Някои работят върху хляба
Здравейте всички ! Дълго време не бях на сайта и като цяло. ((. Работата по следващия UAZ беше спряна преди няколко месеца, сега трябва спешно да завършим всичко и да дадем колата на собственика. Нека се върнем малко в началото: пресен хляб от 2015 г. Guards се завтече към мен и се нуждаеше от ремонт с модификации. -модерен) зъбният ремък на марката euro4 на вериги тип плоча поиска смяна. (Традиционно) беше вградена една и половина маслена помпа, всички втулки и капролонови полупръстени на аксиално изместване на коляновия вал, промвлния фланец и упорните фланци на разпределителните валове са сменени.буталата бяха евро3, гарнитурата на главата на цилиндъра беше метален пакет - в предния капак има отливи за резбовите отвори на предните болтове за натискане на главата на цилиндъра, но не бяха направени отвори или резби в главата на цилиндъра или в предния капак. преден капак от фабриката е направен отлив (като ограничител) на веригата в областта на зъбните колела на промвала - трябваше да се изреже под зъбния ремък E3. (Традиционно) всичките ми методи бяха използвани за увеличаване или увеличаване на налягането в системата за смазване чрез дроселиране на маслените канали с дюзи. Също така трябваше да се намеся малко в охладителната система, беше направена персонализирана 88 мм шайба на помпата, беше направен прием на охлаждаща течност от задния капак на главата на цилиндъра, ще бъде монтиран трипътен контролен клапан на нагревателя. -Но те умряха по време на кампанията и предишният собственик беше продаден от UAZ469, тъй като предните колела опираха в амортисьорите при завиване, а задните колела се търкаха в пружините, а броят на двойките също беше различен?! Заменен с този на Spicer с номер 4.11 вместо 4.62, който трябваше да бъде на този модел - сега не знам как ще ги издърпа този 409 (след малко помпане)) На двигателя с вътрешно горене все пак бяха направени малки подобрения по отношение на увеличаване на мощността: каналите на главата на цилиндъра и всмукателния колектор бяха изрязани, клапаните бяха презаточени, седлата бяха изрязани и залепени , монтирани са двойни пружини Монтирани са разширителни дистанционери 30 мм.
10mm-12mm. За достъп до ремонта и поддръжката на двигателя беше решено да се направи подвижна тунелна капачка + 5 см повдигане и вече можете по някакъв начин да пълзите до двигателя с вътрешно горене))))))). В кабината беше вкаран въздушният филтър с тава от Волга с 406 м. ето някои дребни подобрения)))))).