Ниска батерия - Електротехника и електроника - Daewoo Nexia Club

Опции на темата
Дисплей
  • изглед на линия
  • Комбиниран изглед
  • дървовиден изглед

Батерията е изтощена

Оставям колата в малка слана, батерията се изтощава. Лятото няма проблеми, но зимата започва!

Батерията е изтощена

сложи друг, може би производителят се е прецакал

Батерията е изтощена

Купих нова батерия миналото лято, същия проблем. (((

Батерията е изтощена

Проверете електрическата крушка и крайния й изключвател в багажника. Монтажниците на аларми ме прецакаха, лампата светеше постоянно, включително и при затворен капак на багажника (крайният изключвател беше изключен). През лятото след паркиране през нощта стартерът се завъртя, но беше забележимо, че е слаб и за два дни паркиране батерията беше напълно разредена.Алармата, мяукаща жално, не можеше да отвори вратите. Ако знаете как да използвате тестер (или имате някой да попитате), тогава измерете тока от батерията в режим "изключен", той трябва да бъде не повече от 30-50 mA. (ECU, часовник, радио, аларма работи), ако е повече (например крушка в багажника консумира

800mA), тогава трябва да потърсите теч. (например изваждане на предпазители на свой ред, съвет: извадете 1 предпазител (ECU захранване) последен)

Батерията е изтощена

Благодаря много, определено ще го проверя.

Батерията е изтощена

Ако седне нова батерия, токът на утечка в режим на покой е голям, тъй като най-вероятните причини, както правилно казаха, светлината в багажника свети, когато капакът е затворен или сигнализацията е свързана неправилно и консумира много в покой.

Съветвам ви да свържете тестер към празнината на клемата на батерията и да измерите тока на утечка и след това да потърсите причината!

Токът на утечка не трябва да надвишава 50 mA.

Батерията е изтощена

Случва се кола, която е стояла дори за кратка лятна нощ, да не може да бъде запалена на следващата сутрин. Рискът е още по-голям, ако колата е почивала седмица-две. Една от най-честите причини за развалено настроение е по някаква причина изтощена батерия. Но как би могло да се случи това, ако колата изглеждаше в изправност - така беше паркирана? Освен това си представете, че батерията е нова - сменена е преди няколко месеца ... Какво да правя? Слава богу, съсед на паркинга помогна - те „запалиха цигара“ от колата му. След това нашият герой пътува цял ден по работа, а вечерта на паркинга извади терминала от батерията. Седмица по-късно той се върна в колата, постави на терминала. И двигателят запали все едно нищо не се е случило!

Фантастично? Нищо подобно! Разбира се, някой от „напредналите“ ще каже, че батерията по това време най-вероятно е седнала поради факта, че несериозният собственик е забравил да изключи, например, светлината за паркиране. Уви, не познаха! Всичко, което се захранва през контакта, ключове, бутони на арматурното табло или конзолата е деактивирано. Оставяйки колата, всеки внимателен собственик гледа това. Но наистина ли всички вериги се изключват? Оказва се, че не. При модерен автомобил това може да се гарантира само чрез изключване на акумулатора. И дори тогава да се каже ... Известно е такова явление като саморазреждане на батерията. Деактивирането на превключвателя също няма да помогне. Но настоящият ни разговор е за други течове. На автомобила контролерът на инжекционната система (блок за управление), часовникът, алармата са постоянно включени. По правило те захранват директно радиото, модула за повдигане на стъклото на вратата. Понякога към тях се добавят други потребители. Понякога - против волята на собственика, който не е забелязал неизправността.

Примерна схема за включване на тези консуматори на ток е на фигурата. Всеки има постоянен „плюс“ - опитайте, например, да изключитеклема на акумулатора, ако колата е активирана с аларма! Е, ако терминалът все пак е бил премахнат, тогава преди следващото пътуване ще трябва да преконфигурирате приемника, часовника и контролерът ще бъде принуден да „се научи“. Ясно е, че „масовият“ превключвател, който беше популярен преди двадесет години, няма да промени нищо фундаментално.

Ако има причина да се подозира, че батерията на паркинга се разрежда твърде бързо, въпреки че няма оплаквания относно нейното състояние, тогава е полезно да запомните, че общият ток на утечка, за който говорим тук, трябва да бъде - с известна граница - не по-висок от 60 mA. Алармата за взлом обикновено консумира около 20-25 mA, паметта на контролера на инжекционната система - 5 mA, паметта на радиото - 3 mA и т.н. Обобщавайки всички тези загуби, можете да получите 25-40 mA. С такава консумация на ток батерията служи удобно в продължение на няколко години, без да разочарова собственика.

Но ето жив пример: голямо изтичане на ток, около 180 mA, беше открито в колата на нашия колега ... Търсенето доведе до крушка в багажника, на която винаги има „плюс“, а „минус“ се контролира от краен превключвател. Той го разочарова: лампата светеше през цялото време, но беше скрита в багажника - и собственикът не знаеше за тази беда дълго време. След смяната на крайния изключвател токът на утечка падна до 35 mA.

Всеки, който не е ограничен от средства, може лесно да си купи модерен акумулатор, най-марковия стартер, скъпи свещи и др. Но ако течът на ток, когато машината не работи, е неоправдано голям, тогава проблемите няма да ви накарат да чакате. Как и как да измерваме тези течове?

Ще ви е необходим тестер, способен да измерва ток до 10 A - за предпочитане цифров. Струва около 300 рубли. Трябва ли да напомням, че силата на тока се измерва чрез включване на тестер или амперметър в отворена верига? Разбира се, горното не означава, че "за изследователски цели" ниеотрежете жицата! Във всяка верига можете да намерите конектор, клеми, гайки и т.н., да го откачите - и да включите измервателното устройство, както е показано на фигурата и снимките. Имайте предвид, че на снимка 1 тестерът показва неприемливо голям теч - 520 mA (симулиран е чрез включване на тавана и светлината в "жабката"). На втората снимка тези консуматори са изключени, токът на утечка е само 10 mA (контролер, радио, модул за управление на стъклото на вратата). Между другото, ако трябва да проверите "апетита" на алармата, тогава се препоръчва да прочетете показанията на тестера не по-рано от минута след активирането на колата. Това са характеристиките на тези системи.

И последното. Не бързайте да включвате тестера (амперметър) навсякъде! За разлика от волтметъра, той не е пригоден за подобни "шеги". Пример за неправилно включване е на фигурата (веригата, показана с червена пунктирана линия): през амперметъра плюс батериите без товар са свързани към земята и това е късо съединение. За щастие устройството има собствен предпазител.