Обществени активисти предлагат да се върне трамвайът Леярна
„Градски проекти“ Варламов и Кац разработиха проект за триумфалното завръщане на трамвая на Литейния проспект. Социалните активисти са сигурни, че вагоните, които се движат по наетата линия, ще „подобрят трафика по алеята и по този начин ще оптимизират транспортната ситуация в други части на града“.
НЕПОБЕДИМ ИЗБОР
Liteiny Prospekt е една от ключовите пътни артерии на града. Пътното платно съдържа осем платна, най-външните от които са „изядени“ от паркинг. Останалите шест се поделят между автомобилисти и велосипедисти, автобуси, тролейбуси и микробуси.
Foundry преминава около хиляда и половина коли на час в едната посока. И това, според изследователите, е 600-650 души на лента (или около две хиляди души на четири ленти) при средна заетост на автомобили от 1,2-1,3 души.
Градският транспорт е пълен не повече от седемдесет процента дори в пиковите часове. Микробусите превозват 200-400 души на час, а тролейбусите в пиковите часове - 650-750 пътници на час. Общо, заедно с колите, се оказва, че около три хиляди души преминават през Леярна в една посока на час.
Но все пак трябва да влезете в метрото: Чернишевская е силно натоварена в пиковите часове. Според изследователите от пет до седем вечерта би било добре да се пренасочат хиляда души на час към съседните станции - площад Ленин, Владимирская и Достоевская. И трамваят ще помогне за това. И то на обособена лента. Защото иначе няма смисъл.
В ТОЧНОТО ВРЕМЕ, НА ТОЧНОТО МЯСТО
Защо трамвай? Ами, първо, не замърсява въздуха. Второ, пистите в добро състояние са запазени на Liteiny. Те могат да управляват трамваи до различни части на града, от Василевски до Купчино.
Трето, обществените активисти са сигурни, че ширината на леярната ще бъде достатъчнаобособени линии, като ще останат по две ленти в посока. Освен това, след прехвърлянето на трамвайната мрежа в квартал Красногвардейски на частни търговци, Gorelectrotrans ще освободи повече от петдесет автомобила. С една дума, има какво да се вози и къде: цената е само за организиране на лента за обществен транспорт.
„Няма да е възможно навсякъде да се изгради метро „на пешеходно разстояние“, особено в условията на исторически сгради“, обясняват изследователите. - А един километър от новата линия на метрото е еквивалентен по цена и време на строителството на 20 километра нови трамвайни релси със специално платно. В същото време, по отношение на товароносимостта, трамваят на изцяло обособена лента е само три до четири пъти по-нисък от метрото.
ИЗБРАН ЗА ШАМПИОНАТА
Създателите на проекта предлагат „да се удвои капацитетът на проспектите Литейни и Владимирски, да се разтовари Чернишевская и да се установят транспортни връзки с части от центъра, отдалечени от метрото“ на три етапа.
Първият етап е втората половина на 2017 г. През този период е необходимо да се организира временна специална маркировка в центъра на алеята и по прилежащите улици, след което да се пуснат трамваите по пътя.
През следващите шест месеца, за Световното първенство по футбол, ще е необходимо да се организира капиталова специална лента на алеята. Трамваите, автобусите и тролейбусите ще се движат по обособена линия, която изцяло ще замени маршрутките. Скоростта за автомобил ще трябва да бъде ограничена до 40 километра в час: това няма да повлияе на средната скорост, но ще има по-малко произшествия и съответно задръствания.
По план до 2030 г. на алеята трябва да се появи и велоалея. Вярно е, че в името на това ще трябва да се откаже от още една лента.
Плюсове и минуси
Изследователите са уверени, че след изпълнението на проекта „част от шофьорите ще спрат в задръстванияпредпочитат да пътуват с трамвай или тролейбус. Следователно пропускателната способност за автомобилистите беше осигурена почти наполовина от сегашната.
Вярно е, че поради каква причина шофьорите от Liteiny ще преминат към обществен транспорт, лъвският дял от които използват алеята като магистрала, не е уточнено.
„Хората ще се прехвърлят на градски транспорт“, обяснява Арсений Афиногенов, експерт в City Projects. - Това няма да стане веднага и за това е необходимо да се реши проблемът не само в Liteiny. Освен това в началото броят на задръстванията там само ще се увеличава, докато потоците не бъдат възстановени. Но основното е, че превозните средства с голяма товароподемност няма да стоят в задръствания.
Според Смолни тролейбусите и микробусите на Liteiny се справят добре. Но унищожаването на паркинги (включително платени) в крайните платна рискува да изостри проблема с паркирането в центъра на града.
