Неизправности в кормилното управление - какво може да се провали на пътя

Неизправности в кормилното управление - какво може да се провали на пътя?
1. Каква е работата на системата за управление?
2. Кога управлението ще бъде изложено на риск?
3. Отстраняване на проблеми с кормилното управление.

1. Каква е работата на системата за управление?

Кормилната система е отговорна за управлението на автомобила. Работата на кормилната система е да завърта колелата на превозното средство и да променя посоката на движение. Кормилната система, заедно със спирачната система, е най-важният елемент при управлението на автомобила. Управлението може да се извърши чрез завъртане на предните колела, което се нарича кинематичен метод. Или контролът може да възникне чрез спиране на колелата, което се нарича метод на мощност. Силовият метод на завиване е в основата на системата за стабилност на посоката.Конструктивно кормилната система на автомобила се състои от следните елементи:

1. Кормилен механизъм.

2. Волан и кормилна колона.

3. Кормилен механизъм.

4. Серво управление.

Кормилната колона свързва волана с кормилното устройство. Състои се от няколко шарнирни шарнира и кормилен вал. На автомобили е инсталирано електрическо или механично регулиране на кормилната колона в различни посоки. При челен удар колоната има тенденция да се сгъва, предпазвайки водача от нараняване. Също така колоната може да бъде блокирана, което ще предпази колата от кражба.

Кормилният механизъм е необходим за преобразуване на въртеливото движение на волана на автомобила в транслационно движение на задвижващия прът, което осигурява въртенето на колелата на задвижващия мост. Използва се като кормилен механизъмразлични видове скоростни кутии с различни предавателни числа. На леките автомобили се монтират главно кормилни механизми с рейка и зъбно колело.

Кормилното задвижване осигурява предаване на сила по команда на водача към колелата чрез кормилния механизъм, поради което те се завъртат. Задвижването определя желаното съотношение на ъгъла на въртене на управляваните колела и елиминира тяхното въртене по време на работа на окачването. Дизайнът на задвижването се определя от вида на окачването на автомобила. Най-често срещаното е механично задвижване, което се състои от кормилни шарнири и кормилни пръти.

Сервоусилвателят на волана намалява усилието, необходимо за завъртане на волана, което прави шофирането по-безопасно и по-удобно. Има такива видове усилватели: електрически, хидравлични, пневматични. Видът на усилвателя зависи от вида на кормилната уредба.Системата за управление може да се характеризира със следните кинематични параметри:

1.Ъгъл на пръстите.

2.Ъгъл на завъртане на колелото.

3.Ъгъл на наклон.

5.Бягаща ръка.

6.Стабилизиращо рамо.

Структурно кормилната система е компромис между кинематичните параметри, тъй като съчетава противоречивата лекота на движение и стабилност на движение.

2. Кога управлението ще бъде изложено на риск?

Дори и най-малката неизправност на кормилното управление може да причини сериозни и опасни последици. Поради тази причина експлоатацията на автомобили с такива повреди е строго забранена. Как да диагностицирам повреда?Първите признаци на възможна неизправност на механизмите на кормилната системаса:

1. Усещане за удряне на волана.

2. Наблюдава се шум от управлението.

3. Луфтът на волана се увеличава (работа на празен ход, при която автомобилът не реагира на командите на водача).

4. Чува се шум от сервоуправлението.

5. Воланът се върти много трудно.

6. Работната течност изтича. Потокът на работната течност не е много забележим и няма да можете да видите локва под колата. За да диагностицирате теча, трябва да проверите елементите на системата и ако има проблеми, те ще изглеждат мъгливи.

Защо кормилните системи се провалят?Причини за повреда в кормилните системи:

1.Лошо качество на пътната настилка.

2.Много интензивно използване на превозното средство и неспазване на правилата за неговата експлоатация (например неправилни интервали на поддръжка).

3.Използване на неоригинална нискокачествена хидравлична течност за пълнене на системата.

4.Използването на некачествени системни компоненти и аксесоари по време на нейния ремонт.

5.Лошо качество на работата по ремонта и поддръжката на системата.

6.Лимитът на живот на елемента е достигнат.

7.Работата на кормилното управление също се влияе от отклонения в работата на колелата поради дисбаланс, ниско налягане в гумите, силно износване на лагерите на колелата.

