Nissan Sunny, Смяна на свещи, Nissan Sunny

Смяна на запалителни свещи

Планът за поддръжка изисква смяна на запалителните свещи на всеки 30 000 км. Този интервал ни изглежда реален и не си струва да го удължаваме. Необходимо е внимателно да се следи здравето на системата за запалване, особено на превозни средства, оборудвани с катализатор - вече говорихме за това. Но все пак си струва да разгледате отблизо отстранените свещи: по-долу е какво могат да ви разкажат въглеродните отлагания върху запалителната свещ.

Между другото, ако сте премахнали свещите за контрол в интервала между замените: по-добре е да не ги почиствате с ръцете си. Това ще повреди изолационния слой на средния електрод на запалителната свещ (стеатит). Можете обаче да проверите разстоянието между електродите.

Сваляне на запалителни свещи

РЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

Издърпайте върховете на запалителните свещи от щифтовете на свещите. Не дърпайте кабелите!
Развийте свещите и ги поставете според последователността на цилиндрите, така че от състоянието на свещта да можете да направите изводи за състоянието на съответния цилиндър.
Ако запалителните свещи се въртят трудно, не използвайте сила, в противен случай резбите в главата от лека сплав може да се скъсат.
Загрейте двигателя и сега извадете запалителните свещи.
Когато инсталирате, не завивайте студени свещи в горещ двигател, тогава ще бъде трудно да ги изключите.
Свещите трябва да бъдат затегнати до 20 N•m. Ако нямате под ръка динамометричен ключ:
Завийте запалителната свещ, докато уплътнителният пръстен влезе в контакт - в този случай той вече не може да се завърти нито на ръка, нито с ключ за свещи без използване на сила.
Сега, ако сте монтирали нови свещи, затегнете ги с ключ за свещи на около четвърт оборот.
Ако вече залагатеизползвани свещи ще са достатъчни, ако завъртите ключа за свещи на около 15°.

Съвети: За да улесните завинтването и след това изваждането на свещта, можете да нанесете малко графит от мек молив върху резбите или малко медна грес. Маслото или обикновената грес кара запалителната свещ да залепва за резбите на главата на цилиндъра.

Дефектната резба на свещта изобщо не е повод за отчаяние! В този случай сервизът ще достави специална втулка с резба (напр. вложка Heli-Coil).

Нагар на свещи

Свещите, в определен смисъл на думата, са свидетели на горене в двигателя. Появата на запалителните свещи (сажди) ви позволява да определите дали двигателят работи оптимално. Предварително загрейте старателно двигателя на селски път или магистрала. Контрол след кратко разстояние може да доведе до неправилни заключения. Погледнете върха на конуса на изолатора със средния електрод и страничните електроди.

Върхът на изолационния конус има сив или кафеникав цвят: добре настроена система за впръскване, двигателят работи икономично.
Тежки отлагания: Причината може да е добавки в двигателното масло или гориво, или увеличен разход на масло. Може би трябва да смените марката масло или гориво.
Черни отлагания на сажди: Запалителната свещ не достига температура на самопочистване поради чести кратки пътувания, неправилна степен на нагряване.
Върхът на конуса на изолатора е кафяв: времето за запалване е твърде рано, електронният контрол на времето за запалване или сензорът за детонация не функционират.
Следи за преформатиране на средата изаземяващи електроди: предварително запалване, причинено от отлагания в горивната камера, прегряти инжектори, неправилно време на запалване, лошо време на запалване, дефектен сензор за детонация или прегряване на двигателя.
Конусът на изолатора е счупен, първоначално видим като тънка пукнатина: почукване при горене поради лошо гориво, неправилно регулирано запалване, счупен момент на запалване, дефектен сензор за детонация, недостатъчно охлаждане на двигателя или бедна смес поради неотчетен въздух.
Маслен слой върху електродите и вътрешността на запалителната свещ: повредени бутални пръстени, водачи на клапани или уплътнения на стеблото на клапаните.
Ако повърхността на запалителната свещ не показва тези признаци, но двигателят все още стартира бавно или работи грубо, причината все още може да е в свещите. Невидимите пукнатини в керамичния изолатор могат да се запълнят с кондензиращо гориво по време на студен старт, причинявайки изтичане на искрата. Запалителните свещи може да се повредят при работа, въпреки че искра се вижда, когато свещта бъде извадена.

Разстояние между електродите

Сместа от гориво и въздух, както и продуктите от горенето, имат корозивно действие върху металните електроди на запалителните свещи. И високо напрежение, когато искра скочи, разкъсва частици от метал, поради което разстоянието между електродите се увеличава по време на работа. Допустими са следните междини между електродите на запалителната свещ:

4- и 5-цилиндрови двигатели: 0,7-0,9 мм
6-цилиндрови двигатели: 0,9-1,1 мм

С триелектродните запалителни свещи, използвани в Audi 80, запалителната искра може да "избере" най-многокъса искрова междина. Следователно е малко вероятно да се наложи допълнително огъване на електрода.