такава работа по редица причини. Първо, това е доста дълъг процес, който се простира с часове.
Второ, вероятността от последващи претенции от клиента към качеството на работата е висока. В крайна сметка демонтирането на огромен брой пластмасови части на панела не минава без следа. Често се появяват незначителни, но не по-малко досадни луфтове, започват гадни скърцащи „щурци“.
И не е лесно да се направи без малки драскотини.
Ето защо, вместо пълна подмяна на радиатора на печката, често се правят опити за реанимация на предварително инсталирания.
Каква е причината за повредата на обикновен нагревател на кабината? Няма да разглеждаме случаите, когато неговата подмяна е очевидно необходима (например повреда на радиатор, повреда на електронни системи), но ще се съсредоточим върху най-честата причина.
Охлаждащата течност навлиза в радиаторамного тесни канали. С течение на времето те са плътно запушени с котлен камък, малки частици ръждясал метал, утайка от използваните добавки и т.н.
За да възстановите печката, трябва по някакъв начин да изчистите тези канали от „задръствания“.
Андрей Смоляк, служител на сервиза Spetsavtotrans, разказва за методите за най-малко болезнена намеса в работата на печката.
На съвременния пазар на автохимически стоки има редица специални инструменти, предназначени за почистване на охладителната система. Капитанът обаче не препоръчва използването им:
- Нашата задача е да измием само радиатора на печката. След като напълним добавката, ще я караме през цялата система за охлаждане на двигателя. Почистващата течност съдържа много агресивни реагенти, които всъщност буквално облизват до блясък вътрешните повърхности на радиатори, тръби и т.н. Изглежда, че е точно това, от което се нуждаем, но каквото и да е! На практика, натрупана с годините, а сега отмита мръсотия започва да циркулира из системата и води до още по-сериозни запушвания, включително и на радиатора на печката.
Независимо от годината на производство и марката на автомобила, системата за подаване на нагрята „охлаждаща течност“ към радиатора на печката е стандартна. Две тръби от печката влизат в двигателния отсек. В една от тях през тръба се изпомпва течност, през втората тя „изтича“ обратно в общата охладителна система, обяснява Андрей Смоляк:
- Премахваме и двете тръби. В този случай не цялата течност ще изтече от системата, а само тази, която е в радиатора на печката.
Има два начина за прочистване - въздух под налягане или някаква течност под налягане.
В първия случай върху една от тръбите на радиатора се поставя маркуч, който е свързан към системата за подаване на въздух. Например компресора.
- необходимо е въздушно наляганеувеличавайте постепенно, за да не надуете случайно и да повредите радиатора, предупреждава майсторът. - След продухване на радиатора е необходимо да пуснете въздуха "в обратната" - свържете маркуча към друга тръба. Процедурата трябва да се повтори няколко пъти. Важно е да се гарантира, че мръсотията излита от радиатора. В крайна сметка именно тя е причината за „охлаждането“ на печката.
Въздухът за възстановяване на радиатора обаче не е панацея, а по-скоро временно решение. Както показва практиката, след няколко месеца печката отново се проваля.
Най-ефективният начин е да промиете системата. Има няколко начина да направите това.
- В гаража можете да използвате най-примитивното устройство, състоящо се от две пластмасови бутилки с обем 2 литра. Случайно видях този метод от баща ми, - казва Андрей. — Маркучите са прикрепени към двете бутилки. Те от своя страна се изтеглят върху тръбите на радиатора. Един от контейнерите е предварително компресиран, за да освободи целия въздух. Измиващата течност се излива в друга. Действайки като клизма, ние караме водата напред-назад през радиатора, като постепенно отмиваме мръсотията.
Вторият метод на пране е по-технологичен, но и по-ефективен. Два дълги маркуча са фиксирани върху тръбите на радиатора. Краят на единия е свързан към помпата, например, известна на всички летни жители "Брук". Помпата се спуска в кофа с вода и краят на втория маркуч също се извежда там. Остава да включите помпата.
- Помпата започва да изпомпва вода от кофата и да се движи обратно през радиатора. Между другото, към системата може да се прикачи някакъв вид филтър. От време на време водата трябва да се насочва в обратна посока.
Важно е да знаете, че не цялата вода може да се използва за реанимация на печката. По-добре е да използвате дестилирана вода, в която няма разтворени соли. ЗаЗа по-голям ефект течността трябва да се загрее до кипене. Докато помпата изпомпва в кофата, постепенно добавете нова порция вряща вода. Можете също така просто да хвърлите битов спирален котел в кофата.
Освен това в течността може да се разтвори някакъв вид препарат за отстраняване на котлен камък. Например, народни средства като трапезен оцет, лимонена киселина или дори течни почистващи препарати за кухня.
- По принцип локалното промиване може да се направи с автохимия, която се продава на пазара. Освен това, след като го изпомпвате в радиатора на нагревателя, струва си да изчакате поне няколко часа. Все пак трябва да завършите „изплакването“ с чиста вода, казва майсторът. - В резултат на това ще изчистим цялата мръсотия и химия от печката и в бъдеще нежеланите елементи няма да попаднат в цялостната система.
И накрая. След процедурата за промиване на радиатора, когато печката отново започна да се радва на поток от горещ въздух, работата на системата трябва да се наблюдава внимателно в продължение на няколко дни. Това важи особено за по-старите коли. Понякога радиаторът на нагревателя се "разпада" от старост, в него се образуват микропукнатини, които са запушени с натрупана мръсотия. Човек трябва само да го извади и печката започва да „плаче“. Тук няма нужда от смяна на радиатора. Но, както се казва, опитът не е мъчение.
Как да контролирате теча на радиатора? Всичко е много просто. Коригирайте нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар, - съветва Андрей Смоляк. - Ако постепенно намалява, значи някъде има теч. Основният симптом за течаща печка е натрупването на течност под стелките на купето, особено тази на пътника.