Ненормален звук на турбината при TSI двигатели
Този звук се наблюдава най-вече при двигатели с мощност1.4 150hp, за интерес, слушах как турбината работи на октава (същият ток на задвижване е 1.8) има такъв звук, но е много слаб, ако знаете какво да слушате, ще го чуете по-рано, очевидно проблемът е по-малко уместен там, но има място. Самият аз не забелязах този звук, докато коланът не изсвири в студа през зимата и се обърна към проста услуга, те го чуха, така че съм сигурен, че мнозина ще го намерят. Този проблем се появява само когато сваляте оборотите и не набирате! Проблемът е прост, въпреки че в OD пише турбината за смяна. Проблемът е, че прътът на задвижващия механизъм на турбината се е разтегнал, въпреки че грешат на разхлабено работно колело, това тракане идва от wastegate gate поради свободния ход на пръта.
Снимките са от автомобил Audi quattro с този проблем.
Той контролира степента на затваряне на wastegate, т.е. първо свалете скобата от задвижващия прът (ако има, ако не, това е вторият проблем, когато вземете газ от 2k обороти, приблизително звукът на "пясък върху метал" след това този прът започва да трака,това са двигатели 1.4 122 и 2 литра), разхлабете гайката с 10 (най-вероятно ще виси) и след това завъртете регулиращата гайка (не прилича на гайка, а се затяга обратно на часовниковата стрелка стрелки) с клещи, докато вратата се затвори (ако почукате вратата с пръст, тя ще спре да трака), след което затегнете гайката (всеки оборот на гайката е около 0,135 бара върху мембраната на задвижващия механизъм) След като направите настройката, трябва да заключите гайката на10 и поставете обратно скобата.
Можете да пропълзите до гайката само като премахнете турбината или отдолу (изпод колата), като пъхнете ръката си в зоната на байпаса. Ще ви трябва гаечен ключ 10 и клещи с дълги върхове. Препоръчвам тази процедура да се извърши с отстраняване на катализатора за визуален (в допълнение към докосването с ръце) контрол на степента на затваряне на wastegate.
В спокойно положение wastegate трябва да е затворен колкото е възможно повече. --------------------------------------------------------------------------И сега най-важнотоАко задвижващият механизъм е разхлабен, тогава това е временна мярка, която показва износването на задвижващия механизъм, че се е вкиснал или нещо друго (стъблото трябва да се движи свободно) и би било по-добре за смяна и последваща настройка, също ако маншетът е скъсан в банката, тогава през st ще падне на дъното и казват, че консумацията ще се увеличи.Проверка на херметичността на актуатораИзвадих тръбата, която идва от контролния клапан на актуатора (двигателят с вътрешно горене е заглушен), тръбата в устата и издърпайте въздуха в себе си, създавайки вакуум в актуатора, прътът на актуатора трябва да слезе, запушете тръбата с езика ... изчакайте ... прътът не трябва да се повдига, отпуснете тръба и прътът се връща на мястото си, т.е. се издига. Ако създаденият от вас вакуум не издържа, тогава сменяме или ремонтираме актуатора, доколкото знаем не се продава отделно, ако някой има артикул, ще се радвам да добави информация.
Днес шофирах на работа, карах около 30 км по магистралата и когато вече се приближавах към работа, на BC се появи грешка под формата на "жълт двигател", първо се паникьосах, след това Вася провери, оказа се:
Адрес 01: Електроника на двигателя (J623-CAVA) Етикет: 03C-907-309-V1.clb Част № SW: 03C 906 027 DF HW: 03C 907 309 J Компонент: 1.4l R4/4V TS H04 1687 Ревизия: LGH04--- Сериен номер: 00000000000000 Код: 00190012000600000000 Цех #: WSC 01530 93500200 ASAM данни: EV_ECM14TSI01103C906027DF
2 открити неизправности: 2940 - Турбокомпресор/компресор P2263 00 [175] - Системата не работи/дефектна Индикаторът за неизправност СВЕТИ - Потвърдено - Тествано след изчистване на записите Замразяване: Статус на повреда: 00000001 Приоритет на повреда: 2 Честота на грешката: 1 Пробег: 9 6410 км Дата: 2015.06.05 Час: 10:14:16
4172 - Сензор за налягане при форсиране P0236 00 [032] - неправдоподобен сигнал Прекъснат - Не е потвърдено - тествано след изтриване на записи .12 Време: 22:10:01
Готовност: 0000 0000
Интересното е, че времето за грешка е старо и нямаше нищо на BC, но сега очевидно има значително отклонение. Те посъветваха услугата за настройка на Audience, обадиха се и се съгласиха. Пристигнах вече с моята разпечатка за грешки, оказа се добре познат проблем както за 1.4, така и за 2.0, което не се изненадах.И сега най-интересното, той вади лост, залепва го на актуатора, както разбирам, огъва го там с бижутерски движения за няколко секунди и опа - портата вече не дрънка. Изпуснати грешки. Карах покрай kadu, за да го поправя и да проверя за грешки, така че турбината работи няколко пъти, колата оживя! ))) маневреността се увеличи при скорост, не карах нов, но вероятно трябваше да го карам по този начин!) Надявам се ефектът да продължи дълго време, казва той, ако звукът се появи отново, тогава трябва да го огънете отново или да купите нова турбина, купете ток, ако след няколко хиляди км тази слаба точка отново се прояви! Не взех парите, което е хубаво, преди това се обадих на ОД от тяхсамо диагностиката струва 3к (която вече си я направих) и се знае, че ще кажат, че е много вероятно да се сменя турбината.
Скоба, ако някой я няма (проверете за съвместимост) - 06J 145 220 A Линк към скобата в aliexpress
Информацията е събрана от различни непълни източници по тези проблеми и е събрана от мен)