Нулиране на адаптацията на ECU
Вчера сутринта, преди работа, реших все пак да нулирам адаптациите на ECU. Всички тези "включване-изключване" за 5 секунди, за 10 секунди. Процедурата повече или по-малко се оказа едва втория път.
От това, което забелязах, двигателят започна да работи малко по-равномерно, но в някои ситуации натискането на акселерометъра доведе до спад на скоростта, но това не се наблюдаваше дълго - ясно забелязах 3-4 пъти, след което ефектът изчезна. Потреблението, разбира се, се увеличи. Но аз се подготвям психически за чип тунинг, така че не ме притеснява особено.
Сега търся док, където ще бъде описана процедурата за обучение на IAC, иначе някак си оборотите при стартиране на двигателя достигат 3000, това е грешно :(
ЗАЗ Ланос 2011 г. 86л. с. - самовъзстановяване
Коментари 9
Въпреки това днес ефектът е очевиден. При стартиране - за 3 сек. Оборотите се повишиха (но не достигнаха 2000), след това бързо паднаха до 1100 и след това бавно до XX със загряването.
Прочетох отново всичко, което можах за адаптирането на ECU - и заключих за себе си, че при липса на грешки изключването на ECU от захранването е грешно. По принцип е по-добре да не го изключвате, освен ако не е абсолютно необходимо.
Да, замяна на IAC с "роден" - проблемът изчезна като клас.
"on-off" за 5 секунди, за 10 секунди пълни глупости ако има много силно желание да рестартирате компютъра, по-добре е да изключите компютъра от кабелите. изчакайте 5 минути и се свържете. след това трябва да ОБУЧИТЕ IAC (той НЕ е "настроен", всичко, което сте задали, зависи от j0py, ECU така или иначе ще го преконфигурира) за да научите IAC след нулиране на ECU, включете запалването. изчакайте, докато горивната помпа се изключи. изключете запалването. стартираме както обикновено. когато блокът се нулира, нищо съществено не се случва. изтрит оперативенпамет, за различни видове ECU (настройки на IAC, средни стойности на DC за самодиагностика и други)
ако оборотите при стартиране достигнат 3000, проблема може да не е само в IAC, но и в сензорите. ECU вижда показанията на сензорите и управлява инжекторите и IAC. някакъв сензор дава неправилна информация, в резултат на което излиза 3000 според програмата.
Доколкото знам, IAC не е обучен. Само при отстраняване, разглобяване и последващо сглобяване е необходимо да се изложи стеблото. В началото също понякога бяха твърде високи в началото, оказа се грешка. Изпуснах го и всичко беше наред. Беше в стария блок. Разбира се, може и да греша.
Имам друга информация. При премахването на IAC (а аз вече го направих няколко пъти), един доста опитен автоелектрик ми показа как се прави това. Но не записах последователността/времената набързо. Там трябва да включите ACC, без да включвате запалването, педала на газта до упор - 30 секунди, след това при 50% от хода на педала - не помня колко секунди и след това го освободете за няколко секунди и след това изключете запалването и стартирайте двигателя.
Интересна процедура, срещнах около пет начина за изучаване на IAC. И как да разберем къде е правилният? Няма нищо като кожа. Ето къде е правилният.
Можете ли да споделите връзки към методите? И тогава IAC е чист и работи, но тук е стартирането ...
Необходимо е да се пушат форуми. Не оставих никакви връзки за себе си относно IAC обучението. По принцип търсенето на помощ има варианти. По принцип е като да научите ECU. Все още мисля, че е грешка.