Новини от деня 5 факта за - Крим - и други български супертанкери - Free Press - Новини
1. Революционен проект "Крим"
За 90 години от съществуването си Балцудопроект е разработил около 180 проекта, според които са построени почти 3 хиляди граждански кораба за различни цели с обща водоизместимост 11 милиона тона. Но най-грандиозният проект беше "Крим" (проект 1511), според който през 70-те години бяха построени 6 супертанкера, предназначени за морски транспорт на нефт и нефтопродукти.
Проектът е приет от държавната комисия през 1973 г. Което се оказа много полезно за съветската икономика, тъй като тази година избухна световната енергийна криза и цените на петрола рязко се покачиха.
За Керченския корабостроителен завод този проект се превърна в един от основните в неговата „производствена биография“. Заводът е открит през 1938 г. и е специализиран в производството на граждански товарни кораби. Но именно от изграждането на "Крим" той започна да произвежда кораби с голям капацитет. Също така, един от неговите „звездни“ проекти беше производството през 80-те години на атомни ледоразбиващи леки превозвачи „Севморпут“. Започвайки от 90-те години (т.е. по времето на независима Украйна), заводът намалява производството и започва да действа като производител на корабни корпуси без оборудване по поръчка от Холандия.
2. Суров, но надежден
В Съветския съюз нямаше опит в създаването на супертанкери. В тази връзка оборудването на "Крим" се състоеше предимно от новоразработени компоненти, механизми и системи. Имаше повече от триста от тях. Повечето от тях не преминаха предварителните стендови тестове по две причини. Първо, беше необходимо танкерът да започне да работи възможно най-скоро, за да се възползва от настоящата ситуация на пазара на енергоносители. Второ, нямаше стойки заоборудване за изпитване с такива гигантски размери. Следователно супертанкерът тръгна на първото си пътуване много „сурово“.
Морските изпитания също бяха проведени във възможно най-кратки срокове и поради това интензивността им беше висока. Бяха симулирани различни извънредни ситуации, които трябваше да бъдат отстранени както от корабната автоматика, така и от екипажа. Например беше симулиран отказ на един от два парни котела.
Но въпреки ускорените темпове на производство и тестване, всичките 6 супертанкера се оказаха изключително безаварийни. Въпреки че инцидентът на всеки от тях може да доведе до катастрофални последици. Това се обяснява с факта, че през 70-те години танкерите са построени по старата схема, която не отговаря на сегашните стандарти за "екологичност" за този тип кораби. Съвременните супертанкери са направени с двоен корпус, което минимизира петролното замърсяване на огромните пространства на световния океан.
3. Кой има по-голяма тежест
Всичките шест супертанкера от проект 1511 - "Крым", "Кубан", "Кавказ", "Кузбас", "Кривбас", "Советская нефт" - бяха зачислени към пристанището на Новоросийск. А "Крим" през 1989 г. е продаден на Виетнам и променя името си на "Чи Лин".
Характеристиките им бяха рекордни за времето си. За първи път в Съветския съюз бяха пуснати на вода кораби с дедуейт (сумата от масите в тонове на променливите товари на кораба: превозвания полезен товар, както и гориво, масло, техническа и питейна вода, пътници, екипаж и храна) над 150 хиляди тона.
Размерите и техническите параметри на плавателния съд са както следва:
Височина на борда - 25,42м
Дедуейт - 150 500 тона
Водоизместимост - 31500 тона
Мощността на паротурбинната централа е 30 хиляди к.с.
Двигател - нереверсивен турбо редуктор
Скорост - 15,9 възела
Брой палуби - 1
Брой прегради - 16 бр
Брой резервоари - 5 бр
Общият обем на резервоарите е 180 660 куб.м.
Екипаж - 36 души
Обхват на плаване - 25 000 мили
4. Край на ресурса
След разпадането на Съветския съюз супертанкерите принадлежат на четирима собственици. Както вече споменахме, "Крим" стана виетнамският танкер "Chi Linh".
"Кубан", "Кузбас" и "Съветски петрол" останаха в Новоросийск, те бяха собственост на компанията "Новошип" - "Новоболгарское параходство". "Кавказ" през 1993 г. е продаден на компанията "Норд-Уест Сервиз", която включва Северозападната корабна компания.
През същата година Krivbass "отплава" за Мурманск, ставайки собственост на компанията Arctic-Service.
В редиците е само първородният - супертанкерът "Крим" / "Чи Лин". Всички останали бяха бракувани между 1996 и 1998 г. и продадени за скрап в Бангладеш.
5. Кой дойде да замени
През 80-те години размерите на танкерите, построени в СССР, бяха намалени. Крим беше заменен от семейството танкери Победа, които имат дедуейт повече от 2 пъти по-малък - 68 хил. Тона.Тяхното безспорно предимство може да се счита, може би, пълното съответствие с изискванията на "екологичните технологии".
В тази серия са построени "Победа", "Маршал Василевски", "Генерал Тюленев", "Маршал Чуйков", "Маршал Баграмян", "Четиридесетата годишнина от Победата", "Александър Покришкин".
Тези танкери все още са в експлоатация.
Най-новите попълнения в българския танкерен флот са отлични във всяко отношение. Те са икономични, екологични и просторни. Такива са например Анатолий Колодкин, Николай Зуев, Георгий Маслов, Амурски залив, Байкалски залив, Амурски залив… Техният дедуейт надхвърля 120 хиляди тона.
Едно лошо - всички те са построени в корабостроителниците на Южна Корея.
КаквоЩо се отнася до абсолютния рекордьор сред супертанкерите, до 2010 г. това беше Knock Nevis, пуснат на вода през 1976 г. Дедуейтът му надхвърля 560 хиляди тона. Дължина - 458 м, ширина - 69 м. Построен е в Япония по поръчка на Норвегия. Танкерът е изведен от експлоатация през 2010 г.
Снимка: Кинохроника на ТАСС/Евгений Шулепов
Защо операцията Проскуров-Чернивци не се превърна във втори Сталинград
Той може да остане в историята на България като най-големият реформатор. Стана Дон Кихот
За "Черната котка", "шофьорите" и последната банда от ерата на Сталин