Номер на групата на ангренажния механизъм, мотоциклети Урал, Днепър, BMW, обратен форум, ремонт и настройка на мотоциклети
Моля за помощ при установяване на номера на групата на ангренажа. Цифрите са гравирани върху двигателя: "77" - година на производство (?) "3" - ? "4" - ? Зъбното колело на разпределителния вал виси по протежение на вала, проверено през прозореца на алтернатора и трябва да се смени заедно със зъбното колело на коляновия вал. Трябва да знаете номера на групата на картера.
виж скоростите има номера, с такива номера и сложи
Скоростите не са оригинални. Някакъв „специалист“, „според Котов“, подреждаше пред мен, толкова много, че нямах време да напусна гаража, когато маховикът се разви и зъбното колело на разпределителния вал отскочи и чух подозрително почукване. Ако искате да се справите добре, направете го сами.
3 - обикновено от дясната страна на номера на групата
Нямате групов етикет. Сега само по метода на избор.
Как да изберем? Има много употребявани съоръжения.
10.1974 също не е отбелязана.
над тласкачите: 4 и месец 77г. Наистина няма група за кампанията И често има числа над маховика, които са изгорени като електрограф какво означават (пример 4-67) какво означават. Имам 3 картера 650х. явно няма група на никоя ..
Двигателят беше полиран. "04.77" - месец и година на издаване. Може би "3" е номерът на групата. Как да проверите с щанга?
Не измервайте с щанга. Само метод за избор
Понякога номерата бяха щамповани върху дясното задно ухо на стойката на двигателя.
На снимката трудно се вижда номерът вдясно на картера. Ако това наистина е числото "3", а не "0", тогава картера е "3" от групата. Поне аз имам нула на това място, взех скоростите от групата "0" и разстоянието между скоростите е някъде около 0,05. Но диаметърът на зъбното колело на коляновия вал, на мястото, където влиза в капачката на лагера, е по-голям от отвора на самата капачка. Поне аз имам на 650 така.
да IMZ пали както винаги. Те не само надминават числата, но и не го правят.tukut slegontsa и се чудя каква е фигурата. Това е криво на едно място, после на друго. Кампанията е плавна и предвидима - само номера на двигателя :)))
Прилича на справочна таблица
Според тази таблица номера на картера и групата на синхронизацията не съвпадат. Това е правилно ?
Съдейки по тази таблица, изобщо няма такива предавки.
Това е диаграма за модерни картери и зъбни колела Herzog.
В хода на картер № 3 трябва да търсите същите предавки. Как да проверим?
Мисля да избирам по таблицата, поне аз нямах проблеми. А що се отнася до модерните и съветските картери, не би трябвало да има разлика, защото числото на картера означава отклонението между осите на коляновия и разпределителния вал в стотни от милиметъра.
Може би това ще пасне
Случайно да не е със същия шрифт?
Какъв му е скоростния номер?
Най-интересният факт: номерът е щампован само върху зъбното колело на разпределителния вал. Всички зъбни колела на коляновия вал са еднакви и без номера. Тези. само скоростите на разпределителния вал са различни? Теоретично можете само да го смените и да преминете през тестване за "търкаляне". Ако след сглобяването се окаже, че зъбните колела не "захапват" и разстоянието между зъбите е 0,01-0,12, тогава ще го направя.
Шрифтът е подобен, в моя случай имам 00 изтрит, не мога да кажа със сигурност размера. Според мен се сменя чифт ангренажни, трябва да се продават по два (вързани с въже), чети таблицата пише КОМПЛЕКТ. Индексът на зъбните колела е електрографски изчертан, а не се избива с чук (зъбните колела са закалени). Според таблицата индексът на предавка за група № 5 е 8-12
Аз също имам въпрос относно времето в моето отмъщение, където ти имаш 5, аз имам 0 там какви предавки ми трябват? от другата страна на генератора се пълни с 820 какво означава това?
Сложете гадаене върху утайката от кафе! Намерени са пет, много е добре. Пет означава, че имате картер от пета група, с размер между центровете на коляновия и разпределителния вал 96,05 мм (плюс отклонение от 5 акра, това е отбелязано). Под този картер се нуждаете от херцози от група 3. Между другото, такива предавки са на склад. Не се продават по двойки, а на едро. Преди това съветските зъбни колела наистина се продаваха по двойки, навити една към друга. Тази необходимост е причинена от ниската точност на производството на зъбни колела. След търкалянето те вдигнаха по-малко шум. Това не е вярно за херцозите.
Заплаха това, което си избил на зъбното колело на разпределителния вал, изобщо няма нищо общо с групата. Групата е отбелязана с електрограф от лицевата страна до етикета.
Но се случват и с пълнен индекс, поне на K-750, K-750M (подобно на Ural 650)
Време "вагон", нула пари. Ще взема от стари наличности. Между другото, зъбното колело на разпределителния вал беше свалено на ръка лесно. Намерени са микропукнатини по шпонковия канал и от другата страна. Маркировките на зъбните колела с електрограф от предната страна до маркировката изобщо не могат да бъдат разбрани. Намерени маркировки: 07/15-19, 20/712, 44/545, 45/4 ("/" е местоположението на марката). Тези маркировки не са в нито една таблица.
същият проблем картера е непокътнат и нещо по зъбните колела с електрограф на гърба на зъбното колело rb 8, отпред 3 и 00 как да определя тук? изборът няма да работи - предавката е шлайфана
Ето как изглеждаше при мен. Както можете да видите на втората снимка ИНДЕКС 8 (така изглежда електрографията). Този брой цифри просто няма къде да се въведе на зъбните колела, всичко това не е правилно.
Изобщо не разбирате какъв вид екипировка, какъв видполуфабрикат, без фабрични забележки