Няма да има студен прием и нула (
В един от миналите броеве бях загрижен за температурата на входящия въздух. По-точно високата му скорост.
През целия месец не спах добре през нощта, потрепвах и всичко това, защото ускорението по магистралата през деня до 120 км / ч не намали температурата на всмукателния колектор (както и повишаването на налягането). Има само една причина: близкото местоположение на двигателя до температурния сензор, което създава вътрешен микроклимат или по-скоро адска пещ, фалшиво нагряваща температурния сензор. Настъпващият въздушен поток, който, макар и не изведен от решетката, а много близо до нея, не осигурява никакво охлаждане на тези сензори. Не може да се охлади.
И така цял месец ходих и си мислех, че ако сложа нула в колбата и въздухозаборника от под решетката, го свържа директно към дросела, ще получа увеличение на мощността от поне 10%. Само такъв ефект мога да забележа, всичко по-малко ще бъде психология, свързана с компенсация от изразходваните усилия и пари.
Той продължи да пуши форуми, ръководства, блогове на други хора ...
Трябва да се гледа по ред:
1. Мит за нулите:
2. Митът за студения прием:
Гледам тези момчета повече от година. Повярвайте ми, те са по-добри в това от нас.
Пълни заключения:1. Всички тези публикации, в които пишат за увеличаване на мощността след инсталиране на нула, не са нищо повече от психология. Човек не е в състояние да открие увеличение на мощността с 1 кон.
2. Няма никаква разлика при тръгване от светофар с въздухозаборник изпод скарата или от обикновено място, т.к. в този момент няма противоток. И ние преследваме логановодите точно за това, за да съживим мъртвия гъдел на дъното.
3. Логан (няма да казвам за другитемарки) има странна особеност внезапно да оживяват и умират. Все още не успях да намеря връзка. Понякога го усещам сам. Пример: Колата ще стои празна половин ден на топло. Изглежда, че трябва да е напълно мъртъв. И тя ще даде задника, че едва държите волана. И понякога в студа натискаш газта до пода на светофара и изглежда без мотор. Е, пълен провал. Не съм се замислял преди, докато не започнах да пуша форуми. Там се пишат стотици такива случаи, още повече, че се опитват да намерят причината. Ясно е, че всичко е неуспешно Ако някой знае с какво е свързано това, пишете, ще говорим за това ... Междувременно е ясно едно, че всички тези промени в мощността в Logan няма да ви позволят да се наслаждавате на постоянно увеличаване на мощността.
Единственото нещо, което ще направя, е да поддържам филтъра чист. Мощност ще постигна чрез смяна на катализатора с пламегасител. Вече го има, няма да споря.
4. Има мисли, че инженерите в завода не са се заблудили, но въпреки това са взели предвид местоположението на сензора и са направили корекции в таблиците за подготовка на сместа. Тези. преместването на сензора най-отпред, към фара, ще създаде проблеми само на главата, т.к. Въздухът все още ще тече в двигателя при различна температура.
Завеса. Сега искам да чуя вашите мисли.