Но не ти трябва лиценз..., Морски телеграф, Морская правда
Морски адвокат с 20 години опит в морската сфера задава въпроса: „Защо крюингът се нуждае от лиценз днес? Не е ли атавизъм на съвремието?"
„Да започнем с най-важното. В момента, за да пресече границата, гражданин на Украйна се нуждае само от паспорт (биометричен за пътуване до Европа без виза) и виза, ако се изисква от страната на местоназначение. Моряк или не, няма значение. Не се изискват документи като лична карта на моряк и доказателство, че преминаването на границата е с цел качване на борда на кораб. Преди това имаше нужда от предоставяне на: гаранционно писмо, OK TO BOARD или списък на екипажа, договори (SEA), печати в паспорта, писма за подкрепа (подкрепящо писмо). С други думи, екипажът вече не е включен в процеса на придвижване на моряк през държавните граници, за да се качи на борда на кораб.
При пристигането си на пристанището морякът се посреща от корабен агент, с когото предварително се свързва по имейл, Viber, Skype и предварително уговаря датата, часа и мястото на срещата. След това агентът организира качване на борда на кораба, където морякът работи безопасно и без никакви проблеми.
Тоест, в процеса на придвижване на украински моряк през границите както на Украйна, така и на други транзитни страни, няма нужда от крюингова агенция, той излита от тази верига. Но не се притеснявайте, скъпи крюинг агенции. И морякът, и корабособственикът имат нужда от вас. Просто спрете да ви наричат крюинг или посредник при наемане на работа. Уважаемият корабособственик има нужда от очи и уши в страната, които да подбират кадри. Предлагам ви да се наречете "Морска консултантска агенция" (MCA) и да изпратите всички, които искат да ви принудят да запазитедоговори за 1000 години в ILO, IMO или където и да е.
Крюинг компаниите, които днес имат лиценз, в повечето случаи съвестно спазват всички норми на действащото законодателство, като имат документи за съответствие с международните стандарти. Изискванията на украинската държава към тях обаче стават все по-строги и все повече се въвеждат необосновани бюрократични задължения. Понякога дори компаниите за екипажи са принудени да загубят корабособствениците, с които си сътрудничат, поради твърде много документи, изисквани от тях. Корабособствениците не искат да харчат много време и пари за легализация, апостил, регистрация, преводи и заверки.
А през 2017 г. Министерството на социалната политика на Украйна предлага нови „митични правила за лицензиране“, които не само бюрократизират икономическите дейности на крюинга, но и ги принуждават да поемат допълнителни разходи.
Такива нововъведения на проекта включват: задължително присъствие на служител с висше юридическо образование, съхранение на документи за срока на лиценза (днес лицензите се издават за неопределено време), извършване на дейности само в нежилищни помещения, както и редица други изисквания, които не се възприемат от чуждестранните собственици на кораби.
По този начин възниква въпросът: защо екипажът се нуждае от лиценз? Защо изобщо не се откажат от лицензите? Те вече не могат да се съобразяват с хаотично променящите се лицензионни условия, приети единствено, за да усложнят и без това трудната ситуация на морския пазар на труда днес. Компаниите изобщо не виждат нужда от лицензи, тъй като са загубили участие в преминаването на моряк през границата, документално не участват в посредническата верига за наемане на моряк от корабособственика. Лицензиращите органи поставят невъзможни изисквания, без да предоставятне защитава нито компанията, нито моряка.
Към това трябва да се добави, че чуждестранните корабособственици абсолютно не гледат на украинския лиценз. Те не вярват в това, особено предвид факта, че Украйна е на първо място в света по нива на корупция. За корабособствениците лицензът не означава нищо. Най-важното е, че компаниите за крюинг имат Сертификат за съответствие с Конвенцията MLC и стандарта за качество ISO. Корабособственикът разглежда изключително тези документи.
За крюинг компаниите няма да е трудно да променят малко името, избирайки малко по-различен вид дейност, да работят свободно без лиценз, без пристрастия от регулаторните органи, без тонове архивни документи.
Невъзможно е да отмените лиценз за екипаж на национално ниво, така че е по-лесно просто да го откажете. Държавните органи, разработващи промени във всякакви правила, условия, трябва да се ръководят от принципа "не вреди"! В противен случай морският бизнес и хилядите украински моряци ще престанат да съществуват, поне в правния план на нашата държава.