Нормиране на маневрената работа
Работни страници
Съдържанието на произведението
НОМИНАЛНА МАНЕВЕРИЗАЦИЯ
Определянето на технологичните норми на времето за извършване на маневрени операции се извършва в пълно съответствие с методологията, посочена в "Ръководството за техническо регулиране на маневрената работа". Gomel, 2001 (наричан по-долу TNMR).
Изчисленията на времевите стандарти се извършват отделно за всяка система за сортиране (четни и нечетни), като се вземе предвид тяхното техническо оборудване със съоръжения за сортиране и маневрене, характеристики и характер на маневрената работа.
По-долу са дадени подробни изчисления на нормите за време за разпускане на влаковете и завършване на формирането на влаковете. И двата вида от тези операции в двете системи се извършват, като правило, на сортиращи гърбици. Нормите на времето за извършваните операции се определят чрез дължината на полурейсите и зададената скорост на маневрените движения. При изчисленията са използвани необходимите изходни данни, получени в резултат на обработката на статистическия материал (натурални и сортировъчни листове, настолни дневници на движението на влаковете и др.).
1. Разпускане на влакове
Според статистическите данни се приема, че средният състав на разформированите влакове е:
53,0 62,0
Скоростите на маневрените движения се определят от времето, като се вземат предвид изискванията на PTE, заповед N 15N от 16 февруари 1995 г. Въз основа на това за изчисления се приема следното:
- скорост на пристигане на локомотива под влака Vz = 15 km/h;
- скоростта на изтегляне на композицията към капака Vvyt = 15 km/h;
- скоростта на влака, движещ се нагоре по хълма Vover = 5 km/h;
- скорост на сядане на автомобили SGI и Vset = 5 km/h;
издърпване на композицията нагоре по хълма
- средна скорост на разтваряне Vgr = 4 км/ч (на зелената светлина на гърбичния светофар скоростта е 5 км/ч, на жълтата светлина на светофара скоростта е 3 км/ч, след това
км/ч
Дължината на полупробегите на локомотива за влака, който изтегля влака върху гърбичния капак (Lout + Lst), бутането на влака нагоре по хълма (Labove), поставянето на SSG вагоните на пътеката на разпределителната гара (Loset + Ldraw) се задава според мащабната схема на гарата и е показана на Фиг. H1, H1-1.
Въз основа на дължината на полумаршрутите и установената скорост на маневрените движения се определят нормативите за време за пристигане, изтегляне, тласкане, разглобяване с вагони SSG.
1.1. Приемане на маневрен локомотив в приемния парк за влака
Технологичното време на пристигане на маневрения локомотив в приемния парк за влака се определя от:
(1-H)
където - съответно времето на пристигане на маневрения локомотив от върха
плъзга се отвъд врата на парка за пристигане и обратно към опашката на влака;
tpd - време за промяна на посоката на движение на маневрения локомотив,
tpd = 0,15 min - за маневрени дизелови локомотиви, (виж ТНМП стр. 15).
Съгласно формулата определяме за системи за сортиране на нечетни и четни:
а) Нечетна система за сортиране
, .
мин.
б) Равномерна система за сортиране
мин, мин.
Tz \u003d 1,92 + 2,9 + 0,15 \u003d 4,975 мин.
1.2. Отстраняване на крепежни елементи.
Срокът за отстраняване на фиксиращите средства се определя в съответствие с препоръките на Приложение А (TNMP).
Срокът за отстраняване на две спирачни челюсти и фиксиращи устройства, като се вземе предвид разстоянието на преминаване Lproh, се определя по формулата:
а) Нечетна система за сортиране
б) Равномерна система за сортиране
1.3. Издърпване на композиция
Изтеглянето на влака върху изпускателния коловоз на гърбицата е налице, когато приемно-сортировъчните паркове са разположени успоредно и се определя като време на изтегляне на половината път по формулата (1.1.) THMP. В нашия случай това съответства на системата за равномерно сортиране.
Когато парковете са подредени последователно (нечетна система за сортиране), няма операция за изтегляне.
, (2-H)
където t пристигане - технологично време на пристигане на маневрения локомотив от хълма до парка
прием за композицията (5 мин.);
t vyt - технологично време за изтегляне на влака от приемния парк до хълма.
Технологичното време на маневрения полуоблет се намира по формулата
, (3-H)
където е коефициент, който отчита времето, необходимо за промяна
скорост на локомотива за 1 km/h по време на ускорение и време,
необходими за промяна на скоростта на локомотива с 1 km/h
при спиране е равно на 0,0407 min / (km / h);
- коефициент, отчитащ допълнителни промени в скоростта
движения на един вагон в маневрена композиция за 1 km/h
по време на ускорение и допълнителна промяна на скоростта,
на един вагон в маневрена композиция, на 1 км/ч при
спиране, равно на 0,0017 min / (km / h);
m е броят на вагоните в маневрения състав;
v - допустима скорост при маневри, km/h;
- дължина на полуполет, m.
За сортировъчната система Even технологичното време за изтегляне на влака от приемния парк до хълма е:
Общото време за изтегляне на влака от рецепционния парк до хълма за системата за равномерно сортиране е:
T vyt \u003d 5,0 +8,8 \u003d 13,8 14 минути
1.4. Бутане на влака към разпределителната гара
Технологичното време за избутване на влака върху гърбицата се определя по формулата:
, (4-H)
където Lover е разстоянието от върха на хълма до средата на позицията
ограничителни стълбове на рецепционния парк или до стрелката
гърбица на изпускателния път, m;
Vover - средната скорост на тягата на влака на разпределителната площадка,
а) Нечетна система за сортиране
=4,0 мин.