Нивото на електролита в автомобилния акумулатор
Почти всички собственици на автомобили имат представа какво е батерия. Малцина обаче знаят, че той изисква периодична поддръжка и грижи. В най-добрия случай собственикът на колата просто зарежда батерията от време на време. Но това не е достатъчно. Необходимо е периодично да се проверява нивото на електролита в батериите и да се контролира неговата плътност. Освен това, ако плътността не отговаря на нормата, тя трябва да бъде коригирана. Що се отнася до плътността, препоръчително е да се измери след зареждане на батерията. И нивото на електролита трябва да се проверява по-често, за да не спадне много. Особено нивото трябва да се следи през лятото, когато се поддържа висока температура под капака. В този материал ще говорим подробно за нивото и плътността на електролита в автомобилната батерия.
Какво се слага в автомобилния акумулатор?
Оловно-киселинните автомобилни акумулатори от групата WET използват воден разтвор на сярна киселина (H2SO4) като електролит. Има и AGM батерии, в които фибростъклото е импрегнирано с електролит. И друг вид оловно-киселинна батерия е GEL. При тях електролитът се превежда в гелообразно състояние с помощта на добавка на силициев оксид.Нивото на електролита трябва да се следи в автомобилните акумулатори WET. Всичко по-долу е вярно за тези батерии.
Ниво на електролита на батерията
Електролит за оловно-киселинни батерии
Електролитът за акумулатора на автомобила се продава в автокъщи вече в разредена форма (плътност 1,29 g / cm 3). При производството сярната киселина има по-висока концентрация. Получава се на 2 етапа. Първо, концентрацията се довежда до 70% ислед това 98%. В тази форма се съхранява до използване за различни цели. Автомобилните батерии са само малка област, където се използва сярна киселина. Използва се в различни области на националната икономика. Поради това се произвеждат различни степени на сярна киселина. Те са изброени по-долу (концентрацията и плътността са посочени в скоби):
Съветваме ви допълнително да прочетете статията за това как самостоятелно да поддържате автомобилните батерии.
Ролята на киселината в автомобилния акумулатор
В предишния раздел беше описано от какво се състои електролитът на автомобилната батерия. Сега нека поговорим за ролята на сярната киселина в работата на батерията. Автомобилният акумулатор се състои от пластмасов корпус, оловни пластини с различен поляритет и електролит, в който са потопени. Дизайнът на плочите предвижда наличието на проводими оловни решетки. В зависимост от вида на батерията в решетъчния материал могат да присъстват различни легиращи добавки. Електролитът в корпуса се пълни до определено ниво, което ще бъде разгледано по-подробно по-долу.
дизайн на автомобилна батерия
На анода (положителния електрод) възниква обратима реакция:
На катода (отрицателен електрод):
В посока напред има разреждане, в обратна посока батерията се зарежда.
Степента на зареждане на батерията може да се определи от плътността на електролита. При напълно заредена батерия плътността в банките варира от 1,127 до 1,300 g / cm 3. Когато горните реакции протичат в посока напред, киселината в акумулатора на автомобила се изразходва и плътността на електролита намалява. Този процес продължава, докато през батерията премине разряден ток. Напрежението на клемите на акумулатора се поддържа отпроцесът на дифузия на сярна киселина към електродите от разтвора.
При реални работни условия разрядът продължава, докато плътността спадне до 1,15 g/cm 3 . На този етап освободеният оловен сулфат напълно запушва повърхността на активната маса на плочите и процесът на дифузия намалява. В този момент напрежението на акумулатора на автомобила пада рязко.
Плътността на електролита може да се промени по друга причина. При горещо време температурата под капака може да се повиши над 100 градуса по Целзий. В резултат на нагряване нивото на електролита в батерията пада.
Обемът намалява главно поради изпаряването на дестилирана вода. В резултат на това плътността се променя и, което е още по-лошо, плочите се оголват. Затова е необходимо да се контролира нивото и да се добавя вода.
Плътност и ниво на електролит в автомобилен акумулатор
Контрол на нивото на електролита
От шофьора се изисква периодично да следи нивото на електролита в батерията. Как се прави? По принцип върху корпуса на автомобилните акумулатори се прилагат знаци min и max, които показват съответно минималните и максималните нива.
