Нуждаете се от помощ, побеждава грешки
От самото начало даде грешка DMRV
свален измит издухан сложен изтрит!
Ride издаде грешка на датчика за газта!
Изваден измит издухан сложен изтрит!
Ride първо издаде ламбда грешка!
Смених го вече, НО го премахнах нормално е!
В същото време колата е много наводнена!
Какво да прави кой знае?
Chrysler Sebring 2003г., бензинов двигател 2.0 л., 141л. стр., Предно задвижване, Автоматично — повреда
Коментари 21
По пътя чипът беше запоен.
И какво запояваха?
Взеха ламбдата, но не тази. Има различни татковци, майки, те отрязват стария чип към новия. Погледнете контактите, махнете електрическата лента.
Премахна всичко провери всичко ОК! Освен това газта на празен ход показва отваряне от 14,5%! Трябва ли да е 0 като всички останали?
Първо, DMRV (сензор за масов въздушен поток) - ние го нямаме, имаме DBP (сензор за абсолютно налягане) Второ, „Машината е много наводнена в същото време“ - не разбрах тази фраза. Обяснете как се държи колата, на ясен език без термини (понякога хората се объркват в терминологията)
Лошо набира инерция от празен ход + празен ход ниско 500-600!
Много неизправности попадат в това описание, но съдейки по написаното, мога да предположа, че ламбда грешката може да излезе в резултат на предишните две. Може би електрически проблем - лош контакт, вероятно изтичане на въздух - лоша смес (това се вижда от ламбда графиката)
Дросела показва 14,5% на празен ход! Сега ще направя графика!
Ти ми кажи какво показвасензор за абсолютно налягане, колко kPa. Графиката на първата ламбда трябва да бъде синусоида, добре или трион (в зависимост от това колко бързо вашият скенер може да чете данни от мозъка) и трябва да варира от 0,1 V до 0,9 V, средната стойност трябва да бъде около 0,45 V - това е референтното напрежение на кислородния сензор (ламбда). най смес (много въздух или малко бензин), ако клони към 0. 9V, имате богата смес (малко въздух или много бензин)
Разбрах! Проблемът беше в конектора на датчика за въздух!
Много неизправности попадат в това описание, но съдейки по написаното, мога да предположа, че ламбда грешката може да излезе в резултат на предишните две. Може би електрически проблем - лош контакт, вероятно изтичане на въздух - лоша смес (това се вижда от ламбда графиката)
Първа ламбда от 0.920 до 1.200 секунда 0.2
Точно 0,92-1,2? а не 0,12-0,92?
Много неизправности попадат в това описание, но съдейки по написаното, мога да предположа, че ламбда грешката може да излезе в резултат на предишните две. Може би електрически проблем - лош контакт, вероятно изтичане на въздух - лоша смес (това се вижда от ламбда графиката)
Изобщо не е необходимо да свързвате скенера всеки път: Sebring има функция за самодиагностика! Необходимо е да включите / изключите запалването 3-4 пъти без да стартирате двигателя и след това да го оставите включен! Номерата на грешката се показват на долния дисплей на километража за известно време, след коетосе изтриват автоматично. Относно ламбдата: не е факт, че става за кола, дори и да е обслужвана! Chrysler не харесва договорни габарити. те дават по-силен или напротив по-слаб сигнал от оригиналния и машината смята това за неизправност! Защото само оригиналът или резултатът и се вози така.