НЛО в небето на Европа, Езотерика
история / езотерика / приключение / здраве
Социологически и психологически аспекти на авиационната мистерия на феномена "Foo fighters" Foo fighters НЛО от Втората световна война.
Терминът„Фу бойци“ се появява по време на Втората световна война и означава светещи (огнени) сферични обекти, наблюдавани от пилотите при извършване на нощни полети. По това време концепциите за НЛО
не съществуваше по известна причина и когато пилотите видяха странни светещи обекти в небето, те ги нарекоха "Fu бойци".
Сега Foo Fighters е известен като едноименното име на американската рок група.
Друг термин -"Реактивен самолет", се използва за обозначаване на реактивен самолет, летящ обект от подобно естество или светлини от неизвестна природа, движещи се в небето.
Фу бойци НЛО
Те ги описаха като „светещи обекти с форма на топка, които преследваха техните самолети и извършваха бойни маневри с висока скорост.“ Те успяха да се скрият от тях в гъсти облаци. Техните колеги отбелязват, че и двамата пилоти са били уплашени и бели като чаршаф. Очевидно нещо ги е изплашило до смърт. След този инцидент лейтенант Херман Ернст и Едгарт Копсел от същата ескадрила се срещат с германски изтребители Me-262 в района на Аахен и по-късно с изтребители Me-163. Съюзническите пилоти преди това са се срещали с тях по време на дневни полети на Западния фронт, но никога преди това през нощта.
Според доклада на заместник-командира на 422 ескадрила по разузнаването Филип Гоуб „бяхме сигурни, че пилотите са видели нещо и пилотите повториха, че това „нещо“ ги преследва.самолети и отначало те дори не определиха това „нещо“ като самолет“.
НЛО или атмосферни явления, наблюдавани по време на Втората световна война
Previously, the pilots of 422 Squadron shot down five V-1s at night. None of the pilots who shot down these missiles and radar operators noted any resemblance to luminous balls. In turn, pilots who met V-1 and luminous objects in the sky noted their absolute difference. In addition, the pilots also noted the complete difference between the “St. Elmo's lights” and these luminous objects.
Теорията, че тези светещи топки са немски устройства за нарушаване на работата на наземните радари, не беше потвърдена от нито един радарен оператор, освен това нито един от тях не видя светенето им на екраните.
„Foo fighter ме приближи на около 700 фута (около 210 метра) и ме преследва по долината на Рейн в продължение на 20 мили (30 км). Завих надясно и светлините също се включиха.
Скоростта ми беше 260 мили в час (около 400 км/ч) и обектите не изоставаха. Увеличих скоростта до 360 мили в час и преминах във вертикално изкачване. Когато ги видях за първи път, се страхувах, че ще ме свалят или ще експлодират до мен, но те не избухнаха и не ни нападнаха. Те бяха като залепени за нас.”
Ако приемем като версия, че светещите обекти, наблюдавани от пилотите, всъщност са били немски реактивни и ракетни изтребители, тогава трябва да проверим дали германците са имали достатъчно самолети от този тип, за да прехващат почти цяла Европа, и най-важното пилоти, способни да летят през нощта на тези типове самолети.Спомнете си опита си да карате кола по селски път денем и нощем и се съгласите, че това е голяма разлика.шофиране през нощта.
Една от най-известните снимки от Втората световна война, където е възможно да се заснеме НЛО
Нито един от съюзническите пилоти, които са наблюдавали светещи сферични обекти в нощното небе, не е забелязал използването на прожектори от германците.
Както отбеляза главният тестов пилот на самолета Me-163 Мано Цайглер, всеки, който се опита да кацне на него през нощта, веднага ще се разпадне на малки парчета.
Сега, приемайки за факт, че германските изтребители Me-26- и Me-163 не са били използвани в райони, където съюзническите пилоти са наблюдавали светещи сферични обекти (и още повече в района на Япония, Индийския океан или Адриатическо море), ние също трябва да признаем факта, че пилотите наистина са видели нещо.
И какво беше?
Съвременните уфолози се придържат главно към две теории. Първият е извънземен произход. Това е НЛО на извънземни, извършващи наблюдение на земляните във всичките им проявления.Второто е германско авиационно оръжие, създадено с помощта на извънземни. Предполага се, че трябва да наруши системата за запалване на самолетните двигатели и радарите.
Отбелязвам, че нито един от пилотите или операторите на радарите не е забелязал влиянието на тези обекти върху работата на двигателите или оборудването.
Има предаване по американския исторически телевизионен канал, наречено Ancient Aliens, в един от епизодите на това предаване те излагат тази теория.По мое лично мнение, тези теории не издържат на критика, но това е тяхна работа.
