Няма да стартира (предупреждение, диагностичен шарлатан)
След диагностика на блока за управление на двигателя и показване на 2 грешки:
2 открити неизправности: 00515 — Сензор на Хол-G40 03-00 — няма сигнал 00514 — Сензор за момент на запалване-G4 03-00 — няма сигнал Реших да проверя тези сензори, и двата сензора бяха нормални, изходните сигнали идваха от тях, визуална проверка на окабеляването показа, че екранът на датчика за положение на коляновия вал е повреден и е изолиран с електрическа лента, реших да го промените. След смяната на този датчик ситуацията не се променя, няма искра, не пръскам горивни инжектори. Тук вече взех книгата и проверих цялата система за запалване според книгата (всички 3 бобини, превключвател, датчици и окабеляване), всичко се оказа непокътнато и работещо. Последната проверка беше да позвъня на всички кабели към контролния блок.Изненадващо, те също се оказаха работещи.
След това вече реших да говоря с приятелите си, какво ще каже някой, приятел посъветва електротехник "добър", който се занимава с Audi Foltzkagens. Е, мисля, че го остави да се занимава с нея.
По време на първия ден от диагностиката установи, че ангренажният ремък е настроен неправилно, каза, че тези, които са го настроили, са * или 90 градуса и следователно може да няма искра. Обясних му, че това не може, че съм го карал 2 дни и не усещам загуба на компресия и мощност. Но той реши да постави всичко както трябва и да опита отново, да започне. На втория ден каза, че проблема може да е в датчиците и ще ги провери, въпреки че преди 2 дни му обясних, че проверявам. След това, вечерта на 3-тия ден, той ми предлага да отида на разглобяване и да взема контролния блок за смяна. Ами май се свързах с този дол*аё*ом, но отидох на евро кола и взех блок за управление от ауди 100 с4 абц 2.6, казаха че трябва да става. донесе го, тойи ето, появи се искра и горивото започна да тече в цилиндрите. Но колата пак не пали. Направо съм в шок, защо? веднага имаше версия, че има hu * wai компресия, мериха я и явно имаше 5 кг. Тогава като цяло се утаих (мисля, че всички огънаха клапаните), като го попитах дали е възможно да няма компресия поради факта, че е усукал коляновия вал на 90 градуса. Каза, че съм идиот и нищо не разбирам от коли, но той работи като електротехник от 19 години и в центъра на Audi Volkswagen от 10 години. Тогава той предложи веднага да изчисли колко ще струва смяната на клапани и т.н. Осъзнавайки, че това е развод, отидох за втория си баща, с когото първоначално монтирахме ангренажния ремък. Пристигнахме, говорихме, завършихме с факта, че ние сме естествени идиоти и няма какво да бъркаме, а те донесоха кола с огънати клапани и дори тук люлеем правата. Мушнах всичко в ръководството на elsa и т.н. Като цяло решихме да върнем коляновия вал в положението, в което беше първоначално с надеждата, че клапаните не са огънати, той каза, че правим глупости, но въпреки това той наблюдаваше процеса. В резултат на това след тези манипулации колата стартира ... Първите няколко минути хидравличните тласкачи издрънчаха, очевидно все още имаше удар върху клапаните. Но след това всичко се нормализира. Двигателят започна да работи гладко, както преди да се свържете с този сервиз. сух остатък.
Съжалявам, че не отидох веднага на демонтажа за нов блок.Предупреждавам всички за тази скапана услуга (ул. Възрождение 4, на територията на хотел Алиот, електротехник-диагностик Константин +78129936525)И има много въпроси, как майстор с такава квалификация не е установил веднага, че въпросът е в блока, или е искал да развали изд за повече пари.
P.S. той каза, че е източил течността от хидравличния усилвател и се твърди, че е черен, и дори предложи да го излее обратно))) Как е възможно това, акоПромених всичко с прочистване на системата преди 2 седмици ...
P.P.S вече не искам да ходя на никакви услуги, дори и да са много готини))
1750 r. диагностика и обтягане на ангренажен ремък 3000 r. Блок за управление 250 р. течност за сервоуправление