„Изграждането на специална трамвайна линия на Liteiny ще доведе до намаляване на броя на лентите за движение във всяка посока и появата на системни задръствания“, обясни комисията по транспортна инфраструктура на заместник Борис Вишневски миналата година. – Сега интензивността на движението по алеята е равномерно висока през целия ден. Организирането на обособена лента за превоз на пътници е непрактично.
ОТ ФОНА:
Първите трамваи се търкалят по Liteiny през 1908 г., малко след пускането на редовното трамвайно движение в града. Този вид транспорт бързо се превърна в символ на Ленинград: до края на осемдесетте години градът имаше шестстотин километра коловози и 67 маршрута - рекорд за Съветския съюз по това време.
След перестройката, на фона на моторизацията, отношението към "рогатия" символ на града се промени. ДА СЕПрез 2007 г. Санкт Петербург загуби една трета от трамвайните линии. Премахнаха трафика от Литейни и Садовая, но запазиха релсите.
През последните години официалните лица от време на време говорят за "ренесанса на трамвая", се появява в речите си и Леярна. Днес няма твърдо намерение да се върнат трамваите към перспективата.
ВИЖТЕ СЪЩО:
Блогър и депутат от Москва "обосноваха" проекта за реконструкция на болницата в Шпалерная, която не съществува
Известният блогър Иля Варламов и опозиционерът на един от общинските райони на Москва Максим Кац измислиха как да превърнат улица Шпалерная в Санкт Петербург в „място на привличане“. И по пътя ... "построи" болница и "основа" асоциация в Обединеното кралство (прочетете повече. )
Прочетете също
Какъв късмет имат Далечният изток?
„Къде паркират подводниците?“ Стажант, който се пошегува с подводницата Курск, беше изпратен в Delivery Club да преподава география
Делото за терористичната атака в метрото на Санкт Петербург: Терорист направи бомба с инструменти от супермаркет
Седмица и половина отне на Акбаржон Джалилов да подготви самоделна бомба
Бъдещите полярни изследователи бяха първите, които видяха филм за герой-изследовател
14 ученици, които скоро ще отидат в Арктика под ръководството на Матвей Шпаро, гледаха филма "Амундсен"
Владимир Колоколцев се срещна с корейския колега Чой Бу Ил
Ръководителите на силовите ведомства обсъдиха актуални области на сътрудничество
В Малоярославец дете затъна в калта на път от училище
"Спасителната акция" е продължила около 20 минути.
Изграждане на китайски завод за бутилиране на вода на Байкал: съдът забрани всякаква работа на земята
Екологичната прокуратура заведе дело в съда за незаконосъобразност на сделката
Полицията в Астрахан откри учениккойто избягал от вкъщи да „обиколи света” и оставил бележка на майка си
За щастие 8-годишното момче не е имало време да напусне града
Жан-Мишел Кусто ще посети „затвора за китове“ в Приморие в петък
Но първо той ще посети Москва, за да се срещне с министър Кобилкин
Депутат от Московската градска дума предлага да се въведат глоби за просия с животни
Според действащите закони в Москва това е забранено само в метрото и в близост до метростанции
„Слънчевите панели бяха откъснати, вятърът беше откъснат“: Лодката на Фьодор Конюхов беше преобърната три пъти от силна буря в океана
"Развенчайте митовете": Защо у нас толкова малко се знае за аутизма
Нашият кореспондент присъства на пресконференция, посветена на Световния ден за информираност за диагнозата, чието естество не е напълно разбрано
„Доктор Франкенщайн“ Ален Верди пред кореспондента на „KP“: Всички обвинения на пациентите не са верни
За кого ще дойде „нощната фуния“ след Абизов и Ишаев
Каква е разликата между делата на бивш министър и бивш пълномощен управител? И какви изводи ще си направят сегашните служители от тях?
Най-добрите професионалисти сред студентите получиха "злато"
Победителите в ученическата олимпиада „Аз съм професионалист“ получиха 106 златни медала
От името на губернатора на Алтайския край в регионалния институт за повишаване на квалификацията беше нает „учител по бански“
РУСАЛ ще засади над 1 милион дървета в България
Компанията се присъедини към глобалната програма за възстановяване и опазване на горите за защита срещу парниковия ефект
„Само издънките плащат предварително“: опитен майстор разказа как мамят по време на ремонт и от какво отмъщение трябва да се страхуват неприятните клиенти
Развалените яйца в комина са предимно истории, има и по-прозаичниначини за намаляване на всички ремонтни усилия до нула
Жан-Мишел Кусто ще посети „затвора за китове“ в Приморие в петък
Но първо той ще посети Москва, за да се срещне с министър Кобилкин