Доказателствата за контакт на пилота с тези обекти наистина са сложни.Някои пилоти забелязват отделни светещи обекти, докато други виждат цели формации от светлини, освен това членовете на екипажа на един и същ самолет виждат обекта по различен начин и често в зависимост от местоположението си в самолета. Таканапример в случая с Майерс, неговият пилот Ед Шлутер изобщо не може да каже със сигурност какво е видял колегата му.И двамата са били в пилотската кабина на един и същи самолет и докладът им е напълно различен.
Статистиката на наблюдението на тези обекти потвърждава, че в преобладаващата си част те са били наблюдавани от отделни членове на екипажа, а не едновременно от двама или трима членове на екипажа на самолета.Една от причините за разликите в показанията на членовете на екипажа може да бъде мястото им в самолета.
Ако пилотите седят в пилотската кабина с лице към посоката на движение, тогава операторът на прицела е с гръб към посоката на движение и гледа надолу през мерника.Така са и стрелците в кулите. Това създава идеалните условия за зрителната илюзия на Кориолис, усещането, че пилотът сякаш се върти от едно крило на крило, подскача, потапя се или се отклонява едновременно по време на полет.Често е придружено от гадене и дезориентация.
Интересното е, че всички, които са видели тези светещи обекти, отбелязват, че те са ясно контролирани.Те описват движенията им като „джинкин“ - маневра, подобна на обръщане на самолет от крило на крило, за да се избегне целенасочен вражески огън. Това е много важно за разбирането на феномена Fu Fighter, тъй като този феномен е свързан с концепцията за автокинетична илюзия.
За първи път феноменът на автокинетична илюзия е записан от немския натуралист и изследовател Александър фон Хамболт през 1799 г. Той отбеляза, че ако наблюдавате звезда в нощното небе с невъоръжено око, след известно време тя започва да се движи от едната страна на другата и нагоре и надолу. Той нарече това явление "Въртяща се звезда". се смяташе за естествен закон, присъщ на движениетозвезди, докато немският физиолог J. Schweitzer отбеляза, че неподвижните светлини на земната повърхност също могат да се въртят.
В хода на своето изследване Швицер интервюира десетки хора, които наблюдават това явление в цяла Европа и провежда серия от експерименти в своята лаборатория. Той стига до извода, че звездите не се движат и въртенето им е субективно.През 1887 г. датският учен Х. Обер нарича това явление „автокинетична чувствителност” и го обяснява като връзка между зрителната и перцептивната илюзия.
По това време пилотите не са знаели, че са подложени на визуални илюзии и са приели движението на светлините за нещо истинско.
По това време беше установено, че наред с автокинетичната илюзия по време на нощни полети, пилотите са били подложени и на други илюзии, по-специално окулогуирални и окуларогравични илюзии.Тези илюзии засягат зрението на пилотите дори при малки промени в посоката на полета и гравитационни претоварвания.
Резките завои и летенето по дъга по време на нощни полети вече причиняват много сериозни зрителни илюзии.
При тях неподвижен светещ обект се вижда като движещ се в зрителното поле на пилота.Затова пилотите, които нямат представа за тези илюзии, съвсем естествено са объркали неподвижните светлини с движещи се.Тези илюзии често водят до опасни ситуации при нощни полети и загуба на ориентация.Причините за това са липсата на интерес в академичната или медицинската общност към този въпрос.
Те просто не го виждаха като проблем.
Така че, дори след изтичането на три дни след пиене, той продължава да остава в непълнолетенколичества във вестибуларния апарат на вътрешното ухо, но това количество беше повече от достатъчно, за да повлияе на функционирането на вестибуларния апарат и по този начин да предизвика илюзии на зрението на пилота.
Разбира се, никой не говори какво са заложили пилотите преди полета, но всички проучени случаи отбелязват, че са пили 72 часа преди полета.
Следователно алкохолът не може да бъде изключен като фактор, влияещ върху появата на илюзии.
Това предполага заключение. Феноменът на изтребителя Фу може да се разглежда като набор от илюзии на зрението, които са довели до факта, че пилотите са взели неподвижни светлини на земята, звезди или ярки планети за светлините на друг самолет или НЛО. Околната среда при нощен полет е коренно различна от полета през деня. ниво на трактор, летящ на 10 000 метра с висока скорост през нощта над вражеска територия, стрес, още малко махмурлук и какво получавате ?
Разбира се, НЛО, преследващо самолет или изтребител Фу, научно казано! Съвсем естествено е пилотите да са видели тези неща в небето.
Ако не бяха техните доклади, феноменът Fu Fighter щеше да остане незабелязан в историята. Сега науката има доказателства и обяснения за този феномен и е натрупала богат опит в изучаването му, а също така знаем кога и как е възникнал, както и връзката му между началото през 1947 г. на нова ера - ерата на свръхзвуковите полети и НЛО.