Оборотомер за Корола - Страница 2 - Toyota Car Forum
Дадено: 1993 Corolla EE101 - AEHDK (LX Limited). Тъй като оборудването е непретенциозно, тахометърът не е структурно предвиден в инструменталната група. Съгласете се, жалко е, когато има Corolla, но няма оборотомер. Ето защо, след като прочетох във форума за подвизите на скаутите, се появи идея, която прерасна в неустоимо желание да се сдобием с този трахометър. И така, задължително: инсталирайте оборотомер. 1. Покупка. Автомагазините не се глезят със специален избор, а продавачите като правило не знаят нищо. Така че тук:. Научаваме, че асортиментът от тахометри на пазара е малък и по същество това са домашни устройства (имена: TX-517, EX-70, TX-310, TX-319, TX-319t) в ценовия диапазон от 420 до 570 рубли. Всички те, според документите, са предназначени за домашни автомобили, но също така се предполага, че се монтират в системи с електронно впръскване. Име: TX-310. Описание (производител):
Автомобилен електронен тахометър TX-310 е предназначен за измерване и цифрово показване на оборотите на коляновия вал на четиритактов четирицилиндров двигател с вътрешно горене и измерване на напрежението на бордовата мрежа на автомобила. Използването на тахометър ви позволява бързо да контролирате скоростта на коляновия вал, да диагностицирате работата на двигателя и да изберете оптималните режими на движение. Волтметърът ви позволява да контролирате напрежението на бордовата мрежа, степента на зареждане на батерията, работата на генератора и регулатора на напрежението. Използването на уреда осигурява своевременно откриване и отстраняване на неизправностите, поддържане на оптимални настройки.Това увеличава експлоатационния живот на батерията, ресурса и надеждността на двигателя.
Диапазон на измерваните честоти, об/мин. 100 - 7000 Грешка при измерване по обхвати, rpm: 100 - 1500. . +10 1500 - 7000. . +50 Захранващо напрежение, V. 10.0 - 16.0 Диапазон на измерване на напрежението, V. 10.0 - 16.0 Грешка при измерване на напрежението, V. + 0.1 Консумирана мощност в работен режим, W. не повече от 2.0 Консумирана мощност в режим на готовност, W. не повече от 0,1 Работен температурен диапазон, C . -30 до +60
Освен това е написано, че този тахометър е изграден върху микросхеми от Zilog и Philips.
2. Инсталация Всичко се оказа просто: три проводника излизат от устройството: синьо - тяло, червено - плюс, бяло - сигнал. Къде да търся + и - вероятно не е тайна за никого (свързах го към радиото без повече шум), затова по-подробно за сигнала. Ръководството за монтаж препоръчва да свържете белия проводник към изхода на запалителната бобина, свързан към прекъсвача (за безконтактен - към превключвателя). Poryskav според схемите и материалите намери следния проводник: щифт 1 на конектор А на блока за запалване (черен и оранжев проводник). Въпреки това не исках да нарушавам структурната цялост на системата за запалване и беше намерена друга опция: IG гнездото на диагностичния конектор (виж фиг. Затова, без повече приказки, в гуменото уплътнение до него вкарах използвана сърцевина от гел химикал, срязана наклонено за удобство, като по този начин получих вход към салона. Освен това - въпрос на вкус и желание на собственика. Самото устройство е поставено върху корпуса на кормилната колона (вижте фиг.):там винаги му е пред очите и не затрупва таблото (според мен). 3. Работа Спечелени веднага. При свързване на захранващите проводници започна да показва бордово напрежение, а след стартиране на двигателя - обороти. Така се стигна до решение: монтиран е оборотомер и е премахната една нишка от плетеницата на проблемите на комплекса за малоценност. Следва - ел.стъкла, 4-канален звук и т.н., но това е друга история. 4. Бира Добре - Милър, но отново, това е въпрос на вкус.