С която и да е от системите на автомобила полумерките и шегите са недопустими. Но що се отнася до управлението, не може да има компромиси, тъй като здравето на водача и неговите пътници зависи от тази система. Ето защоавтомобилистите са длъжни да преминат проверка и поддръжка на кормилното управление в професионални сервизни центрове навреме. И ако се забележат признаци на възможна неизправност, трябва незабавно да се свържете със сервиза, без да чакате следващата проверка.

3. Отстраняване на проблеми с кормилното управление.

Кормилното управление е доста надежден елемент. Но понякога се счупва, което води до повишена опасност. Ето защо е много важно да разпознаете неизправността навреме и да се справите с нея своевременно. Струва си да се отбележи, че използването на кормилен механизъм с рейка и зъбно колело на съвременните автомобили значително повишава надеждността и безопасността на движението. Но и такива механизми не са вечни и макар и рядко се чупят.

1. Амортизация на двойката зъбна рейка.

2. Износване на лагерите на кормилния вал или неговото разрушаване.

3. Нарушаване на херметичността на системата.

4. Износване на края на напречната щанга.

Най-честите повреди на кормилното управление са:

1. Влошаване на лагера на вала на хидравличната помпа.

2. Ниско ниво на хидравлична течност в резервоара.

3. Плъзгане на задвижващия ремък на хидравличната помпа.

4. Разхлабени крепежни елементи.

5. Повредени маркучи.

6. Запушване на елементите на хидравличния усилвател.

Тези повреди на кормилното управление и сервоуправление в повечето случаи водят до следните проблеми:

1. Въртенето на волана става твърдо.

2. Увеличете празния ход на автомобила.

3. Изтичане на работна течност.

4. Лоша стабилност на автомобила.

Как да коригирате проблеми с кормилното управление?

Причини и решения за твърд волан :

1. Намаленоналягане на гума. Ако се открие, трябва незабавно да се повиши до нормална стойност.

2. Намалено ниво на маслото в кормилната кутия. Ако се открие, трябва незабавно да се повиши до нормални нива.

3. Деформация на части от кормилния механизъм, лагерите на горната опора на стойката, кормилното устройство, сферичните шарнири, телескопичната стойка за окачване. Деформираната част трябва незабавно да бъде заменена с нова.

4. Неправилно регулирани хлабини в зацепването на ролката с червяка или ъглите на предните колела. В този случай трябва правилно да регулирате тези ъгли и празнини.

5. Твърде стегната регулираща гайка на оста на въртящото се рамо. В този случай гайката трябва да се разхлаби.

Причини и методи за справяне с увеличаването на празния ход на автомобила:

1. Силно големи хлабини в лагерите на сферични шарнири, главини, червячни предавки. В този случай тази празнина трябва да се коригира.

2. Гайките на кормилната щанга или болтовете на кормилната кутия са разхлабени. В този случай те трябва да бъдат затегнати.

3. Луфт на нитови съединения. Ако бъде открита такава неизправност, тогава ще трябва да регулирате частите, за да премахнете хлабината.

Причини и методи за справяне с изтичане на масло:

1. Повреда или износване на уплътнения и уплътнения или червей. След това тези елементи трябва да бъдат спешно заменени.

2. Болтовете на капака на картера са разхлабени и трябва да бъдат затегнати.

3. Разхлабени гайки и болтове на люлеещи се рамена, кормилни щанги, долен фланец, скоба. След като бъде открита неизправност, тези болтове и гайки ще трябва да се затегнат по-силно.

4. Големи луфтове между упорните релси, оста на прътите и в лагерите на колелата. В такъв случай,пропуските ще трябва да бъдат коригирани.

Причини и методи за справяне с лошата стабилност на автомобила:

1. Неправилен ъгъл на предните колела или голяма хлабина в лагери, шарнирни пръти, ролкови и червячни зацепвания. Ако бъдат открити, всички пропуски и ъгли ще трябва да бъдат коригирани.

2. Повредени кормилни накрайници или рамена на окачването. В този случай дефектните части трябва да бъдат сменени незабавно.

По този начин може да има много причини за повреда на кормилното управление, така че значително време се отделя за диагностика и последващи ремонти. Но е по-добре да диагностицирате и отстраните проблемите предварително, отколкото да съжалявате по-късно, че не е направено.

Абонирайте се за нашите канали във Facebook, Vkontakte и Instagram: всички най-интересни автомобилни събития на едно място.