Няколко съвета за шофиране

Съвети за шофиране на автомобил с автоматична скоростна кутия.

Работа по предаване. Режими на работа.

R - паркинг. В това положение спирачката на трансмисията се задейства, задържайки машината при паркиране. Двигателят работи на празен ход. Тази спирачка е достатъчна на равен терен. В противен случай първо дръпнете ръчната спирачка и след това включете скоростната кутия - P. В това положение на лоста можете да стартирате двигателя.
R - реверс. Тази позиция е следващата по посока на лоста. Може да се включи само когато автомобилът е напълно спрял, в противен случай повредата не може да бъде избегната.
N - неутрален. Тук всичко е ясно: въртенето от двигателя не се предава на задвижващите колела и колата без спирачки може да се търкаля свободно. В това положение, както и в положение P, е възможно да стартирате двигателя. Не се препоръчва да включвате неутрална, докато колата се движи. Но ако това все пак се случи, е необходимо да освободите газта и едва след като оборотите паднат, включете желаната предавка.
D - движение. Шофьорска позиция. В този случай се осигурява оптимален режим на работа на двигателя и движение на автомобила при нормални условия. В автоматичен режим всички предавки се включват последователно (обикновено са четири). Колата започва да се движи от втора предавка (в най-новия Mercedes-Benz - от първа предавка) - това се дължи на работата на преобразувателя на въртящия момент. Първата предавка, ако е необходимо, включва само "kick-down". Спирането на двигателя в това положение на лоста е доста ефективно.
S (или номер 3) - нисък диапазон на предавките. Препоръчително е да преместите лоста в това положение на пътя с малки изкачвания и спускания. Най-високата предавка в този случай е трета. Първата предавка може да се включи с помощта на "kick-down". В позиция S спирането на двигателя е още повечепо-ефективен от позиция D.
L (или номер 2) - вторият диапазон на ниските предавки. Използва се за шофиране в трудни условия, като например в планината. В това положение са включени само първа (за потегляне) и втора предавка. Спирачката с двигателя е още по-ефективна, отколкото в положение S. Ако преместите лоста на S и след това обратно на L, докато ускорявате, втората предавка се включва по-рано.

Трябва да се отбележи, че лостът за избор на автоматична скоростна кутия може да се премести от позиция D в S и дори в L (съответно 3 или 2) по време на шофиране, например при изпреварване. Но тъй като в този момент ще бъде включена по-ниска предавка, има опасност от "завъртане" на двигателя. За да предотвратите това, използвайте маркировките на скалата на скоростомера, за да контролирате максималната скорост на тази предавка или следете оборотите на двигателя на оборотомера, ако има такъв. При някои съвременни модели автомобили, като Volvo 960, автоматичната скоростна кутия има специален режим W (зима-зима).

Моментът на превключване на предавката при автоматична скоростна кутия зависи от скоростта на автомобила, натоварването на двигателя, дали натискате газта плавно или рязко и, разбира се, от позицията на скоростния лост (има такова име, защото е предназначен да избира режима на работа на кутията). По време на шофиране, ако добавяте газ малко по малко, леко натискайки педала на газта, всяка следваща (т.е. по-висока) предавка ще се включва веднага щом оборотите на двигателя са достатъчни за превключване на нея и колата ускорява плавно. Ако натиснете рязко педала, тогава предавките ще се превключат малко по-късно и ускорението ще бъде по-интензивно. На автоматичните трансмисии от последните години на производство има превключватели на режимитеускорение: N-нормално (или E - икономично) и S - спортно.

Това устройство принудително включва по-ниска предавка и ви позволява да постигнете най-голямо ускорение. Принципът на работа: натиснете рязко педала на газта до упор, след това рязко го отпуснете - включва се по-ниска предавка и при по-нататъшно натискане на педала колата се ускорява с максимално ускорение. При достигане на желаната скорост газта се отпуска - включва се отново най-високата предавка, например четвъртата след третата. При кратко спиране е достатъчно да отпуснете педала на газта и да спрете колата с крачна спирачка. Скоростният лост остава в положение за движение (D,S,L). Но не забравяйте да задържите колата на място, като натиснете педала на спирачката, в противен случай колата може да се движи, особено ако скоростта на празен ход е висока (например през студения сезон). Такава характеристика на автоматичната трансмисия: дори на празен ход предаването на въртящия момент към задвижващите колела не е напълно изключено. За по-дълго спиране с изключен двигател преместете лоста в положение N. Спрете на наклон и задръжте машината с крачната спирачка. Когато маневрирате в тесни пространства, контролирайте движението чрез леко отпускане на педала на спирачката.

Дефектно превозно средство може да бъде теглено само чрез поставяне на лоста в положение N при скорост не по-висока от 50 km/h на разстояние не повече от 100 km. Ако трябва да преместите колата на по-голямо разстояние, ще трябва да демонтирате карданния вал или да "окачите" задвижващите колела. И още нещо. Има мнение, че двигателят на автомобил с автоматична скоростна кутия не може да се стартира от "влекач". Това е грешно. Поставете лоста в положение N, включете запалването. При студено време натиснете веднъж педала на газта, за да обогатите сместа и започнете да каратетеглене. След като достигнете скорост от 30 км/ч за студена трансмисия и 50 км/ч за топла, карайте с това темпо поне две минути, за да създадете необходимото налягане на маслото в трансмисията. След това преместете лоста в позиция L и след като двигателят започне да се върти, натиснете педала на газта. Веднага щом двигателят стартира, върнете лоста в "неутрално положение". Ако след няколко секунди двигателят не стартира, не продължавайте - преместете лоста на N, в противен случай можете да деактивирате кутията. Когато опитате отново, трябва да "дърпате" колата отново за известно време в "неутрална позиция", след което да повторите описаните стъпки отново. Те също запалват двигателя, търкаляйки колата надолу по склона. Не забравяйте, че докато двигателят не работи, усилвателят на волана и спирачките не работят, така че ще са необходими повече усилия за управление.

За автоматична трансмисия се свежда до проверка на нивото на маслото, смяна на масло и филтър. В автоматичните трансмисии може да се използва само специално ATF масло (Automatic Transmission Fluid). Опитите да се попълни нещо друго завършват по същия начин - срив. ATF може лесно да се различи от другите: той е червеникав на цвят и почти без мирис. Маслото се сменя, като правило, на всеки 60 t / km пробег едновременно с филтъра. Ако машината работи в тежки условия, препоръчително е това да се прави по-често - на всеки 30 т/км без смяна на филтъра и на всеки 60 т/км с филтъра. Ако маслото е източено, никога не стартирайте двигателя и не теглете автомобила. По време на работа автоматичната скоростна кутия се нуждае от корекции. Стриктното спазване на препоръките за грижа и експлоатация гарантира безпроблемната му работа за дълго време (250 000 км или повече)