минимални и максимални етикети
Една капачка за всички тапи
Отделни запушалки за всеки буркан
Измерване на нивото на електролита
В тръбата трябва да остане 10-12 mm електролит. Това е нормалното ниво. Ако е по-малко, трябва да добавите електролит или дестилирана вода. Ако нивото е по-високо, изпомпвайте излишъка. Твърде високото ниво не е толкова критично, колкото ниското ниво, но също е нежелателно. В крайните банки, които са по-близо до заключенията, нивото пада по-бързо. В случай на ниско ниво, трябва да разберете какво да добавите, електролит или дестилирана вода. За да разберете, трябва да измерите плътността. относнотова ще бъде обсъдено по-долу.
Също така си струва да кажете няколко думи за измерването на нивото на електролита в автомобилни акумулатори без поддръжка. Те нямат достъп до банки. Следователно контролът на нивото в тях се извършва с помощта на маркировки върху кутията или индикатор за зареждане на батерията. Нарича се още хидрометър или "шпионка". Назад към съдържанието
Контрол на плътността на електролита
В таблицата по-долу можете да видите зависимостта на степента на заряд на батерията и плътността на електролита, както и температурата му на замръзване.
| 1.11 | 11.7 | 8.4 | 0 | -7 |
| 1.12 | 11.76 | 8.54 | 6 | -8 |
| 1.13 | 11.82 | 8,68 | 12.56 | -9 |
| 1.14 | 11.88 | 8,84 | 19 | - единадесет |
| 1.15 | 11.94 | 9 | 25 | -13 |
| 1.16 | 12 | 9.14 | 31 | -14 |
| 1.17 | 12.06 | 9.3 | 37.5 | -16 |
| 1.18 | 12.12 | 9.46 | 44 | -18 |
| 1.19 | 12.18 | 9.6 | 50 | -24 |
| 1.2 | 12.24 | 9,74 | 56 | -27 |
| 1.21 | 12.3 | 9.9 | 62.5 | -32 |
| 1.22 | 12.36 | 10.06 | 69 | -37 |
| 1.23 | 12.42 | 10.2 | 75 | -42 |
| 1.24 | 12.48 | 10.34 | 81 | -46 |
| 1.25 | 12.54 | 10.5 | 87.5 | -50 |
| 1.26 | 12.6 | 10,66 | 94 | -55 |
| 1.27 | 12,66 | 10.8 | 100 | -60 |
Подобно на нивото, плътността трябва периодично да се следи. Това се прави най-добре след като батерията е напълно заредена. При напълно заредена батерия плътността трябва да бъде 1,29 g / cm 3. В райони, където зимните температури са ниски, се препоръчва да се поддържа плътност от около 1,3 g/cm3. За измерване на плътността се нуждаете от устройство, наречено хидрометър. В магазините се продава на цена от 150-200 рубли.
Ако нивото е ниско и плътността е твърде висока, просто добавете дестилирана вода. Предлага се също от автомагазини и е евтино. Ако нивото е нормално и плътността е висока, вземете част от електролита от кутиите и напълнете водата. Тази операция трябва да се извърши за всяка клетка на батерията, тъй като банките не комуникират помежду си.
Ако плътността на електролита върху заредена батерия е под 1,29 g / cm 3, тогава ще бъде по-трудно да се върне към нормалното. Необходимо е да изберете разтвора от кутиите с помощта на "круша" или хидрометър. Вместо това налейте пресен електролит с необходимата плътност. Може да се наложи пълна подмяна на електролита в акумулатора на автомобила.
Как да сменим електролита в автомобилен акумулатор?
Смяната на електролита в автомобилен акумулатор можесе изисква, ако плътността му е значително под нормалната. Процедурата е доста трудоемка. За изпълнението му ще ви трябва:
- Пресен електролит с плътност 1,29 g / cm 3;
- Контейнер за източване на стария разтвор;
- Гумена "круша";
- Хидрометър.
внимание! Не обръщайте батерията наопаки, за да източите стария електролит. В резултат на това можете да повредите пластините и да ги затворите, а това е сигурна повреда на батерията.
Когато сменяте електролита, първо трябва да го изпомпате от кутиите с помощта на "круша". След това напълнете прясно. Как да налея електролит в автомобилна батерия, мисля, че всеки от вас ще го разбере.
внимание! Носете гумени ръкавици и очила, когато работите с електролит. Сярната киселина е корозивно вещество, което причинява изгаряния при контакт с кожата и лигавиците.
И накрая, трябва да се каже, че в случай на промяна на цвета, подмяната на електролита в акумулатора на автомобила няма да помогне за решаването на проблема. Този дефект показва разрушаване на покритието на плочите. В този случай ще помогне само смяната на батерията на автомобила.