Нека не позволяваме на Sprint да се повреди или да сменим стартера)
Забелязах някои отклонения от нормата в поведението на Sprint тук :) И тези отклонения бяха пряко свързани с околната температура. Ако навън падне до минус 10 градуса, стартера върти весело, ако е минус 15, значи вече е стегнат (все едно акумулаторът е поставен), но ако е минус 20 и по-малко, тогава едва :( въпреки че след загряване върти като нищо! Колата на жена ми е наблизо - стартерът върти там като машина за отсяване (маслото в двигателите е същото, но батерията е по-мощна). Реших да не чакам замръзване и смъртта му (и в същото време пролет), колата вече е необходима постоянно и реших да я сменя.Между другото: почти веднага след покупката стартерът беше ремонтиран и това беше доста отдавна :)
В магазина за резервни части в далечния ъгъл имаше стартер от Mark 1G-FE, който лежеше там от незапомнени времена, макар и без прибиращо устройство. За тези, които не са наясно: "дупето" на стартера е едно и също при много модели на Toyota, разликата е само в "главата". Съответно те са взаимозаменяеми. Скоростната кутия също е същата при Марк, различни са бендикса и ушите на приставката към камбаната.
Е, добре, разбрах се събота вечер след работа и отидох да го сменям на топъл гараж :) Запасих се с четки предварително (за всеки случай) и ми дадоха ретрактор от 5А (който после се оказа неработещ). Много е "удобно" да премахнете стартера на WD Sprint (тези, които са го заснели, ще разберат). Има много малко място: в долната част на раздатката, в горната част на всмукателния колектор, пред плетените тръби на стартера и кабелните снопове. Отстраняваме кутията на въздушния филтър с гофриране, кабелът на скоростомера също трябва да бъде изключен за удобство. Освен това, спомняйки си японците с „ласкателни“ думи, той изтръгна стартера и го занесе на работната маса. Аутопсията показа: един увиснал"плюс" четка, поради лошия контакт в студено време, стартера просто не можеше да върти нормално коляновия вал. Тъга :) Отвореният стартер от Марк ме зарадва с много прилично състояние на вътрешностите като цяло и по-специално на четките! Новите не бяха полезни (е, добре). Оставих си скоростната кутия и бендикса (нямаше въпроси към тях), но дявол ме дръпна да сложа ретрактора от 5А. Е, слагам го тихо, псувам, стартерът се върна, закачам кабелите. Ключът за начало и ... тишина. какво по дяволите? Вече си помислих дали съм объркал нещо с греховно нещо - качих се да проверя. И тогава докосна прибиращото устройство. Отляво, можете да печете палачинки на него! Буквално нажежен до червено за 5 секунди! Оказа се затворен :(
Втората серия - отново стрелям, отново псувам (сега силно), сменям ретрактора със собствения си (който, глупакът, не го остави веднага), слагам го отново и сега тържественият момент на изстрелване. Двигателя запали като луд! Издишвайки, събирам всичко обратно. С одрани ръце и недобре измит мазут, аз съм абсолютно щастлив да се прибера вкъщи, където вече ме загубиха :) Е, кой знае, че това ще се случи :)
Бях доволен от сутрешния старт - сега всичко е наред :))) Надявам се този стартер да живее дълго :)